隨著人民生活水平不斷提高,，我國已進(jìn)入汽車時代,，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)11年蟬聯(lián)全球第一，民用汽車保有量超過2.6億輛,。汽車修理行業(yè)也日漸繁榮,，汽修工廠、店鋪如雨后春筍般增加,，隨之而來的欺詐,、宰客等不誠信經(jīng)營問題也時有發(fā)生。2019年中國消費者協(xié)會發(fā)布的《全國消協(xié)組織受理投訴情況分析》顯示,，與汽車及零部件相關(guān)的投訴高居商品類投訴榜第一名,，總量達(dá)到34335件。

大多數(shù)車主對汽車維修行業(yè)了解不夠深入,，一旦將車送進(jìn)不誠信經(jīng)營或維修技術(shù)不過關(guān)的修理店,，不僅車輛原本的問題可能無法得到有效解決，甚至還會“越修越傷”,，耗費大量時間,、精力和金錢。

北京順義法院經(jīng)過對相關(guān)案件進(jìn)行總結(jié)分析,，發(fā)現(xiàn)汽車維修類糾紛主要集中在合同陷阱,、機(jī)構(gòu)無資質(zhì)、配件欺詐“潛規(guī)則”和價格不透明等方面,。以案釋法揭開汽修行業(yè)的各種貓膩,，同時針對消費者維權(quán)困境支招。

案例一

汽修廠“偷梁換柱” 未用原廠配件構(gòu)成欺詐

在汽車修理過程中,，一些定點服務(wù)站或修理店為了追求更高的利潤,，在維修過程中會“偷梁換柱”，采購比原廠更低價的產(chǎn)品,。但是由于消費者收到的維修清單上面往往只有編碼,，沒有具體文字說明，很少會刻意去查證,。而且消費者無法時刻監(jiān)督維修過程,，汽車修理完畢之后，大多數(shù)消費者無法辨別是否使用了原廠配件,。

董女士的一輛輕型載貨汽車因發(fā)生交通事故送至某汽修廠,，該汽修廠為該汽車品牌的定點服務(wù)站,，涉訴車輛維修時未使用原產(chǎn)配件，汽修廠稱送修人未明確提出使用原廠配件,，但告知盡量節(jié)省花費,。董女士稱車輛有保險，送修時要求使用原廠配件,。

法院經(jīng)審理認(rèn)為,，該汽修廠作為該汽車品牌的定點服務(wù)站，未提交證據(jù)證明董女士將車輛送修時明確要求不使用原廠配件,，未證明其在進(jìn)行維修時已將不使用原廠配件告知董女士,。不能根據(jù)價格不同，推斷出董女士在結(jié)賬提車時已明確知曉涉訴車輛所更換配件并非原廠生產(chǎn),，一般消費者亦難以分辨,，故應(yīng)認(rèn)定該汽修公司構(gòu)成欺詐。法院最終支持了董女士要求退款并加倍賠償損失的訴訟請求,。

法官揭秘

配件欺詐多,，宰客沒商量

順義法院民二庭庭長牛佳雯表示,，由于汽車零部件數(shù)量多且品類雜,，普通消費者無法清楚分辨，這就為承修方提供了欺詐的機(jī)會,，車輛維修保養(yǎng)項目不斷增加,，維修質(zhì)量反而下降，故障無法及時排除和有效解決,，經(jīng)常出現(xiàn)二次或多次返修狀況,。

她介紹，在維修過程中比較常見的配件“欺詐”主要有以下三類：

一是小題大做,，過度維修,。一些承修方秉承著“沒病小醫(yī)，小病大醫(yī)”的潛規(guī)則,，不論零件的故障大小,，配件只換不修，以此賺取高額利潤,。另外,，承修方“看車下菜碟”的現(xiàn)象也時常發(fā)生，部分豪車的維修和保養(yǎng),，甚至?xí)霈F(xiàn)天價維修單,。

二是捆綁消費，強(qiáng)制服務(wù),。有的承修方會誘導(dǎo)消費者訂制套餐,，通過捆綁消費讓其支付更多的維修費,，甚至明確表示“換副廠件，恕不保修”,，要求消費者選擇價格更高的原廠件,，或強(qiáng)制要求消費者定期去店里保養(yǎng)，否則不予三包,。

三是以次充好,，偷梁換柱。一些承修方會將客戶修換的舊零件稍加修復(fù)后換給下一個客戶,，以舊充新,、以國產(chǎn)配件充當(dāng)進(jìn)口配件、以副廠配件充當(dāng)正廠配件的現(xiàn)象時有發(fā)生,。有些“三無”副廠產(chǎn)品未經(jīng)檢驗就出廠,，缺乏合格證書，至于保修期等內(nèi)容則由買賣雙方私下商定,，有的甚至沒有保修期,。

