11月8日,，廣東省珠海市,，第十四屆中國國際航空航天博覽會上，運-20在進行飛行展示,。前方的殲-20飛機,，展示了雙機對沖、單機橫滾等動作,。結(jié)束展示后,，殲-20首次在中國航展降落。中青報·中青網(wǎng)記者 趙迪/攝

11月8日,，廣東省珠海市,，在第十四屆中國國際航空航天博覽會開幕式上，中國空軍八一飛行表演隊進行飛行表演,，參觀者紛紛拿出手機拍攝,。中青報·中青網(wǎng)記者 趙迪/攝

11月8日，廣東珠海迎來了一場航空航天盛會——第十四屆中國國際航空航天博覽會,。

航展上,，殲-20、運-20和空警-500,、轟-6K,、紅-9B等50型武器裝備集中亮相，運油-20,、殲-16,、攻擊-2無人機首次振翅中國航展，空軍八一飛行表演隊和空軍航空大學(xué)“紅鷹”飛行表演隊共舞珠海,，引發(fā)關(guān)注。

正在太空執(zhí)行任務(wù)的神舟十四號航天員陳冬,、劉洋,、蔡旭哲從中國空間站發(fā)來了祝福：“祝第十四屆中國航展取得圓滿成功,！”“向全體航天航空工作者致以最崇高的敬意！”

“20家族”齊亮相

此次航展上,，由航空工業(yè)研制,、列裝人民空軍的50型航空武器裝備集中參展。殲-20作為航展明星,，近年來列裝越來越多,、飛得越來越遠，在新時代練兵備戰(zhàn)中發(fā)揮重要作用,。

航展上,，殲-20首次降落珠海進行展示，兩架殲-20飛機在地面進行全方位展示,。運油-20作為我國新一代空中加油裝備,，與殲-20、殲-16,、殲-10C等空軍“三劍客”戰(zhàn)機多次開展空中加油訓(xùn)練,。

航空工業(yè)專家介紹，作為空軍新域新質(zhì)作戰(zhàn)力量的代表,，首次在大型展會上進行飛行展示的攻擊-2無人機,，是由航空工業(yè)研制的一型中高空長航時察打一體無人機系統(tǒng)，是執(zhí)行邊境巡邏,、打擊恐怖主義的重要武器裝備,。

自2014年首次亮相中國航展之后，運-20作為所有參展機型中的“大塊頭”,，每次航展都能吸引最多的目光,。

在本屆航展上，運油-20A空中加油機首次參展,，受到觀眾的熱捧,。運油-20A飛機是航空工業(yè)自主研制的新一代空中加油裝備，以運-20A飛機為基礎(chǔ)平臺進行設(shè)計研發(fā),，保留原機空運,、空降和空投能力，可實現(xiàn)三點軟式加油,。

今年7月31日,，空軍發(fā)言人在長春航空展新聞發(fā)布會上表示，國產(chǎn)運油-20已正式進入空軍部隊服役,，并且在不久前與殲-16重型戰(zhàn)斗機完成海上空中加油訓(xùn)練,。

“大飛機”三兄弟共舞藍天

當(dāng)天，我國首個按照國際民航規(guī)章自行研制,、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機——C919也首次亮相中國航展,，并進行飛行表演,。11時30分許，C919在400英尺空中約45度側(cè)飛,，在高度下降至200英尺后,，超低空飛行，然后迅速拉起,，直沖云霄,，展現(xiàn)了飛機的靈活性。

大型客機研發(fā)和生產(chǎn)制造能力是一個國家航空水平的重要標志,。今年9月29日,，C919大型客機取得型號合格證。航空工業(yè)相關(guān)負責(zé)人介紹,，我國大飛機家族已具備相對完整的“家族譜系”,，我國正式進入全球“大飛機俱樂部”。

自2007年C919項目啟動起,，航空工業(yè)作為主供應(yīng)商,，與主制造商中國商飛攻克技術(shù)難關(guān)，到完成數(shù)百個試飛科目,、上千項試驗科目,、數(shù)千個小時飛行的適航取證審定工作，充分發(fā)揮了航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的優(yōu)勢,。

專家表示,，C919的研制攻克了飛機發(fā)動機一體化設(shè)計、電傳飛控系統(tǒng)控制律,、主動控制技術(shù),、全機精細化有限元模型分析等100多項技術(shù)。據(jù)了解,，不包括機載系統(tǒng),，僅大飛機自身的部段、部件,，如果全部拆成零件,，總共約有100萬個小零件。

此次航展上,，由航空工業(yè)自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機首次以兩架“鯤龍”AG600M（滅火型）真機全新涂裝驚艷亮相,，進行12噸投水演示，全面展示了新狀態(tài)全構(gòu)型AG600M滅火任務(wù)系統(tǒng)功能,。

