△公交車壞了乘客推,，1983年

 △ 哈爾濱-北京,，1986年

 △北京——廣州 1987年

 △雙峰—長(zhǎng)汀，1987年

“我很慶幸自己一拿起相機(jī)就坐著大提速的時(shí)代火車一路走來,，拍下了火車上的中國(guó)人千姿百態(tài),，見證了中國(guó)改革開放的鐵路飛速發(fā)展的巨變。1977年文革一結(jié)束,，我在三棵樹車輛段工會(huì)當(dāng)干事,，寫寫畫畫搞宣傳。工會(huì)主席讓我拍老摸照上光榮榜,，當(dāng)時(shí)工會(huì)沒有相機(jī),，我到技術(shù)室借了一臺(tái)海鷗120相機(jī)，一拿起相機(jī)再?zèng)]有放下,。我形容自己一臺(tái)海鷗相機(jī)起飛,，一直飛到今天?！?

 △人鵝共載最大化,，1987年

 △北京——廣州 1987年

 △牡丹江——長(zhǎng)汀 1989年

 △石家莊-哈爾濱，1990年

對(duì)于為何會(huì)如此堅(jiān)持拍攝同一個(gè)題材,，他曾表示：我這人活的比較簡(jiǎn)單,，頭腦也簡(jiǎn)單，除了攝影以外什么都不想,， 所以攝影成了我一生的致愛,，付出代價(jià)也大。我的肋骨曾兩次骨折,，左腿脛骨骨折,，三九天掉進(jìn)松花江，掉進(jìn)鏡泊湖,，坐汽車掉進(jìn)興凱湖,，幾次大難不死。火車是一個(gè)流動(dòng)小社會(huì),，臨時(shí)大家庭,。中國(guó)人出行首選坐火車，80年代初期民工潮開始涌進(jìn)車廂,，人滿為患,，乘車難，買票難,。就在那時(shí)我在火車上拍片,，遇到很多困難和危險(xiǎn)，可以這么說,，我的攝影作品是用生命代價(jià)換來的。

二,、記錄中國(guó)鐵路的大提速,，成為國(guó)家的一個(gè)縮影

 幅員遼闊的祖國(guó)大地曾經(jīng)因?yàn)槌桥c城之間的距離而發(fā)展的困難，但因?yàn)殍F路的誕生,，從此鐵路上的火車成為人生百態(tài)的場(chǎng)景,，旅客列車在這個(gè)不斷流動(dòng)的社會(huì)里演繹出動(dòng)人瞬間，這注定是難以被遺忘的一段回憶,，也注定是承載著一個(gè)中國(guó)人的歷史回憶,。

 △從上海開往重慶的列車上，1991年

 △昆明-北京,，1993年

 △成都—重慶,，1993年

 △北京一沈陽(yáng)，1994年

從奔騰的蒸汽汽車,、內(nèi)燃機(jī)車,、電力機(jī)車到高鐵動(dòng)車，這四十多年的時(shí)間他記錄了綠皮車,、藍(lán)皮車,、紅皮車以及白皮車的演變過程。進(jìn)入21世紀(jì)后,，中國(guó)鐵路曾連續(xù)六次大提速,，而這每場(chǎng)提速中都有他的身影，他是親眼見證了這個(gè)國(guó)家改革開放30多年的鐵路飛速發(fā)展巨變,。

 △北京-哈爾濱,，1994年

△哈爾濱站，1995年

 △武漢一南寧,，1995年

△通遼-集寧 1998年

 △哈爾濱-牡丹江,，1999年

△北京-烏魯木齊 1999年

也因?yàn)槿绱吮M力盡責(zé)地去記錄這個(gè)時(shí)代，2002年這位優(yōu)秀的攝影師憑借攝影作品集《火車上的中國(guó)人》獲得2002年平遙國(guó)際攝影大展“中國(guó)優(yōu)秀攝影師”榮譽(yù)。荷蘭的攝影大師費(fèi)里茲·基爾資堡先生曾對(duì)他的作品評(píng)價(jià)為：你的作品非常的生動(dòng),，猶如發(fā)現(xiàn)新大陸一樣,。

