澳大利亞即將關(guān)閉最后一家汽車廠。在這之后,，澳大利亞本土將不再生產(chǎn)汽車,。

據(jù)美聯(lián)社報道，10月20日（本周五）,，伴隨最后一輛霍頓轎車下線,，通用汽車公司將關(guān)閉在澳大利亞阿德萊德的汽車生產(chǎn)工廠。自此,，澳大利亞汽車制造時代宣告終結(jié),。

當本周五最后一輛六缸后驅(qū)轎車紅色莫頓VF車型駛出廠區(qū)時，900名工人將完成最后一次下班打卡,。

除了上述的900名工廠工人,，澳大利亞本土汽車零部件中也將有數(shù)千人面臨失業(yè)的威脅。

據(jù)了解,，雖然是通用汽車的子公司,，但誕生自澳大利亞的霍頓汽車，作為標志性品牌,，是幾代人的民族自豪感源泉,。

霍頓汽車公司 資料圖

霍頓汽車公司創(chuàng)立于1856年。1918年,，霍頓汽車公司首次為顧客設(shè)計制造車身,，此后漸漸涉足汽車制造行業(yè)。1931年,，通用澳大利亞公司與霍頓汽車公司合并,，成立“通用-霍頓公司”。1948年霍頓汽車公司誕生了澳大利亞第一輛自產(chǎn)汽車,。十年后,，澳大利亞車市近半的份額都被霍頓汽車占據(jù)。

其實,，在通用汽車退出澳大利亞之前,，福特汽車早已于一年之前便中止了在澳大利亞的汽車生產(chǎn)業(yè)務；另外,，豐田汽車也在約兩周前在澳大利亞生產(chǎn)了其最后一輛汽車,。早在2008年，三菱汽車就關(guān)閉了其阿德萊德工廠,。

美聯(lián)社稱,，多種因素最終造成了澳大利亞汽車工業(yè)的終結(jié)。

澳大利亞通過與美國,、日本,、中國,、韓國、泰國和馬來西亞等汽車制造國達成的雙邊自由貿(mào)易協(xié)定,，大幅下調(diào)了進口關(guān)稅,。使得進口車輛往往可以低關(guān)稅，甚至免稅進入澳洲市場,。

同時,，澳大利亞過高的人工成本，和現(xiàn)有本國人口規(guī)模（2400萬人）較小,。加上地理位置上,，遠離其他汽車消費市場，使得澳大利亞的汽車工業(yè)難以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟,、成本高企,。

加上2008年全球金融危機，澳大利亞聯(lián)邦政府的財政預算變得緊張,，面對不斷攀升的財政赤字,，停止了汽車行業(yè)補貼。

此外,，2013年澳大利亞的礦業(yè)繁榮促使澳元時走強,，導致本國產(chǎn)汽車更加缺乏價格競爭力。

澳大利亞政府倒不愿為缺乏支持而背鍋,。

澳大利亞總理馬爾科姆·特恩布爾稱,，自2001年以來，政府已經(jīng)向汽車行業(yè)提供了70億澳元（約合55億美元）的資金補貼,。他認為澳洲本土車企的凋敝,，是因為市場口味發(fā)生變化，人們不再買本土轎車,，導致本土車企難以為繼,。

據(jù)了解，在巔峰時期,，福特、豐田以及通用在澳大利亞每年可生產(chǎn)15萬輛汽車,，而2016年,，本土生產(chǎn)的汽車銷量總計僅有8.7萬輛。

2016年10月,，在澳大利亞擁有91年制造歷史的福特汽車,，最終關(guān)閉了其維多利亞州墨爾本布羅德阿羅（Broadmeadows）以及吉朗（Geelong）的工廠。不忍離去的福特汽車表示,，即便汽車加工制造被迫停止,，福特依舊會留在澳大利亞，但福特的新身份則是進口商以及經(jīng)銷商，并在澳大利亞雇傭約1500名員工,。

10月3日,，豐田澳大利亞公司舉行停產(chǎn)儀式。豐田汽車在澳大利亞長達54年的汽車制造業(yè)務就此結(jié)束,。豐田汽車在澳員工人數(shù)將從3900人,，削減至1300人，以后業(yè)務重心將調(diào)整為銷售,。

此消彼長,，伴隨本土車企的退出，澳大利亞車市逐步給海外車企留下了市場空間,。

據(jù)新華社報道,，今年9月，上汽集團（600104）子公司上汽大通在悉尼舉行兩款新車的發(fā)布儀式,，重量級產(chǎn)品皮卡T60和首款全尺寸SUV D90在澳大利亞正式上市,。

據(jù)統(tǒng)計，2017年前8個月,，LDV在澳新地區(qū)（澳大利亞,、新西蘭和斐濟）銷量總計2262臺，較去年同期增長40%,。其中,，在澳大利亞市場銷量達到1397臺，同比增長59%,，成為細分市場銷量排名第一的中國汽車品牌,。

LDV原為英國知名商用車品牌，2009年上海汽車集團將其收購后,，在英聯(lián)邦國家和歐洲地區(qū)都有意識地保留了LDV的命名,。上汽集團旗下的上汽大通在繼承LDV原有先進技術(shù)基礎(chǔ)上，對產(chǎn)品和技術(shù)進行了升級,。

（編輯：愛娣）