作為國家應(yīng)急救援體系建設(shè)所需的重大航空裝備,，“鯤龍”AG600是中國自行設(shè)計研制、目前世界在研最大的水陸兩棲飛機。航空工業(yè)通飛華南公司總工程師黃領(lǐng)才透露,，他們僅用8個月完成設(shè)計工作,，8個月完成零件生產(chǎn)和大部件制造,，6個月完成總裝調(diào)試,，5個月完成首飛前地面試驗和滑行試驗，4個月實現(xiàn)全狀態(tài)投汲水驗證,。

如今,，AG600M飛機已全面轉(zhuǎn)入適航取證階段，填補了我國在大型水陸兩棲飛機領(lǐng)域的研制空白,，標志著我國在自主航空應(yīng)急救援裝備體系建設(shè)上取得重大階段性成果,。AG600飛機計劃于2023年具備執(zhí)行滅火任務(wù)能力并投入實戰(zhàn)應(yīng)用，2024年滅火機取得中國民航適航證并交付用戶使用,，2025年救援機取得中國民航適航證并交付用戶使用,。

在航展上，國產(chǎn)大飛機“三兄弟”運-20,、C919,、AG600先后展翅藍天進行飛行表演，首次在中國航展聚首,，國人翹首以盼“大飛機三兄弟”比翼齊飛的夢想,，在航空人的接續(xù)奮斗中成為現(xiàn)實。

載人登月“專車”露真容

在宇航展區(qū),，我國新一代運載火箭家族的模型集體亮相,，其中還有備受矚目的載人登月“專車”——新一代載人運載火箭，這是我國瞄準未來載人登月的需求而研制的一款重型運載火箭,。

中國航天科技集團一院宇航部部長趙新國介紹,，新一代載人運載火箭起飛規(guī)模達2100噸，起飛推力達2600噸,，高度約90米,，能實現(xiàn)地月轉(zhuǎn)移軌道27噸的運載能力，滿足我國載人登月相關(guān)需求,，預(yù)計2027年具備首飛條件,，“目前，火箭已經(jīng)完成相關(guān)的方案設(shè)計,，具備轉(zhuǎn)入初樣設(shè)計的條件”,。

當(dāng)天首次亮相的還有重型運載火箭模型。重型運載火箭是我國航天強國建設(shè)的重要標志,，目前正在研制中,，預(yù)計2030年前后完成首飛。

趙新國介紹,，重型運載火箭起飛規(guī)模達4000噸,，起飛推力超過5000噸,。整個火箭研制突破了“一總?cè)蟆毕嚓P(guān)12項關(guān)鍵技術(shù)，將實現(xiàn)我國地月轉(zhuǎn)移軌道50噸級,、近地軌道150噸級的運載能力,。

在航展現(xiàn)場，首飛在即的捷龍三號火箭1∶10等比模型吸引了不少人的目光,。

中國航天科技集團公司一院科技委副主任,、中國長征火箭有限公司董事長、黨委書記劉建介紹,，捷龍三號火箭為四級固體運載火箭,，全箭總長31.8米，箭體最大直徑2.64米,，起飛質(zhì)量140噸,，500千米太陽同步軌道運載能力1.5噸，支持陸基及海上快速發(fā)射,，可實現(xiàn)零窗口,、全方位發(fā)射，在72小時內(nèi)完成星箭技術(shù)準備和發(fā)射任務(wù),，擁有2.9米直徑和3.35米直徑整流罩,，任務(wù)性價比與適用性高。

他告訴記者,，過去一年來,，捷龍三號火箭經(jīng)歷了研發(fā)、地面試驗,、轉(zhuǎn)段,、首飛評審等一系列流程，正式進入首飛階段,。捷龍三號火箭充分發(fā)揮生產(chǎn)制造發(fā)射一體化優(yōu)勢,，大幅縮短發(fā)射鏈條，實現(xiàn)批量化,、高頻次發(fā)射,。

劉建表示，不久后,，捷龍三號固體火箭將迎來首飛,，有望實現(xiàn)海上冷發(fā)射到海上熱發(fā)射的跨越，逐步實現(xiàn)我國由“一次出海一次發(fā)射”到“一次出海多次發(fā)射”的能力提升,。

此次航展,，中國航天科工攜全域攻防裝備七大體系、百余項裝備展品重磅亮相，以反無人機體系為代表的一批先進裝備首次亮相,，HQ-9BE遠程防空導(dǎo)彈,、FK-2000彈炮結(jié)合武器系統(tǒng)、YJ-12E超聲速導(dǎo)彈,、BP-12B導(dǎo)彈武器系統(tǒng),、WJ-700無人機等大國重器悉數(shù)亮相。

中國航天科工專家表示,，該集團不僅參展規(guī)模創(chuàng)新紀錄,，首次參展展品比例更是超過30%,，展示加速武器裝備升級換代和智能化武器裝備發(fā)展的成果,，彰顯我國強大的防空導(dǎo)彈技術(shù)實力。

(編輯:映雪)