跨上它的那一刻,，內(nèi)心是崩潰的。

“一百多個”按鈕和兩個低音炮,，帶來的是自下而上的壓迫感,。余光看不見地，伴隨著一陣頭暈,，讓我一度懷疑自己到底會不會騎車,。

敢把386公斤的鋁坨子撐起來的唯一信心，來自于僅有739毫米的座高,。車座越矮,，越容易騎，這個謬論在重量面前再次成立了,。

啟動的那一霎,，不溫不火。六顆氣缸同時工作,，完美地抵消了各個方向上的震動,。據(jù)說可以在發(fā)動機(jī)上立硬幣而不倒，但我還是為了一根冰棍兒放棄了這個測試,。多少有點(diǎn)為了一塊面包出賣巴黎的感覺,，我為此感到羞愧。

出于對這家伙的敬畏,，松開離合的速度跟半夜回家開門的速度差不多,。連人帶車近半噸重,，緩緩地滑了起來。沒有一絲震動,，像是被人推了出去,。

把腳收到腳踏上，不知是觸碰到了什么開關(guān),，車子的性格大變,。剛才還是一個長大的漢子，現(xiàn)在已化為一枚靈巧的舞女,。輾轉(zhuǎn)騰挪,，街道既舞臺。

高速就更不用說了,，一邊一根手指的推舵足以完成快速變線,。而在直線行駛時，龐大的體重反到成了優(yōu)勢,，把車子死死地摁在地面,，穩(wěn)定地讓我忘了速度。

120公里的時速下,，聽起來得有幾百瓦的音響轟出的節(jié)奏忽略了風(fēng)噪,，直接擊穿面罩，像一把氣錘似的砸在臉上,，使心跳不得不隨著節(jié)奏而律動著,。

一曲Bon Jovi的It’s My Life，不由分說地把快感推向頂點(diǎn),。冒了一身雞皮疙瘩的我根本坐不住,，站起來騎。低頭是近一米寬的車頭貪婪地吞噬著柏油,，抬頭是看不到頭的公路指向遠(yuǎn)方,。“人生得意須盡歡,，”李白寫下這句的時候八成也是在騎摩托車吧,。

能做到讓男人享受壓馬路的伴侶，為數(shù)不多,。本田金翼F6B便是其中之一,。

話休絮煩，上圖解悶兒,。

磨砂灰，這個無論看起來還是摸起來都質(zhì)感爆棚的漆面,，逼格也爆棚了,。再次印證了F6B城市行走的定位,。還有另一款是亮藍(lán)色，同樣酷到?jīng)]朋友,。

一個明騷,，一個悶騷。抖騷,，本田是認(rèn)真的,。

對于一個配置和售價比汽車還高的摩托車，本田為什么不給F6B裝備氙氣燈或LED燈組,，我不得而知,。

也許是為了保持車頭原有的那份厚重感，也許是因?yàn)辂u素?zé)粼陂L途摩旅中耐用易更換,，我相信本田對每一個細(xì)節(jié)的考慮都能寫出一本書,。但是你的競爭對手寶馬K1600GT在燈具的配備上已經(jīng)遙遙領(lǐng)先了啊,！氙氣燈或LED燈組毫無爭議的在亮度和逼格上完爆鹵素?zé)?，出于安全的角度，也?yīng)該升級了,。

選配的可調(diào)加高風(fēng)擋,，不用想，絕對是冬天騎行的法寶,。但是夏天……,，還是換回那個蠢萌蠢萌的小風(fēng)擋吧，躲在這大風(fēng)擋身后,，我心中唯一的想法就是：別人都能吹空調(diào),，為什么我連電扇都吹不到？,？戴著全盔在三十八九度的酷暑中騎行時,，風(fēng)擋上的那個小通風(fēng)孔并沒有什么卵用。

6000轉(zhuǎn)紅線,，1832毫升排量,，119匹，水平對置六缸發(fā)動機(jī),，把這樣一臺發(fā)動機(jī)裝到汽車上,，應(yīng)該也照樣跑得歡。沒錯,，本田為了把F6B的公路巡航性能做到極致,，煞費(fèi)苦心地研發(fā)出了這套在120公里時速下發(fā)動機(jī)只有3000轉(zhuǎn)的動力總成。而這個點(diǎn)又恰巧是全車最舒服的點(diǎn),。要速度有速度,，要扭力有扭力,；要震動沒震動，要噪音沒噪音,。真是該有的有,，該沒的沒，考慮的太周到了,。

