世界大跨橋梁一半“武漢造”,，世界建橋看中國,，中國建橋看武漢，武漢大橋的轉體就是武漢人的驕傲,！

體操運動當中的轉體總是讓我們看得很過癮,，但是如果是一座重達萬噸的橋,，要想在空中來一個轉體的特技,，又會是怎樣的情景呢,？湖北武漢的公跨鐵立交橋就做了這么樣的一個動作,。

常青路轉體立交橋是常青路高架橋重要的一部分,，因為高架橋要跨越漢口火車站西咽喉岔區(qū),，有武孝京廣外繞線、滬蓉上行線等共9股鐵道,，是漢口火車站的主要線路,。

重達8800噸的武漢市常青路公跨鐵立交橋箱梁開始在離地面15米的高空進行逆時針旋轉,，103分鐘后,，這個亞洲轉體最重的箱梁，終于成功完成了81度的轉體,，這比預計提前了26分鐘,。轉的過程就就像兩個人推磨一樣，一邊在那邊推,，一邊在這邊推,，就是中間一個磨盤,，就像這樣才推過來。

該工程是國內首次在橋梁墩頂上進行的大噸位混凝土箱梁轉體施工,，單個轉體重量最重達1.73萬噸，相當于1萬多頭大象,，是亞洲轉體最重的工程,，創(chuàng)下亞洲第一、世界第二的紀錄,。

武漢大橋是武漢市內的一條交通要道，修建常青路公跨鐵立交橋,，是為了對這段道路實施交通改造,，它既是武漢城市快速路的控制性工程，也是武漢對外出口道路的連接點,，其總長256米,，橋寬32米，下跨京廣,、武合等11條鐵路線,。此前，為了減少施工對鐵路的干擾,，橋梁先順鐵路方向在離地面15米的高空澆筑,，通過半徑為兩米的鋼球腳，才能將這個大家伙轉過來橫跨鐵路,。

總長256米，橋寬32米,，下跨京廣,、武合等11條鐵路線。此前,，為了減少施工對鐵路的干擾,，橋梁先順鐵路方向在離地面15米的高空澆筑，通過半徑為兩米的鋼球腳,，才能將這個大家伙轉過來橫跨鐵路,。

中國智慧，中國技術,，中國工程,，中國速度讓外國人驚嘆不已，中國這種無堅不摧,，無奇不建,，無攻不克的精神值得敬佩，為創(chuàng)造者們點贊,！

(編輯：愛娣）