中新網(wǎng)10月24日電  10月24日,，對香港、珠海,、澳門三地的民眾來說,，不失為一個(gè)值得紀(jì)念的日子。被外媒冠以“中國奇跡”之稱的“超級工程”港珠澳大橋,，正式通車,。港珠澳大橋，是新中國建設(shè)史上里程最長,、投資最多,、施工難度最大的跨海橋梁。這座凝聚了無數(shù)人多年心血的大橋,，不僅顏值超高,，還工藝精湛、模式創(chuàng)新,，實(shí)力杠杠的,！

 面對萬眾矚目的盛況，大橋有話要說,！

 這位大橋“先生”引以為傲的技術(shù),，很多是世界首創(chuàng),，為它贏得了海內(nèi)外的贊譽(yù)。比如港珠澳大橋的深海隧道部分,，由33節(jié)沉管對接而成,，對接誤差控制在2厘米以內(nèi)，堪稱世界最精準(zhǔn)的“深海之吻”,。

 海底隧道中每一節(jié)沉管重達(dá)8萬噸,，規(guī)模堪比一艘航空母艦,。

 大橋總長約55公里,，除了身段纖長,，還“肌肉發(fā)達(dá)”。

 大橋主梁鋼板用量達(dá)到42萬噸，相當(dāng)于10座鳥巢,，或者60座埃菲爾鐵塔的重量哦,！

 因?yàn)樯戆褰Y(jié)實(shí)，大橋抗“打擊”能力也是一流,！

 大橋支座是世界上最大尺寸,，承載力約3000噸，能抗8級地震,，抵御16級臺(tái)風(fēng),，30萬噸巨輪撞擊！

 港珠澳大橋共開展140項(xiàng)試驗(yàn)，歷經(jīng)28次臺(tái)風(fēng)侵襲,，遭遇過7次如河口羽,、異常波等危機(jī)，最終化險(xiǎn)為夷,，擁有40項(xiàng)創(chuàng)新和540項(xiàng)專利,。

 大橋設(shè)計(jì)使用壽命120年,，比目前全世界跨海大橋普遍使用壽命，整整多出20年,。

 除了安安靜靜做一座看潮起潮落的“帥橋”,，大橋還很有“愛心”，因?yàn)榇髽蜃涞牧尕暄蠛Ｓ?，生活著一群中華白海豚,。為了守護(hù)好它們，大橋?qū)?jiān)實(shí)的腳部——承臺(tái),，深埋在海床底下,。

 施工期間，大橋避免大量施工人員,、船舶和機(jī)器下海作業(yè),，減少對中華白海豚的傷害,。

 目前，區(qū)域內(nèi)的白海豚數(shù)量有增無減,。這一現(xiàn)象或與人工島和橋墩聚集浮游生物,，為白海豚覓食提供便利有關(guān)。

 海下的“小伙伴”暢游，橋上的車輛從24日起,，也可以在港珠澳三地穿梭往來,。除了大橋開通，不久前廣深港高鐵香港段也正式運(yùn)營,，以基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通為開端,，粵港澳大灣區(qū)的虹吸效應(yīng)將逐步顯現(xiàn)。

 旅游觀光,、訪親談?dòng)?、尋找工作、投資機(jī)會(huì)……交通的便利化,，不僅利于區(qū)域內(nèi)人流,、物流、資金流,、信息流更好流動(dòng),，而且有利于進(jìn)一步深化區(qū)域經(jīng)濟(jì)的融合和協(xié)同發(fā)展。

 港珠澳大橋的通車,，更加便利三地民眾的往來,，形成1小時(shí)交通圈，拉近時(shí)空距離的同時(shí),，也拉近人心,。

 中國網(wǎng)友的贊嘆與驕傲自不必說,，從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”，港珠澳大橋也引起外媒和外國專家,、民眾的關(guān)注,。

