根據(jù)中國民航網(wǎng)調(diào)查，在我國,，超過73%的旅客其旅途行為第一意愿就是上網(wǎng),，而當(dāng)飛行時間超過4小時后,，這一意愿接近100%;超過70%的旅客愿意付費(fèi)享受空中Wi-Fi服務(wù)，當(dāng)飛行時間超過4小時,，這一意愿更是高達(dá)88.8%。

隨著乘客對空中Wi-Fi的需求量大大增加,，各航空公司布局此項業(yè)務(wù)的步伐也在加快,。4月12日，我國首顆高通量通信衛(wèi)星實踐十三號的成功發(fā)射,，為航空公司的空中Wi-Fi布局加速提供了良好助力作用,。聯(lián)通公司也加入到空中Wi-Fi建設(shè)布局的版圖中來，4月下旬,，聯(lián)通旗下的全資子公司聯(lián)通寬帶在線與航美在線,、海特凱融聯(lián)合宣布組建"聯(lián)通航美"公司，主要任務(wù)是為中國聯(lián)通提供航空Wi-Fi集成服務(wù),、產(chǎn)品開發(fā),、客戶服務(wù)等。

空中Wi-Fi在我國起步雖晚,，發(fā)展卻非?？臁?013年,，國航在國內(nèi)首次實現(xiàn)全球衛(wèi)星通訊互聯(lián)網(wǎng)航班飛行,，在萬米高空為旅客提供定制互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。2014年4月16日,，國航在北京飛往成都的CA4116航班上實現(xiàn)了ATG(地面基站)模式下的空地寬帶無線通信上網(wǎng),。

繼國航布局Wi-Fi航班后，2015年,，多家航空公司在飛機(jī)上加裝Wi-Fi設(shè)備,。但是，安裝Wi-Fi的飛機(jī)大多是寬體客機(jī),，飛國際航線,，數(shù)量也極其有限。據(jù)了解,，截至2016年,，美國有78%的航班提供空中Wi-Fi服務(wù)。中國互聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)達(dá)程度已絲毫不遜色于美國,，甚至在移動支付,、文化娛樂、電子商務(wù)等領(lǐng)域已超越美國市場,，但現(xiàn)在我國的航空公司仍無規(guī)?；纳逃每罩蠾i-Fi服務(wù),，還處于免費(fèi)體驗階段。

■ 數(shù)據(jù)

海南航空 據(jù)工作人員介紹,，海南航空目前具有空中Wi-Fi功能的飛機(jī)號為B5139,，機(jī)型主要是波音737-800客機(jī)。

東方航空 為上海到紐約,、舊金山,、洛杉磯、芝加哥,、多倫多和溫哥華的所有航班提供空中Wi-Fi服務(wù),，其余航班的Wi-Fi服務(wù)則需要視情況而定，不能完全保障,。

南方航空 今年3月26日到10月28日,，南航在國內(nèi)和國際航線內(nèi)12個航班提供空中Wi-Fi試運(yùn)營服務(wù)，國內(nèi)航班只在北京和廣州之間的往返CZ3105和CZ3112航班上提供,。海航和南航均表示,，未來將視情況逐步擴(kuò)大試運(yùn)營的航線航班范圍。

現(xiàn)狀

2016年起中國航空空中Wi-Fi布局加速

作為過渡,，我國很多航空公司在航班尚未接入"真實"互聯(lián)網(wǎng)時,，采用"空中無線局域網(wǎng)"為機(jī)上乘客提供機(jī)上局域網(wǎng)娛樂項目。以深圳航空為例,，深航航班中開通了客艙娛樂平臺"云途",，乘客能通過該系統(tǒng)觀看預(yù)先存儲的新聞、電影,，聽音樂,，玩游戲，甚至可以實現(xiàn)隨機(jī)與同航班的旅客進(jìn)行聊天,，但習(xí)慣了流暢Wi-Fi的乘客,，對于限定內(nèi)容與方式的"空中無線局域網(wǎng)"并不"感冒"。

中國的航空業(yè)雖然在2013年就已經(jīng)試驗完成天地互聯(lián)網(wǎng)通信,，但是從整個航班服務(wù)上來看,，空中Wi-Fi的布局是在進(jìn)入2016年之后逐漸加速的。

國航自2016年11月起,，已經(jīng)兩次募資200余億元人民幣購買或升級機(jī)上Wi-Fi;春秋航空對2架飛機(jī)完成了機(jī)上Wi-Fi改造;東航轉(zhuǎn)型辦公室副主任張弛介紹,，東航將改造或預(yù)設(shè)100架寬體飛機(jī)機(jī)上Wi-Fi設(shè)置，計劃在三年內(nèi)讓機(jī)載Wi-Fi成為東航標(biāo)配,。

除了航空公司在加緊布局,，我國的互聯(lián)網(wǎng)通訊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在加速。在實踐十三號經(jīng)過一系列的狀態(tài)調(diào)整、技術(shù)試驗成熟之后,，國內(nèi)航班機(jī)艙內(nèi)通信上網(wǎng)不便的窘境將會改變,。

此外，聯(lián)通航美已經(jīng)與包括南航,、國航,、東航和海航在內(nèi)的多家航空公司確認(rèn)達(dá)成合作關(guān)系。未來,，通過空中Wi-Fi旅客在客艙內(nèi)即可實現(xiàn)旅游目的地實況查詢,、酒店及航班預(yù)訂、購物等服務(wù),。

