歐盟對華電動車加征關(guān)稅,，既損害了中方企業(yè)合法權(quán)益,，也損害了歐洲消費者切身利益，還將擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈,，不利于經(jīng)濟全球化進程,。面對日漸抬頭的貿(mào)易保護主義，中國車企要探索“新型全球化”道路,。

歐盟委員會擬對華電動汽車加征關(guān)稅的做法,，正受到越來越多的反對。多家中方車企和行業(yè)協(xié)會表達了對歐盟就中國電動汽車反補貼調(diào)查初裁披露的強烈不滿,，呼吁采取堅決反制措施,。

此前，歐委會發(fā)布關(guān)于對中國電動汽車反補貼調(diào)查的初裁披露,，擬對進口自中國的電動汽車征收臨時反補貼稅,。雖然這只是歐盟自去年10月對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查以來的一個階段性結(jié)論，但無論是其調(diào)查目的，還是調(diào)查過程,，以及調(diào)查結(jié)論,，都有失公平公正。因為該調(diào)查是在沒有歐盟產(chǎn)業(yè)申請的情況下自行發(fā)起的,，明顯違反市場意愿,。為達到預(yù)設(shè)目標，歐委會罔顧世貿(mào)組織規(guī)則,，構(gòu)造并夸大所謂“補貼”項目,，摒棄出口量最大代表性標準，在抽樣中排除了出口量靠前的歐美企業(yè),，只選擇中國本土企業(yè),。如此“雙標”，其本質(zhì)是濫用世貿(mào)規(guī)則程序,，將調(diào)查工具武器化,、政治化，以所謂“公平競爭”名義破壞公平競爭,。

值得警惕的是,，歐盟在此次反補貼調(diào)查中,，還要求中方企業(yè)提供電池原材料的構(gòu)成等核心秘密,，包括化學(xué)成分和配方，甚至精確到磷酸亞鐵鋰,、石墨,、銅、鋁等每項主要原材料使用量,。這些電池重要信息被視為電動汽車行業(yè)的“命門”,，一旦泄露不僅會嚴重威脅企業(yè)技術(shù)安全，還會影響中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)安全,。顯然,，這是歐盟“假借調(diào)查之名，行窺探中國技術(shù)內(nèi)幕之實”,。

歐盟對華電動車加征關(guān)稅完全“打錯了算盤”,。表面上看，歐盟對中國電動汽車抬高關(guān)稅壁壘,，有利于保護本土汽車產(chǎn)業(yè),。但從產(chǎn)業(yè)實踐來看，保護主義只會加劇本土企業(yè)惰性,，妨礙其轉(zhuǎn)型升級,，最終導(dǎo)致歐盟汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭力下降。在商業(yè)領(lǐng)域有個說法叫“加拉帕戈斯效應(yīng)”，用來描述在孤立的市場環(huán)境下,，企業(yè)為適應(yīng)特定環(huán)境而進行的“最適化”,，反而會導(dǎo)致其喪失與外部生態(tài)系統(tǒng)的交互性和適應(yīng)性，最終被淘汰出局,。

競爭出高手,，保護出巨嬰。如此淺顯的道理都想不明白,，請問歐盟搞的是哪門子市場經(jīng)濟,？

此次歐盟逆潮流而動，選擇站在了全球化,、自由貿(mào)易和綠色發(fā)展的對立面,，既損害了中方企業(yè)合法權(quán)益，也損害了歐洲消費者的切身利益,，還將擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈,，不利于經(jīng)濟全球化進程。

美歐先后對中國電動汽車下重手,，提醒中國車企全球化之路不會平坦,。面對日漸抬頭的貿(mào)易保護主義，中國車企要探索“新型全球化”道路,。2023年,，海爾智家海外收入占比52.2%，中國家電品牌的海外銷量62%是由海爾貢獻,。不久前,，蔚來汽車創(chuàng)始人向海爾董事局主席請教海爾的全球化經(jīng)驗，對方給出了3條出海建議：一是長期主義,，二是注重品質(zhì),，三是融入當?shù)亍＿@值得中國車企重視和思考,。

（編輯：映雪 ）