9月28日報道,，據(jù)26日消息，中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司透露,，由該院設(shè)計建造的600公里-1000公里級高速磁懸浮試驗線項目,，有望明年在湖北開工,。這意味著，屆時武漢到廣州單程時間縮短到兩小時內(nèi),。來源：人民日報、湖北日報微信公號

隨著中國對磁懸浮技術(shù)的研發(fā),，逐漸建設(shè)了一批實用化項目,。其中鐵四院設(shè)計建設(shè)的100公里級長沙磁懸浮線路2016年已開通運(yùn)營，廣東清遠(yuǎn)的100公里級磁懸浮線路或許也將年內(nèi)通車,。高速磁浮車可以“快起快停”,，能發(fā)揮出速度優(yōu)勢,，也適用于中短途客運(yùn),?？捎糜诖蟪鞘惺杏蛲ㄇ诨蜻B接城市群內(nèi)的相鄰城市，大幅提升城市通勤效率,，促進(jìn)城市群“一體化”、“同城化”發(fā)展,。

據(jù)此前報道，今年5月23日,，中國時速600公里高速磁浮試驗樣車已在青島下線,。這里要說的是,，高速磁浮采用“抱軌”的方式運(yùn)行，列車沒有脫軌風(fēng)險,。牽引供電系統(tǒng)布置在地面，采用分段供電,，同一供電區(qū)間只能有一列車行駛，基本無追尾風(fēng)險,。與輪軌列車相比，磁浮列車沒有傳統(tǒng)的“車輪”,，行駛時與軌道不發(fā)生接觸,，無輪軌摩擦，維護(hù)量也更少,，具備全壽命周期成本優(yōu)勢。

除了安全可靠,，作為一種新興高速交通模式，高速磁浮還具有速度高,、噪音低、震動小,、載客量大、維護(hù)量少等優(yōu)點(diǎn),。

時速600公里“超級列車”的行駛感覺。

（編輯：映雪）