體驗完送外賣后，這幾天最大的網(wǎng)紅,、北京市人社局勞動關(guān)系處副處長王林又轉(zhuǎn)戰(zhàn)“新戰(zhàn)場”,，作為乘客調(diào)研網(wǎng)約車司機(jī)社保現(xiàn)狀。調(diào)研中,，北京的網(wǎng)約車司機(jī)們普遍表示,，每個月到手8000元左右，如果想多掙點(diǎn)錢,，每天至少跑13個小時以上,，不累不病就不休息，“休一天就少好幾百,，跑不回來”,。

   作為共享經(jīng)濟(jì)的衍生產(chǎn)物，網(wǎng)約車以其獨(dú)有的靈活,、公平,、多元等特征，成為不少人就業(yè)創(chuàng)業(yè)的選擇,。從滴滴,、優(yōu)步，到曹操,、首汽,、神州、易到,、T3,、享道……越來越多的網(wǎng)約車帶著不同的LOGO，從人們眼前閃過,，匯入城市的車流,。

   這兩天，錢江晚報·小時新聞記者也與杭州的網(wǎng)約車司機(jī)們聊了聊,，關(guān)于收入和生活,，關(guān)于壓力和焦慮。

  43歲的田師傅

  “過年到現(xiàn)在,，只休息了一天”

   5月1日上午9點(diǎn)，一輛白色的長安停在我的跟前,。核對完手機(jī)尾號,，司機(jī)田師傅把手里的醬香餅擱在儀表臺上，抱歉地說：“不好意思,，出門沒吃早飯,，剛才路上買了點(diǎn)?！?

   43歲的田師傅踏進(jìn)網(wǎng)約車的“江湖”,，才四個多月時間,。老家安徽阜陽的他，獨(dú)自在杭州漂了二十多年,，干過服裝廠的技術(shù)工,，也開過幾年工程車,。近些年,，杭州對工程車的管理越來越嚴(yán)格規(guī)范，“多拉快跑”成了往事,，去年底他終于下了決心,，租了某平臺的一輛電動車，跑起了網(wǎng)約車,。

   但是幾個月的經(jīng)歷,，讓他越來越懷疑這個決定是否正確?！伴_這個,，比開工程車還累。主要是每天出車的時間太長了,，吃飯趕不上點(diǎn),，連上廁所也不方便?！?

   田師傅說,，扣掉平臺車輛的月租每個月3700元，每個月充電的電費(fèi)1200元左右,，自己每個月落袋在一萬出頭,。看起來還不錯,，但代價是每天上午9點(diǎn)出車,，晚上11點(diǎn)以后收車，月里程上萬公里,，每天要跑十四五個小時,，沒有休息天。

   “年輕人要逛街看電影,，要談女朋友,，我年紀(jì)大了沒這些需求，也就不休息了,?！碧飵煾邓氵^，想月盈余八千元以上,，每天至少要跑足13個小時,，“一天下來流水如果沒到300塊,，那基本就是虧了。 ”

   “只要醒著,，就是在搶單,、跑單”，田師傅這樣形容他的生活,。今年春節(jié)后到現(xiàn)在,，他只有一天沒出車，“那天主要是心情很不好,，不想開了,。”

  39歲的曾師傅

  “沒有兩三年,，摸不到門道”

   曾師傅39歲，湖北襄陽人,，夫妻倆來杭州十幾年,，妻子在工廠上班，他一直給不同的老板和運(yùn)輸企業(yè)開貨車,。去年由于疫情,，企業(yè)效益不好，工資一降再降,，他辭職去廣州的工地上干了幾個月,。今年從老家出來，一時間沒找到合適的工作,，這才跑起了網(wǎng)約車,。

   他加了許多網(wǎng)約車司機(jī)的微信群，月盈余七八千元是比較正常的水平,?！懊總€行業(yè)都有干得不錯的，有些跑了五六年以上的同行,，一個月賺一兩萬的確是有的,。”但這要靠經(jīng)驗的積累,，對平臺各種規(guī)則的熟練掌握應(yīng)用,，同時平臺也會對服務(wù)時間久、口碑高的司機(jī)有派單等方面的傾斜,?！氨热绺浇鼛纵v車，好的單子就會優(yōu)先派給他們,?！痹鴰煾颠@樣的新手,，只能“聽天由命”。

   不過,，他倒也沒太在意這些,，在他看來這本就不是一份長期的職業(yè)，只是上一份工作和下一份工作之間的過渡,，“沒有大前途”,。在跑網(wǎng)約車的同時，他依然在找工作,，最好的選擇依然是給企業(yè)開大貨車,?！耙郧懊總€月能休4天,，公司管飯，有社保,，一個月下來也有七八千,，還沒有這么累?！痹鴰煾嫡f,，過去搞貨運(yùn)開長途，雖然也辛苦,，但不至于像現(xiàn)在這樣睡眠總是嚴(yán)重不足,，晚上下車感覺腿都是軟的?！暗娴睦酆萘?，下決心好好睡一天，又死活睡不著了,?！?

