一年,，20萬(wàn)噸動(dòng)力電池退役,！新能源汽車爆火，舊電池怎么辦,？誰(shuí)回收,？咋回收？

   近年來(lái),，新能源汽車迅速普及,。公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底,，全國(guó)新能源汽保有量達(dá)492萬(wàn)輛,，增量連續(xù)3年超過(guò)100萬(wàn)輛。

   在車輛不斷增長(zhǎng)的背后,，大量的動(dòng)力電池也開(kāi)始不斷退役,，這些電池該由誰(shuí)來(lái)回收？如何回收,？回收后又如何利用？這些問(wèn)題開(kāi)始成為這個(gè)新興行業(yè)正在面對(duì)的難題,。動(dòng)力電池回收情況究竟難在哪,？

  動(dòng)力電池退役量成倍增長(zhǎng) 私家車來(lái)源占比少

   孫中剛是山東一家專做新能源二手車生意的車商。這兩年,，他發(fā)現(xiàn)有時(shí)收來(lái)的二手車整車車況雖然不太好,，但電池容量其實(shí)還有七八成的殘值，可以整包拆下來(lái)賣給做回收利用的廠家,。

   相比個(gè)人車主,，二手車商常常成為電池回收的第一道關(guān)。孫中剛介紹,，由于電池一般占新能源車整車價(jià)格的比重較大,，因此這兩年電池回收渠道的建立讓二手新能源車價(jià)格相對(duì)有所穩(wěn)定。

   山東省臨沂市某二手車公司負(fù)責(zé)人孫中剛：新能源二手車三年前就基本沒(méi)有人敢碰,，因?yàn)橐膊恢离姵卦撛趺醋鲋貜?fù)利用?，F(xiàn)在剩20度到30度電的一塊電池，一般都能賣到6000,、7000元,，電池回收如果有保障了,，車才能保值。

   目前,，工信部要求車企和電池梯次利用企業(yè),，在全國(guó)建設(shè)了1萬(wàn)多個(gè)回收網(wǎng)點(diǎn)。記者發(fā)現(xiàn),，很多這樣的網(wǎng)點(diǎn)里,，現(xiàn)場(chǎng)存放的十幾塊電池包里常常只有一兩塊來(lái)自私家車。更多的,，是來(lái)自各類出行服務(wù)公司報(bào)廢的運(yùn)營(yíng)車輛,。

   湖北省武漢市某電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人張文強(qiáng)：新能源車普及的話，可能2014年才大量爆發(fā),，到現(xiàn)在還沒(méi)有到集中退下來(lái)的時(shí)候,。個(gè)人端的目前比較少，大概10%,。

   即便如此,，光是各類運(yùn)營(yíng)車輛電池和廠家測(cè)試電池當(dāng)前的退役量，就已經(jīng)讓回收端忙了起來(lái),。許多電池回收企業(yè)里兩年前還空蕩蕩的電池貨架,，現(xiàn)在都變得滿滿當(dāng)當(dāng)。

舊電池回收利用場(chǎng)景多 規(guī)格不一成難題

   業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)的退役總量達(dá)到了約20萬(wàn)噸,，而到2025年，這一數(shù)字預(yù)計(jì)將升至約78萬(wàn)噸,。這么多的電池收回來(lái)以后,，還能發(fā)揮作用嗎？會(huì)不會(huì)變成難以利用的垃圾,？

   在湖北武漢一家電池回收廠的實(shí)驗(yàn)室里,，技術(shù)人員正在對(duì)一批新收來(lái)的電池進(jìn)行充放電檢測(cè)，以便分類處置,。

   格林美動(dòng)力電池產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部研發(fā)總監(jiān)龍偉：主要測(cè)它的剩余容量值,，合格的電池會(huì)進(jìn)行到下一步梯次利用場(chǎng)景里,，有問(wèn)題的電池，會(huì)去做資源化的再生處置,。業(yè)內(nèi)人士介紹,，每輛新能源汽車上一般裝載的是一個(gè)完整的鋰電池包?；厥蘸蠹瓤梢圆鸾獬赡＝M或電芯,，形成小型電池用于低速電動(dòng)車、太陽(yáng)能路燈等產(chǎn)品,，也可以將多個(gè)完整的電池包并在一起,，為風(fēng)、光電等場(chǎng)景儲(chǔ)能,。

   應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展的同時(shí),，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨著不少難題。記者發(fā)現(xiàn),，由于退役回收來(lái)的電池種類極多,、結(jié)構(gòu)各異，現(xiàn)在回收的電池包更多只能靠工人手工拆解,，成本較高,。

   此外,，各電池生產(chǎn)廠家為了保護(hù)各自的關(guān)鍵技術(shù)信息,，對(duì)電池的電源管理系統(tǒng)也會(huì)設(shè)置讀取權(quán)限。企業(yè)回收后,，只能自己再一個(gè)個(gè)重新檢測(cè)電池的壽命和健康情況,，成本和難度都有增加。

   專家認(rèn)為,，隨著我國(guó)動(dòng)力電池量的增長(zhǎng),，將電池的基本規(guī)格盡可能統(tǒng)一，能為儲(chǔ)存,、拆解及安全性等多環(huán)節(jié)帶來(lái)收益,。

（編輯：映雪）