9月28日?qǐng)?bào)道，據(jù)26日消息，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司透露,，由該院設(shè)計(jì)建造的600公里-1000公里級(jí)高速磁懸浮試驗(yàn)線項(xiàng)目，有望明年在湖北開工,。這意味著,，屆時(shí)武漢到廣州單程時(shí)間縮短到兩小時(shí)內(nèi)。來源：人民日?qǐng)?bào),、湖北日?qǐng)?bào)微信公號(hào)

隨著中國對(duì)磁懸浮技術(shù)的研發(fā),，逐漸建設(shè)了一批實(shí)用化項(xiàng)目。其中鐵四院設(shè)計(jì)建設(shè)的100公里級(jí)長沙磁懸浮線路2016年已開通運(yùn)營,，廣東清遠(yuǎn)的100公里級(jí)磁懸浮線路或許也將年內(nèi)通車,。高速磁浮車可以“快起快停”,，能發(fā)揮出速度優(yōu)勢(shì),，也適用于中短途客運(yùn)?？捎糜诖蟪鞘惺杏蛲ㄇ诨蜻B接城市群內(nèi)的相鄰城市,，大幅提升城市通勤效率，促進(jìn)城市群“一體化”,、“同城化”發(fā)展,。

據(jù)此前報(bào)道，今年5月23日,，中國時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車已在青島下線,。這里要說的是，高速磁浮采用“抱軌”的方式運(yùn)行,，列車沒有脫軌風(fēng)險(xiǎn),。牽引供電系統(tǒng)布置在地面，采用分段供電,，同一供電區(qū)間只能有一列車行駛,，基本無追尾風(fēng)險(xiǎn)。與輪軌列車相比,，磁浮列車沒有傳統(tǒng)的“車輪”,，行駛時(shí)與軌道不發(fā)生接觸,，無輪軌摩擦，維護(hù)量也更少,，具備全壽命周期成本優(yōu)勢(shì),。

除了安全可靠，作為一種新興高速交通模式,，高速磁浮還具有速度高,、噪音低、震動(dòng)小,、載客量大,、維護(hù)量少等優(yōu)點(diǎn)。

時(shí)速600公里“超級(jí)列車”的行駛感覺,。

（編輯：映雪）