記者體驗燕郊上班族最關(guān)心的818路跨省公交線

  來源:北京日報2020-03-18
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核心提示:,。2月3日,,818路恢復(fù)運營,,從起初每天只有6輛車往返北京與燕郊,,到現(xiàn)在,車隊有110輛車參與運營,,這是首條恢復(fù)運營的跨省公交線路,。運營的車輛翻了數(shù)倍,那么,,乘車的體驗有什么變化?乘車密度又是如何控制的,?

隨著城區(qū)的公交運力逐步恢復(fù),,北京公交集團恢復(fù)了兩條跨省運營的公交線路。其中,,總站在燕郊天洋城,,終點站在國貿(mào)郎家園的818路備受“跨省上班族”關(guān)注。818路公交車每天往返兩地,,解決上萬人次的出行問題,。2月3日,818路恢復(fù)運營,,從起初每天只有6輛車往返北京與燕郊,,到現(xiàn)在,車隊有110輛車參與運營,,這是首條恢復(fù)運營的跨省公交線路,。運營的車輛翻了數(shù)倍,那么,,乘車的體驗有什么變化,?乘車密度又是如何控制的?3月16日一早,,記者來到位于通州區(qū)和燕郊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)交界處的白廟檢查站現(xiàn)場探訪,。

■ 機動車隨時待命

滿載率不超50%

在距離白廟收費站100多米處的輔路邊,立著一塊“818臨時站”的站牌,,附近站著幾名候車乘客,。負責(zé)現(xiàn)場調(diào)度的李嬌和幾名安保人員正在現(xiàn)場值守。每當有人從白廟檢查站方向走來,,手持測溫儀的保安第一時間上前測量乘客體溫,,隨后,引導(dǎo)他們依次排隊,。這個過程中,,幾名保安還不斷提示乘客之間要保持距離,。

早上7點,一輛818路進站,。車門剛一打開,,李嬌便大聲向車內(nèi)詢問:“這趟多少人?”車里的乘務(wù)管理員立即回答:“38個人,!”聽到報數(shù)后,,車下的工作人員轉(zhuǎn)身對乘客一揮手:“7個人,快上車,?!?名乘客陸續(xù)上了車,車門關(guān)閉,,車輛駛出了車站,。幾分鐘后,又一輛818路開了過來,。

記者體驗燕郊上班族最關(guān)心的818路跨省公交線

每當一輛車開走的時候,,李嬌就會低頭在手機上進行仔細記錄?!?346就是車輛編號,,7個人就是上車的乘客人數(shù)。每一輛車開走后,,我都要將兩個數(shù)字發(fā)到微信的工作群里,,便于統(tǒng)計每趟車的乘客數(shù)量。根據(jù)要求,,乘客不能超過滿載率的50%,。也就是說,一輛車載客量是90人,,乘客不能超過45人,。”

除了李嬌,,還有兩名同事在一旁配合,。“每周一是乘車人數(shù)最多的一天,。她一個人忙不過來,,我們來幫把手?!逼渲幸幻ぷ魅藛T告訴記者,。不一會兒工夫,候車乘客的隊尾處又聚集了二三十人??磥碓谶@里,,實施導(dǎo)流、控制乘車密度的工作并不輕松,。

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“這個臨時站點叫白廟新村站,,站旁邊有一條路叫右堤路,專門用于停放臨時機動車,?!必撠?zé)運營的隊長王寶利說,車隊會通過增加機動公交車的辦法來解決這一問題,。他已經(jīng)通知了公交機動車司機,。

果然,幾分鐘后,,一輛空車從右堤路駛出,,十幾名乘客上了公交機動車,站臺候車乘客又變少了,。臨近9點,早高峰將過,,臨時站點的乘客全部上了車,,818路車隊的調(diào)度和運營工作也恢復(fù)至正常流程。

■ 開通公交專用道

不再步行繞堵點

采訪中,,記者發(fā)現(xiàn),,從燕郊至白廟收費站方向的輔路上,很多上班族步行而來,,他們從潮白河橋的東端走到橋西段,,這段路程近1公里長。一位背包的女子說,,這段路她走了20多分鐘,,不坐車的原因就是想繞過檢查站這個“堵點”。

負責(zé)818線路運營的公交客五分公司二車隊黨支部書記王艷說,,疫情期間,,白廟檢查站除了正常檢查外,還增加了測體溫,、查驗身份證件的環(huán)節(jié),,擁堵時長有所增加。

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為了緩解這一情況,,在市相關(guān)部門的安排下,,白廟檢查站所在的京榆舊線路上,專門開通了一條公交車道,用于818路公交車通行,?!皩⒕┯芘f線出京方向的兩條車道分出一條,專供公交車使用,。這樣,,公交車直接從東貿(mào)上橋,走專用道繞過檢查站前的堵點,,??康桨讖R新村站,省了不少時間,。等早高峰過去之后,,公交專用道再恢復(fù)原樣?!惫患瘓F也提醒廣大乘客,,不必步行到白廟新村,可在前一站上車,。

■ 縮短發(fā)車間隔

每車次至少消毒兩遍

縮短發(fā)車間隔時間,,減少乘客候車聚集時間,是疫情期間有效的防控手段,。

在818路車的調(diào)度中心,,記者看到,調(diào)度員孫芳的面前有兩塊顯示屏,,一塊屏幕顯示發(fā)車時間和司機信息,,另一塊屏幕上是一幅地圖,上面標注著每輛車的行車軌跡和實時位置,。

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“截至早上9點整,,電腦屏幕上顯示進京乘客4700多人,發(fā)車121車次,,其中,,加車33車次。疫情期間,,早晚高峰時段發(fā)車間隔縮短為2到6分鐘,,今早最短的發(fā)車間隔時間為2分鐘。以前,,發(fā)車間隔普遍在10到15分鐘,,最多的時候間隔20分鐘?!睂O芳說,。

除了調(diào)度的整體調(diào)控,,疫情防控的另一項重要措施就是消毒,每輛車回場站的第一件事就是徹底消毒,。在車場大門口,,記者見到了兩位專門負責(zé)車內(nèi)消毒的工作人員。

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公交車開進大門后停下,,兩名“殺毒衛(wèi)士”隨即上車,。他們每人手里都拿著藍色噴壺和毛巾,從車門腳踏板開始,,刷卡器,、扶手、座椅,、靠背……每一個地方都仔細消毒,。“先噴消毒液再擦拭,,前門上后門下,,一人一遍不留死角?!惫ぷ魅藛T說,,車輛出發(fā)前消毒一次,到了郎家園終點站再消毒一次,,這一個車次至少消毒兩遍,,有些進出頻繁的車,消毒次數(shù)還會更多,。

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除了車內(nèi)消毒,開窗通風(fēng)也是必須的,。北京公交集團運營調(diào)度指揮中心副經(jīng)理李金鵬說,,全市的公交車執(zhí)行統(tǒng)一的通風(fēng)標準:“單機車開兩扇窗戶,左前右后各一扇,;通道車中間多開一扇,;雙層車上下一共開四扇窗戶?!痹谝惠v正在消毒的公交車內(nèi),,司機告訴記者,左前右后兩扇窗戶是必須要打開的,,有時他們還會多開一扇窗,,增加車內(nèi)的空氣流動。

(編輯:映雪)


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