Global Industry Analysts預(yù)測指出，到2022年,，全球裝配機(jī)載Wi-Fi設(shè)備的民航飛機(jī)將達(dá)到11000余架次,，其中19%的飛機(jī)屬于亞太地區(qū)航空公司，會比2015年增長近17倍,，其中主要增長來源為中國市場,。

瓶頸

一架飛機(jī)加裝Wi-Fi需要350萬

空中Wi-Fi的未來預(yù)期很好，但要普及在政策和技術(shù)上還需要一段路要走,。

通訊資源稀缺也是空中Wi-Fi普及中需要面對的問題,，這主要牽扯到衛(wèi)星資源和大型通訊基站資源。例如,，南航和東航等航空公司需利用KU波段衛(wèi)星通信系統(tǒng),，為乘客提供空中Wi-Fi，覆蓋面可達(dá)世界絕大部分區(qū)域,，穩(wěn)定性高,，并且不受天氣和地形限制，但是價格非常昂貴,，波段資源非常稀缺,。另一種是國航采用地面基站發(fā)送信號的通訊方式，受到云層和基站切換的因素影響較大,，信號不穩(wěn)定,。

無論哪種方式，都不是航空公司可以獨(dú)立完成建設(shè)的,。實踐十三號雖然已經(jīng)發(fā)射成功,，但還需要調(diào)試成熟后才能真正投入使用，這也同樣需要時間,。

此外,，航電系統(tǒng)的改造是空中Wi-Fi的技術(shù)瓶頸。目前已有的客機(jī)出廠沒有加載空中Wi-Fi系統(tǒng),，航空公司要拓展空中Wi-Fi業(yè)務(wù)需要改裝現(xiàn)有飛機(jī),。據(jù)報道,，改造需要在機(jī)身頂部加裝由玻璃鋼整流罩蓋住的衛(wèi)星接收天線，飛機(jī)內(nèi)部還要安裝相應(yīng)的控制器,、文件服務(wù)器以及多部無線網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)設(shè)備,。我國法律規(guī)定，搭乘民航客機(jī)需要關(guān)閉手機(jī),，就是因為存在手機(jī)信號干擾航班航電系統(tǒng)的危險,，空中Wi-Fi的使用也有干擾信號的風(fēng)險存在，如何更好升級改造航電系統(tǒng)也是航空公司需要探索的問題,。

空中Wi-Fi工程的投入十分巨大,，有報道稱，據(jù)聯(lián)通航美副總經(jīng)理周宏介紹,，改裝一架飛機(jī)光是硬件產(chǎn)品就大約需要40萬美元,，在不包括后期運(yùn)維的情況下，改裝一架飛機(jī)需要350萬人民幣,。

展望

規(guī)?；逃糜型偕罩芯W(wǎng)絡(luò)購物

除了技術(shù)瓶頸，空中Wi-Fi的規(guī)?；逃靡残枰娇展咎剿?，這是航空公司需要啃的硬骨頭。

東航和南航雖然標(biāo)明空中Wi-Fi的價格在258元,，但是只要提前申請,，獲得體驗名額后即可免費(fèi)使用，國航,、海航的空中Wi-Fi目前不收費(fèi),。航空Wi-Fi沒有為航空公司帶來直接商業(yè)利潤，只是客艙服務(wù)的一項增值業(yè)務(wù),，而高額數(shù)據(jù)傳輸費(fèi)用則由航空公司承擔(dān),。

美國空中Wi-Fi供應(yīng)商GoGo公布的數(shù)據(jù)顯示，傳輸數(shù)據(jù)到飛機(jī)上,，每傳輸1M字節(jié)成本大約是20美分,，傳輸1G數(shù)據(jù)的成本大約是200美元。

免費(fèi)很難支撐起空中Wi-Fi的未來,，商業(yè)化才是未來趨勢,。國際上，雖然也有航空公司免費(fèi)提供,，但是大多航空公司都收取服務(wù)費(fèi),。各國航空公司空中Wi-Fi收費(fèi)模式主要有按航段、流量、使用時間,、設(shè)備數(shù)量和內(nèi)容點(diǎn)播以及24小時共享模式收費(fèi),，也有包年和包月的計費(fèi)方式。有業(yè)內(nèi)人士表示,，為了覆蓋成本,，空中Wi-Fi不可能一直免費(fèi)，但如果參考外國航企收費(fèi)情況,，則價格偏高,，乘客恐怕難以接受。

消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣這塊骨頭雖然難啃,，但是從我國航空旅客運(yùn)送的體量來看,，空中Wi-Fi的市場預(yù)期是片藍(lán)海。2016年我國全年旅客吞吐量達(dá)10.16億人次,，如果按照70%愿意付費(fèi)算,，也有7億人次使用。在目前空中數(shù)據(jù)流量單價不低的情況下,，一位長期研究空中Wi-Fi的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，這個市場在百億級還是可能的,。

空中Wi-Fi帶來的衍生商業(yè)模式--空中購物有可能是乘客的一個消費(fèi)興奮點(diǎn),，因為空中Wi-Fi逐漸普及后，空中購物網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)生態(tài)也會迅速成熟,，空中購物這一新消費(fèi)模式有望成為另一片藍(lán)海,。

（編輯：愛娣）