近日,，海南一位特斯阿拉海口有一輛車“剎車失靈”撞墻，則再次把特斯拉送到了輿論的風(fēng)口浪尖之上,。

3月11日，?？诿上壬{駛一輛特斯拉Model 3,，在他停車時，車輛在連續(xù)踩剎車的情況下無法停下,，導(dǎo)致撞上護欄,。

之后，特斯拉售后人員駕駛另一輛特斯拉汽車到現(xiàn)場模擬事故情況時,，也遭遇了類似的情況,，車輛在模擬過程中再次沒能剎住車又撞了護欄。

對此,，特斯拉回應(yīng)海南碰撞事故稱,，經(jīng)初步判斷該事故主要由于地面濕滑，踩制動踏板較輕,，導(dǎo)致制動距離變長,。

不過，對于特斯拉的這一番解釋,，以及車主回應(yīng)稱官方“后臺偷偷刪行車記錄儀視頻”,、“用社會車輛的年檢機構(gòu)檢測車輛剎車沒有問題”、“檢測報告竟然錯寫特斯拉Model 3是前驅(qū)車”,，這一系列“蜜汁操作”,，讓不少網(wǎng)友表示難以信服。

為此,，也有汽車博主,，對海口特斯拉“剎車失靈”事件進行了深入分析,，以及“場景還原實測”,。

據(jù)汽車博主@特斯拉那點事上傳的視頻顯示，他在Model 3車內(nèi),，安裝了主駕,、腳部,、以及剎車尾燈處多個記錄儀,，記錄他在踩下Model 3剎車后，車輛的狀態(tài)變化,。

他連續(xù)加速后再制動，進行多次實測,，車輛的剎車均沒有發(fā)生異常變化,，車輛的剎車狀態(tài)良好，而且測試期間,，還展示了Model 3剎車,，啟動ABS后的車輛狀態(tài)。

最后,，他還在一堵墻面前“模擬還原”了?？贛odel 3的“剎車失靈”撞墻場景。在墻的5米處潑一處積水,，模擬當(dāng)時的路面濕滑情況,。

在墻的遠處，Model 3加速到30km/h,，先踩了兩腳剎車后,，再重踩剎車，車輛的制動正常,，沒有發(fā)生剎車失靈撞墻的情況,。

因而，經(jīng)過這位汽車博主的實測,，證明了Model 3車輛,，并不會存在“先點剎后重剎”，車輛剎車會變硬的情況,。

那么問題來了,，對于海口“剎車失靈”撞墻和此次博主實測一事,，你又有什么看法呢,？

（編輯：鑫火）