   北京的“網(wǎng)紅”副處長王林在調(diào)研中，一名年輕司機(jī)小楊對社保的態(tài)度讓他驚訝,。在他看來精打細(xì)算的小楊,，卻沒有給自己上醫(yī)保或者社保的打算,，哪怕政府能提供順暢的渠道,。“我不會去上,，沒有考慮過這個問題,。”小楊坦言,，他覺得當(dāng)下最重要的就是“掙錢,、存錢”,。

   曾師傅的社保在上一次辭職時中斷了，但他也沒有給自己續(xù)繳,，原因是他認(rèn)為自己遲早會再找到一份包含社保的工作,。

   田師傅倒是一直給自己繳了社保和醫(yī)保，他說自己很能夠理解小楊這樣的同行,，“賬其實(shí)很好算,，就拿我來說，一年也就兩三萬塊的純收入,，再花萬把塊買社保,，的確舍不得?！?

   盡管如此,，他還是堅持給自己繳了社保和醫(yī)保，“天有不測風(fēng)云,，再緊張這個錢還是不能省,，怎么說也是個保障?！?

   或許是年齡的關(guān)系,，或許是長年和車子打交道有關(guān)，田師傅的風(fēng)險意識相當(dāng)強(qiáng),。另一個例子是,，在不少人還在猶豫打不打新冠肺炎疫苗時，他已經(jīng)早早地完成了全部三劑接種,，“我們這個行業(yè),，每天和不同人接觸，既是為自己好,，也是為乘客好,。”

  新聞+

  每天和幾十個乘客相遇

  看見這個城市的努力

   今年1月,，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人介紹，1月份全國網(wǎng)約車駕駛員證增加了21.3%,。

   疫情讓很多行業(yè)受到?jīng)_擊,，網(wǎng)約車行業(yè)則像一塊大海綿，吸納著來自各行各業(yè)的人,。他們靠開車,，度過這段難熬的時光。

   繁忙的車流里,，他們每天和幾十個不同的乘客相遇,，一年下來能攢上千個故事,。擁堵和疲憊，是城市的常態(tài),，很多人在一天的忙碌后,，一上車就累得癱在后座，行程從頭至尾幾乎沒有交流,；更多的時候,，下班也不意味著休息，田師傅的車上每天都有下了班一路都在打工作電話的,、抱著電腦敲個不停的乘客,。早高峰路上堵，乘客們常常在車?yán)锛钡貌恍?，有的年輕女孩甚至都快哭了,。

   他看在眼里，心疼而又無奈,。

   曾師傅雖然才跑了不到一個月,，但也見識了形形色色的乘客,。大多數(shù)素質(zhì)不錯,，但也有逼著司機(jī)超速的，不能停車的地方非要下車的,。有時候到了約定上車地點(diǎn),，人半天還沒出來，這讓他最是糾結(jié)：取消怕被平臺扣分,，等著怕被交警扣分,。

   扣分，是網(wǎng)約車司機(jī)們最擔(dān)心的事,。昨天,，田師傅在火車東站看到一個去長興縣的單子，有100多公里,，但是他硬是沒敢搶,，“我就怕接了之后，他還沒出來,，東站停車超過兩分鐘,，3分200元就沒了?！?

   快樂的時候也有,，比如接到高峰期過去之后，高架上,、高架下的單子,，簡直是對一天辛勞的獎勵,，也是這座城市帶給他們的放松和美好。在這座風(fēng)光秀麗的城市,，他們沒有時間細(xì)細(xì)品味,，也沒有機(jī)會拍照留念，卻會提醒外地游客,，路過的地方多美,。

   接到城西科創(chuàng)大走廊那一帶的單子，曾師傅說他都會小小地開心一下,，那些扎堆的寫字樓深夜依然燈火通明,。“看到那些亮光就覺得,，不止是我們,，在這里的每個人都很拼?！?

（編輯：映雪）