手機越貴打車費越高,?記者親測告訴你真相

  來源:南方都市報麥妙鈿2021-02-27
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核心提示:復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院副教授孫金云發(fā)布了一份“打車報告”,,他帶著團隊20幾人在5個城市 (北京、上海,、深圳,、成都和重慶),,專門打車800多次,發(fā)現(xiàn)了網(wǎng)約車平臺在運營操作上的一些“秘密”,。

手機越貴打車費越高,?記者親測告訴你真相

網(wǎng)上打車實付費用比平臺預(yù)估的要多?叫到車顯示幾分鐘后過來卻左等右等推遲了好一會兒,?同樣的路程和平臺,,為何不同價位手機打的車價格不同?你在平時打車時是否會存在這樣的疑惑,?

近日,,復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院副教授孫金云發(fā)布了一份“打車報告”,,他帶著團隊20幾人在5個城市 (北京、上海,、深圳,、成都和重慶),專門打車800多次,,發(fā)現(xiàn)了網(wǎng)約車平臺在運營操作上的一些“秘密”,。

調(diào)研發(fā)現(xiàn),幾個打車平臺普遍存在平臺預(yù)估價格低于實際支付價格的現(xiàn)象,。而與非蘋果手機用戶相比,蘋果手機用戶的確更容易“被舒適”車輛(比如專車,、優(yōu)享等)司機接單,,如果乘客不是用蘋果手機,那么就要看他的手機價位,,手機價位越高則越有可能被舒適型車輛接走,。

由于調(diào)研并沒有把廣州納入,那么廣州的網(wǎng)約車是否存在類似的問題呢,?近日,,奧一全媒體記者兵分4路,親身進(jìn)行了4批次網(wǎng)約車測試,,結(jié)果又有什么樣的發(fā)現(xiàn)呢,?

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確有“手機越貴車費越貴”情況

記者一行四人參與測試,,分別持有市場價格為四千多元的iPhone11,、一千多元的iPhone6s、四千多元的華為p40和華為的千元機,。

測試小組選擇了下午的非交通高峰時段,,在同一時間同一地點網(wǎng)上叫車,測試小組從南方報社公交站出發(fā),,目的地設(shè)在了天河公園(南門),,讓網(wǎng)約車司機行駛?cè)檀蠹s6公里的相同路線進(jìn)行測試,測試平臺包括滴滴打車,、曹操出行,、美團、高德地圖,。

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圖:現(xiàn)場測試中

測試結(jié)果顯示,不同價位的手機一鍵同時呼叫經(jīng)濟+舒適車輛,,美團確實出現(xiàn)了“品牌和價格鄙視鏈”,, 蘋果手機用戶支付價格高于非蘋果用戶,,價格更高的手機支付價格也更高。在平臺都進(jìn)行了補貼的情況下,,iPhone 11用戶最終叫到的車支付價格為17.19元,,iPhone 6s支付了13.06元,華為P40用戶支付11.76,,而華為千元機叫到的車只需支付5.96元(含新用戶優(yōu)惠),。

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但是在高德地圖,,四部手機呼叫到的車輛類型則顯得較為隨機,,同路程打車價格都在22元-33元不等。

四個平臺優(yōu)惠力度各不相同

從四個平臺的優(yōu)惠力度來看,,在提交支付訂單時支付明細(xì)顯示的優(yōu)惠或者紅包折扣,,滴滴的優(yōu)惠力度明顯低于其他三個平臺,基本無優(yōu)惠,。曹操出行給予新用戶的優(yōu)惠力度是最大的,,給新用戶首程覆蓋掉約六成的車費,打一趟25元的車優(yōu)惠了約15元,。美團次之,,優(yōu)惠覆蓋掉約四成,高德地圖則給四部手機0至2元的優(yōu)惠,。

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但是,從此次體驗測試中記者也發(fā)現(xiàn),,就中途距離而言,,滴滴打車和曹操出行兩個平臺上對于行程的預(yù)估費用整體上和乘客實際的支付費用差別不大,誤差一般是控制在0.5元以內(nèi),,另外有2個數(shù)據(jù)則出現(xiàn)了1元高估和3元低估的情況,。

打車實際用時比平臺預(yù)估時間要長

日常我們在網(wǎng)上叫車的時候,平臺都會顯示乘客可以多久叫到車,、以及抵達(dá)目的地的具體時間,,可以幫助乘客對行程做一個時間預(yù)判。

孫教授的調(diào)查報告發(fā)現(xiàn),,打車平臺往往會向乘客呈現(xiàn)比實際更短的等待時間,,以此提高乘客等待時的耐心,在廣州打車是否也存在這樣的現(xiàn)象呢,?

從記者一行的測試結(jié)果來看,,在平臺輸入出發(fā)點和目的地之后,平臺預(yù)估的整體通行時間比實際的通行時間是更短的,,但是誤差一般會保持在5分鐘以內(nèi),。比如平臺一開始顯示15:00會抵達(dá)目的地,,但是實際乘客抵達(dá)時間會延后幾分鐘。

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而在未上車前的等待時間上,,平臺顯示的預(yù)計等待時間和實際等待時間并無明顯的規(guī)律,有的訂單顯示的等待時間與實際等待時間吻合,,有的司機抵達(dá)時間比平臺預(yù)估時長更長,,但也有出現(xiàn)部分司機提早抵達(dá)乘客上車點的情況。

當(dāng)然,,這也與記者測試時打車時段里周圍車輛數(shù)量的分布情況有關(guān)系,,或許存在誤差。

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總體來看,,乘客在廣州打網(wǎng)約車時,確實存在實際花費的時間要長于平臺顯示的預(yù)計到達(dá)時間的情況,;同時,,在某些叫車平臺上,,用戶的消費水平很可能存在被搜集畫像,,從而在日常網(wǎng)上叫車時被大數(shù)據(jù)殺熟。

你是否也有過類似的打車體驗

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(編輯:映雪)


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