春運期間,，當旅客們看到忙碌的乘務員和客運值班員時，他們或許未曾想��,，包括徐梟雄在內,，有一群默默無聞的客車檢車員為列車的安全運行保駕護��?？蛙嚈z車員是鐵路工��,，他們需��24小時不間斷露天作��(yè)，重點把控車輛下部懸��,、轉向架,、輪對、車鉤等部位,，被稱為“車輛醫(yī)生��,，也是一群“走路達人”��

春運期間,，列車開行密度增��,，除了眼力，檢車員的腳力同樣重要,，一組列車的螺栓成百上千,，用電設備不計其��(shù)，必須對每個螺栓的防松標記、車輛電氣運行情況進行檢查,，確認螺栓沒有松��,、電氣狀��(tài)良好，一套檢修流程走下來,，要花費1個小時左��,��

今年��95��,��00后成為春運列車檢測的主力��,。徐梟雄從小就對火車充滿了熱愛，總是夢想有一天能為這些鋼鐵巨龍保駕護航,。從河南工程學院畢業(yè)��,，他選擇了鐵路行��(yè)，成為一名客車檢車員,。這些��,，徐梟雄憑借出色的表現(xiàn)成為專項修班組的班組長，并獲評中國鐵路上海局“青年技術能手”稱��,��

1��14��,，春運首日，任務格外繁重,，徐梟雄帶領專項修班組從日出忙到日落,，又從日落奮��(zhàn)到深夜，走了3.6萬步,。他仔細檢查每一個部��,，檢點錘在他手中有節(jié)奏地敲擊著。徐梟雄調侃道：“每次上��,，微信步��(shù)排行榜我肯定是名列前��,，大家都笑我是在‘環(huán)游世界’呢?��?

工作��,，憑借聲音的細微差別，他就能精準判斷螺栓是否松動,。遇到難以觸及的角落,，徐梟雄需要伸長手臂，身體扭曲成一個奇怪的角度,，只為讓檢點錘精準地落在目標位置,，不錯過任何細小的異常��

在這個年輕人為主力的專項修班組里,，老帶新的傳承模式讓青年檢車員快速成��,。畢��(yè)于華東交通大學的00后青工謝超，3年前成為一名客車檢車員，剛接觸這份工作��,，面對復雜的車輛構造和繁瑣的檢查流��,，他常常感到迷茫��

徐梟雄帶著謝超從最基礎的認識部件開始教,。在列車檢修��,，徐梟雄拿著檢點錘，一邊示范敲擊螺��,，一邊對謝超說：“你��,，正常擰緊的螺栓敲擊聲是清脆、干脆的,，要是聲音發(fā)��,，那可能就有松動的情��?！毙鞐n雄還一次次糾正謝超的手��,。一段時間以后，謝超成長為獨當一面的檢車��,��

“干我們這行,，‘費鞋’是常態(tài)?！敝x超舉��,，檢修一��17節(jié)車廂的客��,，沿著車廂走一圈下��,，差不多得走1公里多，要是再碰上檢查加掛車��,，那走得更遠,，一雙新鞋，常常沒穿幾天,，鞋跟就磨損��,。“雖然走的路程多,，但咱年��,、體力足，絲毫沒有影響作��(yè)質量,?��?

春運，對于新一代鐵路人而言,，既是挑��(zhàn)也是成長的階��,。而對于首次參加春運工作的26歲的楊博然來說，則是一次難忘的歷練。今年春��,，他負責夜間的檢修工��,��1��30日，大年初二,，深��,，檢修場里靜得只能聽到火車偶爾發(fā)出的轟鳴聲，雖然穿著厚厚的工作服,，楊博然依舊覺得寒冷,。他說：“晚上最難熬，風刮在臉上,，真像刀割一樣疼,。但這是我的工作，旅客們的安全都在我們手里呢,?��?

他一個側身鉆進K8452次列車的車底地溝，目光順著車軸緩緩移��,，不放過任何一個細節(jié),。他還用手指輕輕觸摸著部件表面，感受是否有異常的凸起或凹��,��

楊博然夜間工作經(jīng)驗不��,，春運前，徐梟雄陪著他值了幾個夜��,，詳細告訴他一些檢修技��,。楊博然也學會了如何在昏暗的光線下，通過手電筒的角度和反光來��(fā)��(xiàn)細微的問��,，他也變得更加沉��(wěn)和細��,��

當天，完成“體檢”的K8452次列��,，伴著一聲長鳴正點出��,。而楊博然等人來不及休息，便又馬不停蹄地奔赴下一組列��,?！安还芟掳喽嗤恚踩ぷ鞅仨氉龊?，不然睡覺都不踏��,。”他��,��

除夕��,，輪到楊博然值班,。他感慨，雖然不能和家人一起吃年夜��,，但望著那一列列檢修過的車輛駛向遠方,，心里有種莫名的滿足?！盁o��(shù)家庭乘坐歸鄉(xiāng)列車團聚,，這就是堅守的意義?��?

（編輯：月兒��