自動駕駛技術(shù)如何引領(lǐng)出行方式

  來源:科技日報(bào)張佳欣2024-10-09
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核心提示:有些人享受駕駛帶來的樂趣,,但對有些人來說,駕駛是件勞心費(fèi)神的事情,。隨著自動駕駛技術(shù)的進(jìn)步,,不僅可以最大限度地減少駕駛員的壓力,還可以通過減少人為錯誤讓出行更加安

有些人享受駕駛帶來的樂趣,,但對有些人來說,,駕駛是件勞心費(fèi)神的事情。隨著自動駕駛技術(shù)的進(jìn)步,,不僅可以最大限度地減少駕駛員的壓力,,還可以通過減少人為錯誤讓出行更加安全。那么,,自動駕駛技術(shù)都有哪些進(jìn)展呢,?未來自動駕駛技術(shù)將給出行帶來哪些變化呢?

自動緊急制動

當(dāng)今許多汽車都配備了高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),,可以部分實(shí)現(xiàn)自動化駕駛,。車道保持輔助是一種常見的ADAS功能,當(dāng)其檢測到車輛偏離車道時,,它會輕輕地將車輛引導(dǎo)回車道內(nèi),。自動緊急制動(AEB)系統(tǒng)則能在檢測到即將與前方車輛發(fā)生追尾時自動踩下剎車。

幾十年來,,汽車制造商不斷將各種ADAS集成到車輛中,。如今,,美國約90%的新車都至少配備了AEB系統(tǒng)。美國國家公路交通安全管理局今年4月宣布,,從2029年9月起,,這一比例將增加到100%,所有新乘用車和輕型卡車都將標(biāo)配AEB系統(tǒng),。

不過,,美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(IIHS)兩項(xiàng)新研究表明,使用ADAS系統(tǒng)時,,駕駛員會降低注意力及警覺性,,所以還需要更多的保障措施讓駕駛員保持專注駕駛。

自適應(yīng)巡航

自適應(yīng)巡航控制(ACC),,也被稱為動態(tài)巡航控制或智能巡航控制,,是另一種越來越普遍的自動化駕駛功能。

20多年前,,ACC被引入豪華車型中,,其目的是防止啟用巡航控制的車輛與前車發(fā)生追尾。早期的ACC系統(tǒng)如果遇到兩車距離迅速縮短(比如前車突然剎車)時,,不總是能防止碰撞,。

而現(xiàn)在的ACC系統(tǒng)則更為先進(jìn),不僅能夠自主減速,、踩剎車,,還能在減速后重新加速至設(shè)定的巡航控制速度,有些甚至能在攝像頭檢測到車輛即將入彎時自動減速,。

ACC系統(tǒng)或許能夠減少控制車速上的一些麻煩,,但對安全性的影響卻存在爭議。IIHS的一項(xiàng)研究表明,,這一功能可能會鼓勵駕駛員設(shè)置更高的巡航控制速度,。

智能輔助泊車

把車開進(jìn)狹小的停車位不是一件容易的事。為了讓車主們不再焦慮,,豐田2003年開始在日本銷售配備智能泊車輔助系統(tǒng)的普銳斯混合動力車,。該系統(tǒng)借助攝像頭和車載計(jì)算機(jī)將車輛駛?cè)胪\囄弧?

如今,許多款新車都將自動泊車作為附加功能提供,,甚至有些車型將其作為標(biāo)準(zhǔn)配置,。

自動代客泊車(AVP)是智能停車技術(shù)的下一個進(jìn)化階段。駕駛員到達(dá)目的地并下車后,,這一系統(tǒng)會自動將車輛駛?cè)肟哲囄?。?zhǔn)備離開時,,人們只需通過應(yīng)用程序或車鑰匙即可召喚車輛,,它會自動駛出車位開到駕駛員身邊,。

多家汽車制造商正在研發(fā)AVP技術(shù)。2019年,,梅賽德斯-奔馳與博世合作,,在德國斯圖加特機(jī)場測試了完整的AVP功能。該功能利用安裝在機(jī)場停車庫中的傳感器,,引導(dǎo)車輛駛?cè)腩A(yù)定的停車位,。博世2022年表示,希望在未來幾年內(nèi)為數(shù)百個停車庫配備支持自動泊車所需的傳感器,。

L3級自動駕駛

2014年,,美國汽車工程師協(xié)會發(fā)布了自動駕駛系統(tǒng)的六級分類系統(tǒng),作為衡量自動駕駛技術(shù)進(jìn)步的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。配備0級系統(tǒng)的車輛不具備任何自動駕駛能力,,而配備5級系統(tǒng)的車輛則能在所有條件下實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。

車輛處于1級到2級之間,,意味著駕駛的某些方面實(shí)現(xiàn)了自動化,,但駕駛員必須隨時準(zhǔn)備接管車輛。特斯拉的“完全自動駕駛(需監(jiān)督)”功能屬于2級系統(tǒng),。它可以在高速公路上自動駕駛車輛,,進(jìn)行平行泊車,甚至在城市街道上引導(dǎo)車輛行駛,,但駕駛員需要保持對路況的關(guān)注,。

到了3級,啟用自動駕駛系統(tǒng)時,,駕駛員不用再全神貫注于駕駛上,,甚至可以做其他事。

2023年,,美國內(nèi)華達(dá)州批準(zhǔn)了梅賽德斯-奔馳的DRIVE PILOT系統(tǒng),,這是美國首次允許使用3級系統(tǒng)。

此后,,美國加利福尼亞州也批準(zhǔn)該系統(tǒng)在公共高速公路上使用,。該公司目前正在努力使DRIVE PILOT系統(tǒng)在更多地方和更高速度下獲得批準(zhǔn)。

除此之外,,寶馬的Personal Pilot L3與DRIVE PILOT非常相似,。該系統(tǒng)可以在黑暗環(huán)境中啟用,目前已在德國獲得批準(zhǔn),;2024年6月,,福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利表示,該公司即將在未來幾年內(nèi)向消費(fèi)者推出L3級自動駕駛技術(shù),;梅賽德斯-奔馳則表示,,預(yù)計(jì)2030年可實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛,。

(編輯:映雪 )


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