三、“火車上的中國(guó)人”引發(fā)熱議,，令人動(dòng)容

 前幾年他的作品再次被人們所熱議,，他特地挑了些有故事性、有情節(jié),、有看點(diǎn)的作品拿去展出,。過去的40年，火車依舊還是中國(guó)人出遠(yuǎn)行的首選交通工具,，無論是遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)奔波異鄉(xiāng)的游子還是難得旅行出玩的一家人,，火車就像是一個(gè)小社會(huì)將這群人給圍攏起來。其實(shí)每個(gè)中國(guó)人都對(duì)火車有著特定的情結(jié),，所以這些作品是能夠引起共鳴的,。

 △北京-拉薩，2007年

  △       

 芭溝-石溪 2008年

       △西安—昆明,， 2009 年

 △北京——上海 2010年

 △上?！本?2010年

有意思的是，王福春老師曾稱自己的攝影為潛伏攝影,，不能公開,，要像個(gè)地地道道的特工人員，穿上外衣,，相機(jī)肩挎,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的那瞬間，用手拽出,，按完快門手一松,。也因?yàn)檫@些‘偷拍’的行為，很多次被旅客給通報(bào)乘警,，說是小偷,，弄的哭笑不得。

 △宜昌——漢口,，2012年

 △北京西——廣州南 2013年

△重慶——北京 2014年

 △廣州南——北京西 2014年

這樣一幅幅珍貴的祖國(guó)人民鏡頭,，承載著他40年的人生生涯。于是他也逐漸成為一位老攝影人,，對(duì)于老攝影人,，曾有人問，還會(huì)繼續(xù)拍攝‘火車上的中國(guó)人’系列嗎,？這位早已古稀之齡的老一代攝影曾表示,，如果再能活50年,，當(dāng)然這只是一句玩笑話...還會(huì)再辦一次展覽。

四,、從此這列火車無盡頭,，永遠(yuǎn)直達(dá)天堂

 世事無常，我們無法去改變生命終將走到盡頭的事實(shí),。但我們知道,，他所記錄的作品，將成為中國(guó)攝影史上的一筆濃墨,。他以真情記錄回報(bào)這個(gè)國(guó)家,，他的影像無關(guān)乎宏大敘事，但每一畫面點(diǎn)滴滲透著這個(gè)國(guó)家的一段發(fā)展路程,，記下的是這個(gè)國(guó)家最平凡的人生活,。一段段普通人生活碎片被連綴，折射了這個(gè)祖國(guó)未來的光明前景,。

△拉我一把

△總有辦法

 △別攔我

 △彪悍的女子不需要解釋

 △第三張椅子,，幸好還有個(gè)座位

 而對(duì)于后代年輕攝影人，他也總回答,，很多時(shí)候攝影拼的不是長(zhǎng)槍短頭，而是鏡頭后面的頭腦,，就是常說的文學(xué)修養(yǎng),、藝術(shù)修養(yǎng)和豐富的人生閱歷。現(xiàn)在拍片很多人都停留在簡(jiǎn)單地記錄階段,，要遵循藝術(shù)來源于生活,，高于生活的原則。生活中的閃光點(diǎn),，就是我們常說的作品的藝術(shù)含金量,。

 △依依不舍

 

△北京南-杭州（德州） 2015年

 △北京-濰坊 2016年

△北京南-上海虹橋（復(fù)興號(hào)） 2017年

紀(jì)實(shí)攝影美在內(nèi)容，不在形式,，內(nèi)容永遠(yuǎn)大于形式,，形式為內(nèi)容服務(wù)，但愿內(nèi)容與形式完美結(jié)合?，F(xiàn)在能選好題,，就能成功一半，但必須下功夫,，不要急功近利,。俗話說：放長(zhǎng)線釣大魚。今天的學(xué)生你真的選準(zhǔn)主題,，堅(jiān)持十年二十年三十年后再看,，作品的社會(huì)意義、歷史價(jià)值該有多么重要啊,！每個(gè)階段,、每個(gè)時(shí)期都應(yīng)有年輕人去做，就像接力賽一樣,。

最后,，愿每位年輕的攝影人都能牢記王福春老師的話語(yǔ)，也愿王福春老師能在這條通往天堂的火車上,，一路走好,！謹(jǐn)以此文，

（編輯：靳樸）

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