 英國《每日郵報(bào)》網(wǎng)友評論：(中國港珠澳大橋)是“工程的壯舉”,。

 美國《華爾街日報(bào)》報(bào)道稱，港珠澳大橋的長度是美國加州金門大橋的20倍，大橋連接一個(gè)將擁有近7000萬人口的經(jīng)濟(jì)區(qū)域,，也就是粵港澳大灣區(qū),。該區(qū)域年GDP約合1.51萬億美元，是舊金山灣區(qū)的兩倍,，比澳大利亞,、西班牙或墨西哥整個(gè)國家的還多。

 美國《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)友評論：“我的確要加入其他人，來贊美中國這項(xiàng)令人驚嘆的工程了”,。

 英國,、美國都有網(wǎng)友為大橋點(diǎn)贊，紛紛留言稱“中國人是基建領(lǐng)域的王者”,、“嘆為觀止”,、“沒有什么能難倒中國工程師，中國厲害了”,。

 雅虎新聞網(wǎng)友評論：“中國的路和橋比我們建的好”,。

 還有人吐槽說：中國的工程建設(shè)速度,，“與我們國家對比鮮明”，也有人說,，“這對中國來說沒什么,，這是它們眾多已經(jīng)修完的跨海大橋中的一座”。

 留言五花八門,，但透露出一個(gè)共同訊息,，那就是“歪果仁”可以說是非常羨慕咱們了！

 事實(shí)上,，這座吸引全世界目光的“橋界珠峰”,，作為中國橋梁技術(shù)集大成的杰出代表，背后是8年多近9年以來,，設(shè)計(jì),、科研、施工建設(shè)人員,、運(yùn)營方……等無數(shù)中國人智慧和汗水的結(jié)晶,。

 曾經(jīng),，外國專家提出中國構(gòu)想的這項(xiàng)工程“無法想象,，難度太高”，是不可能實(shí)現(xiàn)的,。

 面對壯闊的海洋,、難測的水況,，

 面對需要自主創(chuàng)造摸索,、史無前例的技術(shù)運(yùn)用，

 面對設(shè)計(jì)和施工過程中一項(xiàng)項(xiàng)令人驚嘆的難關(guān),，

 中國人,，將刻在骨子里勤勞、勇敢,、堅(jiān)韌的精神,，

 發(fā)揮得淋漓盡致。

 資料圖：工作人員在港珠澳大橋沉管隧道最終接頭上安裝吊帶。 中新社記者 陳驥旻 攝

 他們冒著巨大風(fēng)險(xiǎn)無畏上陣,，攻堅(jiān)克難,，揮灑自己的青春與汗水，

 從島隧工程巨型沉管高精度海底對接上演的“深海之吻”,，

 到海底回淤,、對接中途失敗的淚灑指揮臺(tái)；

 資料圖：中建鋼構(gòu)、中建三局,、廣東長大等建設(shè)者,，為港珠澳大橋工程建設(shè)砥礪奮戰(zhàn)。 中新社記者 陳文 攝

 從工地上的一場集體婚禮,，

 到烈日下匆匆扒下的一口盒飯,；

 從星夜里思考解決方案的輾轉(zhuǎn)反側(cè)，

 到工程順利合龍貫通時(shí)的震天歡呼……

 3000多個(gè)日日夜夜,，

 中國勞動(dòng)人民,，

 在700多年前文天祥寫下詩句“零丁洋里嘆零丁”的地方，

 創(chuàng)造了一個(gè)新的奇跡,，

 豎起了一座新的豐碑,，

 書寫了一個(gè)新的“留取丹心照汗青”的故事，

 才成就了英國《衛(wèi)報(bào)》榜單上的“新世界七大奇觀之一”,。

 2018年10月24日,，大橋正式通車,，

 一橋飛跨三地，天塹變通途,。

 壯麗的景觀,，為珠江兩岸增添了一道現(xiàn)代化的風(fēng)景線。

 這,，就是中國故事,，

    這，就是中國創(chuàng)造,！(完)         （編輯：紅研）