“高考一結(jié)束我就報名去學車,，趁著這兩個月空檔期把駕照拿到手,。”家住烏魯木齊米東區(qū)的小陳告訴記者,。

  每年的暑期,，炎熱的天氣讓很多行業(yè)進入淡季，但駕校卻是個例外，不少學生特別是高三畢業(yè)生趁著假期學車考證,。數(shù)據(jù)顯示,，目前我國駕駛?cè)丝偭空伎側(cè)丝诘?2%，每5個人或每3個適齡駕駛?cè)酥?，就有一個人擁有機動車駕駛證,。但業(yè)內(nèi)人士也指出，我國駕培行業(yè)雖然市場前景廣闊,，但仍處于改革創(chuàng)新,、轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，市場的壓力將倒逼駕校進一步轉(zhuǎn)型升級,。

  暑假學車熱

  “雖然天氣很熱,，但最近報名的學員很多，以大學生和準大學生為主,?！毙陆逞趴h某駕校的教練阿力木江·艾海提說。

  阿力木江所說的是當前駕校的整體情況,，據(jù)了解,，每逢高考結(jié)束后，不少準大學生借著這個“空檔期”去學習汽車駕駛,，今年也不例外,。記者從烏魯木齊多個駕校了解到，當前進入學車熱,，各駕校針對學生們紛紛推出了優(yōu)惠活動,，“憑學生證或準考證報名比普通社會學員優(yōu)惠200元，轉(zhuǎn)發(fā)朋友圈還能再減免200元,?！蹦绸{校負責人陳軍說，“高考結(jié)束以后,，我們陸續(xù)接到大學生報名100多人,，涌現(xiàn)了學車的高潮，駕校也為這些學生提供了綠色通道,，根據(jù)學員情況,，安排學員練車，加班加點進行駕訓(xùn),。這些學生靈活，接受能力強,，比年齡大的學員學得快,，教學壓力并不大。”

  “這么長的暑假,，閑著也是閑著,。只要3000元就能拿到證，現(xiàn)在開車是一項基本的技能,，早晚都要學不如趁早學,，所以孩子一說我們就支持他去?！奔议L劉燕說,。

  據(jù)了解，隨著我國學駕群體存量的逐漸被消化,，當前我國學車主力人群由原來的學駕群體存量逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檫m齡人群,，據(jù)駕考寶典對其平臺內(nèi)的學員年齡統(tǒng)計分析，25周歲以下的學員群體占比達39.98%,，35周歲以下的學員群體更是達81.54%,。

市場需求大

  阿力木江是沙雅縣沙雅鎮(zhèn)朝陽社區(qū)居民，他已經(jīng)當了4年多的駕培教練,。雖然每天起早摸黑,，但他對目前的工作很滿意。阿力木江說,，現(xiàn)在老百姓的生活過得越來越好,，也買得起車了，對駕照的需求也大了,，駕校已經(jīng)在村里建了三個訓(xùn)練場,。“雖然辛苦點,，但每個月能賺6000元,。”

  近年來,，伴隨我國經(jīng)濟社會和汽車工業(yè)的發(fā)展,，帶動了駕培行業(yè)的快速發(fā)展，滿足了人民日益增長的學駕需求,。近年來,，我國駕培機構(gòu)的數(shù)量逐年增加，呈持續(xù)穩(wěn)定增長的態(tài)勢,。天眼查數(shù)據(jù)顯示,，我國目前共有超5.8萬家駕培相關(guān)企業(yè)。從地域分布來看,，廣東省一騎絕塵,，現(xiàn)有駕培相關(guān)企業(yè)1.5萬家，是全國相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多的省份，整體占比達26%,。

  值得注意的是,，2017年是我國駕培相關(guān)企業(yè)年度注冊數(shù)量最高的一年，當年新增駕培企業(yè)超過8000家,。2021年前5月新增企業(yè)近3200家,，同比增長42.8%。

  “現(xiàn)在學員不斷增加,，我們駕校的規(guī)模擴大了不少,，培訓(xùn)車輛增加，教練也增加了,?；灸軡M足學員的需求?！毙陆⒖颂K地區(qū)一家駕校的負責人表示,。

