2025年6月6日,，一輛騰勢(shì)N9在津薊高速寶坻段行駛過程中突發(fā)嚴(yán)重故障,，車輛失控,，將車內(nèi)人員置于險(xiǎn)境,。車主劉先生（化名）及其同事的驚險(xiǎn)遭遇,，以及后續(xù)救援過程中的波折,，引發(fā)了公眾對(duì)新能源汽車安全性能,、緊急救援機(jī)制及企業(yè)響應(yīng)效率的廣泛關(guān)注。

      高速驚魂：車輛失控,，險(xiǎn)象環(huán)生

       據(jù)劉先生描述,，當(dāng)日下午，在津薊高速寶坻段,，他駕駛的騰勢(shì)N9（試駕車）在行駛中突然出現(xiàn)異常,。“剎車,、油門,、方向盤全部失效，儀表盤各種警報(bào)燈閃爍,，車內(nèi)還聞到了類似電路燒焦的味道,。”張先生回憶道,。當(dāng)時(shí)室外氣溫較高,，車輛在失控狀態(tài)下滑行。

       劉先生表示,，在極度危急的情況下,，他利用道路坡度的慣性，將失控車輛勉強(qiáng)滑入應(yīng)急車道,，避免了與高速行駛的車流發(fā)生碰撞,。然而，險(xiǎn)情并未結(jié)束,。他稱車輛停穩(wěn)后,，后門無法打開（電子鎖失效），且車輛在斜坡上有后溜跡象。情急之下,，劉先生與其同事不得不從副駕駛側(cè)爬出車外,，試圖用身體阻擋車輛后溜，防止其滑入主路,。張先生形容當(dāng)時(shí)主路車流密集,，車速很快，處境極其危險(xiǎn),。

  救援波折：流程冗長(zhǎng),，溝通不暢

       脫離車輛后，劉先生立即按下了車內(nèi)的SOS緊急呼叫按鈕尋求救援,。但他對(duì)后續(xù)的救援過程表達(dá)了強(qiáng)烈不滿,。

       劉先生稱，在長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)的溝通中,，他經(jīng)歷了在比亞迪客服中心,、當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷商（4S店）之間的多次轉(zhuǎn)接，問題未能得到及時(shí)有效的解決,。他特別提到,，比亞迪方面告知其免費(fèi)道路救援服務(wù)范圍通常不包括高速公路，需要車主自行聯(lián)系高速救援,。這令身處險(xiǎn)境的李先生感到無助和憤怒,。

       最終，高速救援車輛抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng),。然而,，據(jù)劉先生反映，救援人員發(fā)現(xiàn)該騰勢(shì)N9車輛并未安裝拖車鉤,，導(dǎo)致無法進(jìn)行常規(guī)拖拽,。事后，涉事4S店向劉先生解釋稱,，該車為試駕車,，拖車鉤配件“丟失”。

       從車輛失控到最終被安全拖離現(xiàn)場(chǎng),，劉先生與其同事在高溫環(huán)境下滯留應(yīng)急車道約兩小時(shí),。劉先生表示，期間高速公路交警到場(chǎng),，用警車在后方進(jìn)行了警戒,，保障了現(xiàn)場(chǎng)安全。他特別強(qiáng)調(diào),，在整個(gè)過程中,，比亞迪官方未主動(dòng)詢問其人身安全狀況，這讓他感到心寒。

車主控訴：指向系統(tǒng)性安全疑慮

      劉先生認(rèn)為,，他的遭遇并非孤立事件,，而是反映了騰勢(shì)品牌乃至比亞迪在車輛安全和售后服務(wù)方面存在的深層次問題。他向記者提供了部分公開信息佐證其擔(dān)憂：
      1.  剎車問題：*他提及2023年有山東臨沂車主投訴騰勢(shì)D9在行駛中出現(xiàn)剎車失靈,，并稱官方檢測(cè)出制動(dòng)系統(tǒng)存在重大安全隱患，但處理過程拖延,。
      2.  智能駕駛輔助： 他提到網(wǎng)傳的中山試駕事故,，稱試駕員演示脫手駕駛時(shí)騰勢(shì)D9的自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）功能失效導(dǎo)致追尾，而官方歸因于用戶操作,。
     3.  零部件安全：他指出騰勢(shì)品牌過去曾因使用存在安全隱患的高田氣囊而實(shí)施過召回,。
     4.  承諾履行：他還列舉了部分車主關(guān)于品牌積分未兌現(xiàn)、保養(yǎng)服務(wù)縮水,、車輛降價(jià)爭(zhēng)議等方面的投訴,，質(zhì)疑企業(yè)誠(chéng)信。

      企業(yè)回應(yīng)與現(xiàn)狀

       截至發(fā)稿前,，比亞迪官方尚未就劉先生的具體遭遇及指控給出詳細(xì)說明,。劉先生向記者表示，事發(fā)后涉事車輛被送修,，但他尚未收到詳細(xì)的故障診斷報(bào)告,。他與其同事均表示經(jīng)歷了嚴(yán)重的心理創(chuàng)傷，存在失眠,、不敢駕車等應(yīng)激反應(yīng),。

       行業(yè)背景與數(shù)據(jù)參考

      公開數(shù)據(jù)顯示，隨著新能源汽車保有量激增,，相關(guān)的質(zhì)量投訴和召回事件也受到關(guān)注,。據(jù)第三方汽車投訴平臺(tái)（如車質(zhì)網(wǎng)）統(tǒng)計(jì)，2025年以來騰勢(shì)品牌的投訴量呈現(xiàn)上升趨勢(shì),。另有行業(yè)報(bào)告指出,，2024年新能源車召回比例相對(duì)較高。這些數(shù)據(jù)在一定程度上反映了行業(yè)快速發(fā)展中面臨的質(zhì)量管控和售后服務(wù)挑戰(zhàn),。

      事件進(jìn)展與訴求

       劉先生表示,，他已保存事發(fā)時(shí)的車輛記錄儀片段、報(bào)警記錄以及現(xiàn)場(chǎng)照片等證據(jù),。他目前的主要訴求是比亞迪官方能徹底查明故障原因,，給予明確說明和合理解決方案，并對(duì)其身心受到的傷害進(jìn)行回應(yīng),。他表示不排除通過法律途徑進(jìn)一步維權(quán),。

      記者觀察

       此次騰勢(shì)N9高速失控事件，將新能源汽車在極端情況下的安全保障、電子系統(tǒng)可靠性,、緊急救援體系的有效性以及車企對(duì)用戶生命安全的重視程度等核心問題推到了前臺(tái),。車主在危急時(shí)刻遭遇的救援流程梗阻和服務(wù)缺失，尤其值得相關(guān)企業(yè)深刻反思并改進(jìn),。事件后續(xù)進(jìn)展,，以及涉事企業(yè)如何回應(yīng)公眾關(guān)切、提升產(chǎn)品安全與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，本網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注,。

（責(zé)任編輯：土火）