合同圈套多，車主易踩雷

消費者將車輛送進(jìn)修理廠或修理店進(jìn)行維修或美容,，首先需要簽訂維修“三包”合同,，但實踐中，較多情況下都是消費者和承修方的“口頭”約定,，沒有在書面上落實具體維修項目,、維修配件等內(nèi)容，部分承修方會以維修憑條替代合同,，但維修憑條約定內(nèi)容比較簡單,，約定修理項目不夠明確，如僅寫明“更換發(fā)動機(jī)”,，但是并未寫明是更換原廠件還是副廠件,，更換下來的舊件如何處理等。

有的承修方會出具一份提前擬定好的制式合同,，要求消費者簽字,。這種為了重復(fù)使用而預(yù)先擬定的條款稱為格式條款，經(jīng)營者單方擬制的該類合同往往有失公平,，合同內(nèi)容并不明確,，部分承修方在維修時擅自更換維修部件、增減維修項目,，導(dǎo)致維修費用大大增加,，維修質(zhì)量難以保障。

案例二

找無資質(zhì)人員修車 花了30萬半年沒修完

與隨處可見的汽車修理店,、維修點相比,，專業(yè)的汽車銷售服務(wù)4S店僅占少數(shù),，而且由于4S店的費用相對較高，一些客戶在車輛過保以后會選擇到修理廠或維修點進(jìn)行車輛維修,。但有些修理單位并不具備完善的設(shè)施條件,，維修技術(shù)也不過關(guān)，甚至雇傭沒有汽車修理資質(zhì)的人員上崗,，既給消費者造成損失,，也給繼續(xù)返修帶來許多困難。

一貿(mào)易公司將車輛送至謝某處維修,，交付了30余萬元修理費,。但謝某并無維修經(jīng)營資質(zhì)，技術(shù)水平不高,，半年時間過去了,，謝某也未將車輛修好。

貿(mào)易公司將車輛取走后,，起訴謝某要求返還30余萬元修理費并支付其他損失,。謝某稱貿(mào)易公司已認(rèn)可29.6萬元花費，反訴要求貿(mào)易公司支付配件款,、聘請高級技師費,、場地租賃費共計15萬元。

法院經(jīng)審理認(rèn)為,，謝某屬于未經(jīng)許可擅自從事機(jī)動車維修經(jīng)營,，應(yīng)當(dāng)停止經(jīng)營,，承擔(dān)由此造成的損失,。貿(mào)易公司明知謝某沒有維修經(jīng)營資格而委托其維修，也存在一定的過錯,。

法院考慮雙方在案件中的責(zé)任及車輛的維修現(xiàn)狀,，對謝某已修理部分的費用予以酌定，判決謝某返還貿(mào)易公司部分修理費,。謝某的反訴請求法院未支持,。

法官揭秘

維修“游擊隊”，經(jīng)營無資質(zhì)

牛佳雯解釋,，專業(yè)的汽車銷售服務(wù)4S店提供的服務(wù)較好,，但收費標(biāo)準(zhǔn)較高，讓不少消費者望而卻步,。這就為那些價格相對低廉的路邊維修“游擊隊”提供了機(jī)會,。但這種流動式維修店普遍缺乏經(jīng)營資質(zhì)，還有一些維修店冒充特約維修點,，或者實際早已被取消了特約維修點的資格,，卻一直掛著原來的招牌,，以此來吸引消費者。

部分無照經(jīng)營的維修店維修技術(shù)不過關(guān),、配件供應(yīng)渠道混亂,，出現(xiàn)使用和銷售假冒偽劣產(chǎn)品、人為制造故障等非法經(jīng)營行為,。同時,，汽車維修市場門檻較低，汽修工人的專業(yè)水平良莠不齊,，一些維修店為了節(jié)約人力成本,，僅對工人進(jìn)行簡單培訓(xùn)即要求其上崗。

消費者到這些地方修車,，不僅原本的問題可能得不到解決,，有時還會把小毛病修成大問題，往往越修越傷,。當(dāng)消費者主張維權(quán)時,，才發(fā)現(xiàn)“游擊隊”早已人去樓空，不見蹤影,。

價格不透明,，漫天亂定價

由于汽修行業(yè)由市場自主定價，因此一些承修方存在價格欺詐的不良行為,，對零配件沒有明碼標(biāo)價,，或?qū)蝹€零配件隨意定價。有的承修方不單獨列出各維修項目的具體費用,，稱會將所有維修項目匯總后打折收取優(yōu)惠價,，以此打消車主的顧慮。