  據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計，截至2021年5月底,，全國機動車已達3.82億輛,，駕駛?cè)艘堰_4.67億人。我國人口已超14億人,，業(yè)內(nèi)人士指出,，目前我國人口持證比例僅為30%，遠遠低于美國的69.39%和日本的63.1%,，人口紅利優(yōu)勢明顯,，同時考慮機動車駕駛證的增駕培訓(xùn)，從長遠來看,，我國仍存在大量人員有駕駛培訓(xùn)的需求,。

  雖然需要較大，但駕校培訓(xùn)市場區(qū)域化明顯,。駕駛培訓(xùn)需要學員在訓(xùn)練場地進行駕駛技能的培訓(xùn)教學,，因此駕駛培訓(xùn)市場的區(qū)域化經(jīng)營特點非常明顯。一方面駕培機構(gòu)受訓(xùn)練場地,、經(jīng)營范圍的限制,，不能從事異地經(jīng)營；另一方面,，學員從交通,、出行時間、費用等成本因素以及學車便捷性的角度考慮,，也只會在其居住或工作地附近學習駕駛,，學駕集中度高,。

  我國駕培行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，存量性學駕需求逐步下降,，當前剛性學駕人群年齡為18~25周歲，已逐漸成為學駕群體的主要組成部分,。未來這部分學駕群體的占比將會越來越大,，且伴隨著我國教育體系的完善，今后這部分群體大多是高學歷,、高閱歷和高能力,，學習能力強。

  科技賦能促進轉(zhuǎn)型升級

  “雖然暑期學生學車潮撐起了駕考市場,，但近年來,，駕校市場生意并不太好做，競爭太激烈了,！成本是一樣的,，但收費比之前低了，學員也少了許多,?！睘豸斈君R米東區(qū)一大型駕校的負責人坦言。

  駕培行業(yè)發(fā)展幾十年來,，始終未能出現(xiàn)全國知名的大品牌,，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，教學車輛培訓(xùn)能力遠遠大于實際培訓(xùn)需求,，致使行業(yè)同質(zhì)化競爭加劇,，市場競爭激烈。近年來駕培市場在不斷整合當中,，優(yōu)勝劣汰的趨勢明顯,，不少小駕校被踢出市場。業(yè)內(nèi)人士指出,，駕培市場的競爭將更激烈,，行業(yè)將會圍繞質(zhì)量、服務(wù)進行發(fā)力,，向品牌化,、集約化發(fā)展，市場秩序日益規(guī)范,。

  對此,，駕校需要打造更高品質(zhì)、性價比的服務(wù)體驗,，進一步提升教學質(zhì)量,，同時對管理進行升級,，對成本進行管控，做到提質(zhì)增效,，提高駕校的核心競爭力,。

  據(jù)了解，目前不少駕培企業(yè)開始探索“互聯(lián)網(wǎng)+”下的駕考新形式,。在國家“互聯(lián)網(wǎng)+”政策的引導(dǎo)下,，“互聯(lián)網(wǎng)+駕駛培訓(xùn)”形成的互聯(lián)網(wǎng)駕培駕考服務(wù)的新商業(yè)模式，逐漸得到探索和應(yīng)用,，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的驅(qū)動下,，傳統(tǒng)的駕培培訓(xùn)模式得到了技術(shù)升級和優(yōu)化轉(zhuǎn)型。

  前不久,，第五屆機動車駕駛培訓(xùn)與道路交通安全國際論壇在武漢舉行,。與會專家表示，科技賦能正在促進中國駕駛培訓(xùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,，為道路安全健康發(fā)展提供堅強保障,。中國道路運輸協(xié)會副會長閆文輝認為，駕駛培訓(xùn)機構(gòu)作為交通安全第一道防線也在創(chuàng)新求變,，擁抱科技創(chuàng)新,，科技賦能正在促進駕駛培訓(xùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。目前,，中國部分先進駕校已經(jīng)將VR,、AI技術(shù)引入教學中，引領(lǐng)駕培行業(yè)轉(zhuǎn)型升級,、高質(zhì)量發(fā)展,，學員駕駛技能和交通安全意識全面提升，為創(chuàng)建安全,、暢通,、有序、和諧,、文明的道路交通環(huán)境起到積極的推動作用,。

（編輯：月兒）