5月26日,，廣東廣佛南環(huán)（佛山西站—番禺站）,、佛莞城際鐵路（番禺站—東莞西站）開(kāi)通,，并分別與在此之前已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的莞惠（東莞西站—小金口站）,、佛肇（佛山西站—肇慶站）接駁,，標(biāo)志著從肇慶到惠州的4條城際鐵路實(shí)現(xiàn)“四線”貫通,，形成了一條連通廣州,、佛山、肇慶,、東莞,、惠州5座城市的東西走向交通大動(dòng)脈，總里程258公里,、總車(chē)站數(shù)達(dá)39站,，有效促進(jìn)了粵港澳大灣區(qū)的區(qū)域交通聯(lián)系。

從番禺站出發(fā),，刷羊城通進(jìn)站,，20分鐘即可到達(dá)佛山西站；如果從番禺站反方向去東莞西平西站,，用時(shí)也不過(guò)30分鐘,；到肇慶鼎湖東站、惠州陳江南站用時(shí)約60分鐘,。記者觀察到車(chē)廂前方顯示的速度變化,，實(shí)際運(yùn)行時(shí)速可達(dá)200公里，整體又快又穩(wěn),。

“搭乘城際鐵路和平時(shí)搭地鐵及動(dòng)車(chē)有相似之處,，但也有區(qū)別?！睆V州地鐵集團(tuán)宣傳部部長(zhǎng)許坤杰介紹,，城際鐵路將繼續(xù)沿用“12306+城際鐵路公交化多元支付”雙購(gòu)票系統(tǒng)，如果乘客在鐵路12306票務(wù)系統(tǒng)提前訂票,，刷身份證就可進(jìn)站,，這和搭乘高鐵動(dòng)車(chē)相似；而使用全國(guó)交通一卡通,、嶺南通,、羊城通、廣州地鐵APP城際乘車(chē)碼進(jìn)站乘車(chē),，無(wú)需提前購(gòu)票,，刷卡或刷碼即進(jìn)站，這和搭乘地鐵一樣,。

“這便于城際鐵路公交化運(yùn)營(yíng),。”廣州地鐵集團(tuán)有限公司生產(chǎn)總監(jiān),、廣東城際鐵路運(yùn)營(yíng)有限公司董事長(zhǎng)朱士友說(shuō),，為滿足不同旅客的出行需求，“四線”貫通后城際鐵路全面啟用“站站停+大站快車(chē)（只停大站、小站不停）”公交化運(yùn)營(yíng)模式,，隨到隨走,，便捷選乘、快速到達(dá),，旅客搭乘城際鐵路將與地鐵、公交一樣便捷,，出行時(shí)間和方式也將更加靈活,。

廣州地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)劉智成表示：近年來(lái)大灣區(qū)鐵路樞紐布局日趨完善，城際鐵路逐漸成網(wǎng)運(yùn)營(yíng),，運(yùn)輸能力和服務(wù)水平大大提升,。莞惠、佛肇,、廣佛南環(huán),、佛莞城際“四線”貫通運(yùn)營(yíng)，為珠三角城際軌道“一橫兩縱”骨干網(wǎng)高品質(zhì)成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

“預(yù)計(jì)到2035年,，大灣區(qū)軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模達(dá)7500公里?！眲⒅浅山榻B,，其中鐵路+城際近3500公里，城市軌道交通近4000公里,，將覆蓋大灣區(qū)100%縣級(jí)以上城市,，80%規(guī)劃人口5萬(wàn)以上城鎮(zhèn)，推動(dòng)大灣區(qū)“1小時(shí)生活圈”加速形成,。

(編輯:月兒)