這是一條自行車專用道,，按照規(guī)劃的要求，這是一條“僅服務于非助力自行車通行的城市道路”,，明確禁止行人,、電動自行車及其他車輛的進入。但是,，運行12天,，這條專用的自行車道，卻面臨著不少的挑戰(zhàn),。

北京市政路橋管理養(yǎng)護提供的數據顯示，到今天（12日）中午12點,，這條自行車專用道通行量為13萬5千輛左右，但同時,，被勸阻的助力車達8900多輛,，勸阻行人，也達12500人左右,。

更讓人有些擔心的是,，在這條專用的自行車道上，還有不少家長帶著未到法定年齡的孩子進行騎行,。

這條專用自行車道的管理主要還是以人工為主,，一共有100多名工作人員，24小時三班倒,，他們主要負責17個出入口的入口值守和勸阻,，還有路上巡視、路面的保潔，以及自行車的清理,。

事實上,，這條自行車專用道所在的回龍觀，是北京著名的超大型居住區(qū),，聚集常住人口37.1萬人,，地理位置很特殊，周邊也恰好有上地和中關村這樣的商業(yè)聚集地,。目前,，聯(lián)通兩地之間的交通出行主要依靠地鐵，但高峰時地鐵滿載率超過110%,，擁擠程度可想而知,。 而更大的一個背景是，北京計劃2020年將綠色出行比例提高到70%至75%左右,，回龍觀的這條自行車專用道,，被輿論認為是拉開了北京自行車路網建設的大幕。但如今,，首條自行車專用道剛一開通,，卻也暴露了很多今后值得思考的問題。

目前,，能看出這條自行車道的通行量還是不少,，平均每天通行量都超過一萬多輛，而且也達到了疏解交通壓力的作用,，在這條路上通行的人也感受到了相關的便利,。同時我們也看到違反規(guī)定的人和違規(guī)的類型也不少。雖然這條專用道路有一支專門負責維護交通秩序的隊伍,，一共有180個人,，每天24小時三班倒，也就是說在這條6.5公里長的自行車道路上,，每一刻都一共有60個工作人員在維護各種秩序,，這也是一筆不小的人力投入。
                （編輯：紅研）

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