而維修過程中,，又需要按照維修保養(yǎng)的時長來計算工時費,，服務(wù)時間越長，工時費就越高,，因此部分承修方會故意拖延維修時長以收取高額工時費用,。此外，有些車輛維修費最終由保險公司承擔(dān),，也導(dǎo)致消費者對價格并不敏感,，但該費用最終會傳導(dǎo)至車輛保險費并使其逐年遞增,，實質(zhì)上最終損害的還是消費者的利益。文/本報記者 宋霞

避坑提示

車主維權(quán)陷入困境

資深法官“支招”

牛佳雯分析認(rèn)為,，維修糾紛多發(fā)的原因在于承修方和消費者之間的專業(yè)知識和信息不對稱,，無論是維修標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)則還是汽修配件質(zhì)量,、甄辨方式,。而且消費者從修理廠取車時,，除了有些問題能從外觀上直接看出以外,，大多數(shù)情況下，都是經(jīng)過駕駛一段時間后再度出現(xiàn)故障,，此時才得知此前的維修有問題,，但為時已晚，證據(jù)未能得以有效固定,。

此外,，消費者找承修方解決問題，往往需要反復(fù)溝通,，若是雙方無法達(dá)成一致意見,，進(jìn)入訴訟程序，則會耗費更多的時間精力,。

牛佳雯解釋稱,，“就北京地區(qū)而言，入圍的機(jī)動車類鑒定機(jī)構(gòu)僅有四家,，機(jī)動車類鑒定周期較長,，導(dǎo)致訴訟周期緩慢，高昂的鑒定費用甚至超過維修價格本身,，也讓車主陷入訴訟維權(quán)成本高的兩難境地,。”

而為了避免讓消費者在維修過程中受到不必要的損失,，她作出如下提示：

(一)提前做好功課,，選擇正規(guī)商鋪

在把車輛送去維修之前，消費者應(yīng)先提前了解維修范圍,，掌握汽車維修的基本知識,，避免因不懂車輛維修技術(shù)而受損失。其次,，要學(xué)會辨別商家的資質(zhì)，在選擇承修方時,，盡量選擇那些重信譽(yù),、講信用的正規(guī)維修店，注意商家的《工商營業(yè)執(zhí)照》《營業(yè)許可證》等證件是否齊全,，切勿貪小便宜去街邊無照維修點,。若對商家的服務(wù)、質(zhì)量和價格存在疑問時，多詢問多對比,，謹(jǐn)慎作出決定,。

(二)各個環(huán)節(jié)需留意，發(fā)生糾紛有據(jù)可依

在維修開始前,，消費者要與承修方簽訂維修協(xié)議,，對存疑部分應(yīng)明確向承修方提問，如果發(fā)現(xiàn)有限制消費者權(quán)利,、減免承修方責(zé)任的條款應(yīng)當(dāng)提出修改,，在此過程中保留好相關(guān)證據(jù)。議價時最好事先商定價格,，明確具體項目,、具體金額，如工時費,、檢測費,、配件單價、質(zhì)量等級等等,。要看清更換的配件外包裝上的“廠家,、電話、注冊商標(biāo)”等事項,，并在修理單上詳細(xì)注明產(chǎn)品型號,、產(chǎn)地、規(guī)格,。另外,，消費者在維修過程中多與維修師傅溝通，可以在旁邊監(jiān)看更換配件,。對于維修前,、維修后的車輛狀態(tài)可以拍照或拍視頻的方式記錄，同時注意索要留存票據(jù),，便于發(fā)生糾紛時有據(jù)可依,。

(三)遇到問題不退縮，積極維權(quán)索賠償

一旦發(fā)生糾紛,，要敢于拿起法律武器維護(hù)自身合法權(quán)益,，消費者維權(quán)建議“四步走”：第一步，與承修方協(xié)商解決,，如果雙方能夠達(dá)成一致意見,，省時省錢省力，還可以避免矛盾激化,；第二步,，如果協(xié)商不成，可向道路運管機(jī)構(gòu)申請組織技術(shù)鑒定和調(diào)解；第三步：向消費者協(xié)會或工商部門投訴,；第四步：到法院提起訴訟,。我國《消費者權(quán)益保護(hù)法》第55條規(guī)定，“經(jīng)營者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的,，應(yīng)當(dāng)按照消費者的要求增加賠償其受到的損失,，增加賠償?shù)慕痤~為消費者購買商品的價款或者接受服務(wù)的費用的三倍；增加賠償?shù)慕痤~不足五百元的,，為五百元,。”一旦證明汽車維修遭遇欺詐,，消費者可以“退一賠三”的規(guī)定向修理機(jī)構(gòu)索賠,，違法者應(yīng)承擔(dān)懲罰性的賠償責(zé)任。

（編輯：鑫果）