不像跑車動輒一萬五千轉(zhuǎn)那么瘋狂,，別看只有區(qū)區(qū)6000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，但沒有一轉(zhuǎn)是廢柴,。166牛米的強(qiáng)悍扭矩,，肯本不會熄火。怠速只要給油,，絕對不含糊,，凸凸凸地就把車子給拽起來，沒有一絲吃力的跡象,。1500轉(zhuǎn)時已經(jīng)平趟所有家用車了,。

如果地板油的話，帶來的絕不是杜卡迪那種撕裂胳膊的拉扯感,，而是像被一個大氣球頂在墻上一樣,，是一種撲面而來的窒息，但仍帶有一股可調(diào)整的韌勁兒,。有余地的狂暴,，可以這樣形容F6B的加速。

依我看,，6000轉(zhuǎn)都多余,，誰沒事兒天天拿金翼頂著紅線跑啊。

“一百多個”按鈕,，按得過來嗎,？光是左半邊車把上的按鈕就比我Z1000全車的都多。恕筆者才疏學(xué)淺,，騎了一整天,，真正用到的按鈕沒超過10個。他們非別是：音量,、換歌,、轉(zhuǎn)向燈、喇叭,、倒車,、啟動，嗯……應(yīng)該是沒了。

這里不得不說的是,，這個喇叭啊,，跟特么火車似的。第一次按下去沒有心理準(zhǔn)備,，以為跟普通摩托車一樣的嘀嘀嘀呢，結(jié)果“咣”的一聲,，我跟前邊的行人差點(diǎn)兒一起跳起來,。我靠！本田居然給這貨裝了個氣喇叭,！好幾次把前面想加塞兒的汽車“咣”得連后視鏡都沒來得及看就直接并回去了,，還以為后面是渣土車呢！

離開道德層面,，這樣渾厚有力的喇叭有事沒事“咣”一下,，確實(shí)是把逼裝到家了。油然而生的是莫名的安全感和不知哪來的自信,，不可量化地提升著騎行快感,。

另外，倒車鍵應(yīng)該是這“一百多個”按鈕里最實(shí)用的一個了,。它的價值是在最窘迫的時候讓騎士變得從容,，從而還是達(dá)到了提升逼格的效果。

試想一下,，一個碎石路面,，帶著緩緩的下坡，路面不理想,，但是風(fēng)景這邊獨(dú)好,。車友們紛紛停車，掏出手機(jī)到此一游,。該照的照,，該尿的尿，盡興后才發(fā)現(xiàn)車子停得比較尷尬,。往上坡倒車時本來就費(fèi)勁,，再加上腳下太滑，呲溜呲溜地丑態(tài)百出,。而這時,，一輛金翼緩緩地倒出來，停在路邊等著大家,。不用我說,，逼格又爆表了吧……

沒有了大皮沙發(fā)，但也絕不是板凳。F6B的車座在質(zhì)感和舒適性這兩方面,，有著本田獨(dú)特的理念,。大量運(yùn)用的防水反毛皮，與磨砂灰的漆面相得益彰,，構(gòu)成了霓虹燈下緩行的基調(diào),。車座的厚度與筆者的屁股相搭配，一天奔襲個千兒八百公里妥妥滴,。

而邊箱,，這個聽起來很實(shí)用的物件兒，在F6B上卻是型大于用,。在設(shè)計師眼中,，這里必須是兩個突起看起來才完美，那不如掏兩個邊箱出來吧,，還能裝點(diǎn)兒東西,。

車尾就不用多說了，哪里還有摩托車的影子,，簡直就是個汽車以16：9的格式卻被4：3顯示出來一樣,。不過，這種一體式的造型,，正印證了F6B中的B（bagger-拖尾式）,，使車子顯得渾然一體，像是設(shè)計師喝了兩口清酒,，一氣呵成的作品,。