9月19日，在G6078永州開往深圳高速列車上,，一女子車票為10D但是坐在靠窗的10F座位，列車安全員上前協(xié)調(diào),，女子辯稱“車座上面又沒寫”,，并拒絕身份證檢查。因安全員無執(zhí)法權(quán)力,，最終協(xié)調(diào)10F乘客坐到別的座位,。20日，衡陽鐵路公安部門通報,，經(jīng)依法調(diào)查取證,，認(rèn)定女子的行為構(gòu)成“擾亂公共交通工具上的秩序”的違法行為，對周某某處以罰款200元的行政處罰,。其信息被記錄征信體系,，公示無異后將被限乘半年。

2018年8月21日,，在濟(jì)南開往北京的G334次列車上,，一名男子坐在了屬于女乘客的座位上，女乘客上車后,，繼續(xù)“霸座”,，稱“無法起身，不能歸還座位”,。

從之前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的高鐵“霸座男”到如今引發(fā)關(guān)注的“霸座女”,，可以說，這種撒潑無賴式的霸座行為已經(jīng)引發(fā)了公憤,。雖然兩名霸座者最終都受到了相應(yīng)處罰,，并被列入征信體系,，但這一事件也讓人們深感不安和憂慮,，即人們有理由擔(dān)心自己一旦遇見這種無賴行徑時該如何維護(hù)自己的權(quán)益，是否只能在現(xiàn)場束手無策地等到執(zhí)法機(jī)關(guān)對行為人事后懲戒,。因而,，相關(guān)部門理當(dāng)態(tài)度鮮明地對霸座行為說“不”，并有必要實施現(xiàn)場執(zhí)法和緊急處置,。

稍有常識者都知道,，按號入座是乘坐列車的基本準(zhǔn)則，也是維持列車秩序的基本要求。否則,，靠過道的非要強(qiáng)占靠窗的,，上鋪的非要強(qiáng)占下鋪的，列車上也就沒有了基本秩序,。而即便是初次乘坐列車者,，不懂得按號入座的規(guī)矩，在座位主人和工作人員的提醒,、要求下,，也應(yīng)及時糾正錯誤認(rèn)識，而非撒潑耍賴,，我行我素,。

如前所述，乘客對號入座是維系列車基本秩序的關(guān)鍵,，霸占他人座位拒不騰換已經(jīng)構(gòu)成違法,。我國治安管理處罰法規(guī)定，擾亂公共汽車,、電車,、火車等公共交通工具上的秩序的，處警告或者二百元以下罰款,；情節(jié)較重的,，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款,。這也是鐵路公安部門事后處罰兩起霸座行為的法律依據(jù),。

這種處罰盡管讓無賴者付出了代價，卻難以有效紓解公眾憂慮,。遇到類似霸座行為,，難道就只能靠乘客自行交涉、乘務(wù)員或者乘警苦口婆心勸說嗎,？除此之外,，難道就沒有現(xiàn)場執(zhí)法權(quán)或者緊急處置權(quán)，只能事后懲戒嗎,？據(jù)報道,，兩起霸座事件中，最終都是勸說無效,，給受害乘客換座收場,。那么，一旦遇到滿員或者春運(yùn)超載,，是不是就得讓受害乘客一站到底,？

可以說,，事后的懲戒根本掩飾不了有關(guān)部門對現(xiàn)場處置霸座行為時黔驢技窮的尷尬。如果說“霸座女”事件中現(xiàn)場處置的安全員無執(zhí)法權(quán)的話,，那“霸座男”事件中處置現(xiàn)場的可是乘警,。要是連執(zhí)法人員都難以及時有效處置無賴行為，公眾的安全感可想而知,。如果明明可以現(xiàn)場處置的霸座行為非得事后懲戒的話,，那么當(dāng)人們面臨偷竊、搶奪等其他本可以現(xiàn)場制止的違法行為時,，也有可能眼睜睜看著作惡者囂張而不敢行使私利救濟(jì)權(quán),，最終恐怕會導(dǎo)致社會更加無序，執(zhí)法機(jī)關(guān)負(fù)擔(dān)更重,。

快速高效果斷處置霸座這種無賴行為,，是維系社會秩序的必要所在。理想的流程應(yīng)是,，受害乘客求助后,，乘警及時出面勸說，勸說無效的,，強(qiáng)制帶離,，其間發(fā)生辱罵或抗拒行為的，以妨礙公務(wù)論處,。如果列車上無乘警等執(zhí)法者的,，應(yīng)鼓勵工作人員和受害乘客行使緊急處置權(quán)或私力救濟(jì)權(quán)。

必須強(qiáng)調(diào),，當(dāng)不法行為面對守法行為時,，正義理當(dāng)站到守法者一邊。只有讓受害者和現(xiàn)場工作人員能夠理直氣壯地向霸座行為說“不”,，讓執(zhí)法人員能夠當(dāng)場果斷地處置不法行為,，才能形成“不以惡小而縱容”的氛圍。進(jìn)而對霸座及類似無賴行為形成威懾,，使社會更有序,，風(fēng)氣更良善，公眾更安全,。

（編輯：劉墨）