在經(jīng)歷過(guò)隨心飛1.0和2.0之后，今年年中,，隨著航司客座率的回升,，有觀點(diǎn)認(rèn)為“不會(huì)有新的隨心飛了”。然而,，在2021年最后一個(gè)季度,，隨心飛卻卷土重來(lái)了，還進(jìn)入了3.0時(shí)代,。

8月26日,，南京祿口機(jī)場(chǎng)恢復(fù)國(guó)內(nèi)航班運(yùn)行。圖為機(jī)場(chǎng)內(nèi)工作人員進(jìn)行消殺,。 泱波 攝

隨心飛,，又回來(lái)了

今年的民航業(yè)，沒(méi)能走出虧損的陰霾,。國(guó)有三大航今年三季度財(cái)報(bào)顯示,，整體仍處于虧損狀態(tài)，其中國(guó)航虧損35.36億元，東航虧損29.54億元,，南航虧損14.31億。

重壓之下,，航司不得不開(kāi)源節(jié)流,。11月5日開(kāi)始，部分航司恢復(fù)征收燃油附加費(fèi),。時(shí)隔34個(gè)月,，燃油附加費(fèi)“重出江湖”。另一方面,，去年大放異彩的隨心飛產(chǎn)品也進(jìn)入3.0時(shí)代,。

10月7日，南航率先推出“快樂(lè)飛3.0”,，初期采取定向邀請(qǐng)制,，只有收到邀請(qǐng)短信的用戶(hù)才有購(gòu)買(mǎi)資格。4天后,，“快樂(lè)飛3.0”開(kāi)始面向大眾公開(kāi)發(fā)售,。10月20日，山東航空推出“魔毯3.0”,，售價(jià)3299元/套,。

10月27日，春秋航空發(fā)售“想飛就飛3.0”,，有效期5個(gè)月,。海南航空、中聯(lián)航,、深圳航空11月5日也開(kāi)售“隨心飛”,，其中海航“隨心飛”最低售價(jià)1999元，只能飛到2022年1月中旬,；中聯(lián)航“隨心飛”售價(jià)2698元,，有效期至明年5月31日；深圳航空“隨心飛”青春悠游卡售價(jià)3333元,，同一地點(diǎn)只能去一次,。

對(duì)此，民航專(zhuān)家綦琦向中新網(wǎng)表示,，“當(dāng)前環(huán)境和去年隨心飛誕生時(shí)比較像,，受疫情影響，各地的旅行限制政策,，出行需求下降嚴(yán)重,。所以，隨心飛又回來(lái)了?！?

乘務(wù)員向旅客提供熱餐。東航供圖

時(shí)間短了,，規(guī)則細(xì)了

今年一季度,，南航、深航曾推出雙城旅行卡和城市悠游卡,，國(guó)航發(fā)布了敬老權(quán)益卡等,。這批產(chǎn)品的共同點(diǎn)是期限更短、客群更細(xì)化,。隨心飛進(jìn)入3.0時(shí)代后,，適用時(shí)間也普遍縮短。

同時(shí),，部分產(chǎn)品的適用區(qū)域也縮小了,。春秋航空“想飛就飛”只能兌換特定城市進(jìn)出港航班；海航“歡聚自貿(mào)港”產(chǎn)品去年覆蓋旗下12家航空公司運(yùn)營(yíng)的海南進(jìn)出港國(guó)內(nèi)航線,，現(xiàn)在只支持海南航空和大新華航空兩家航司實(shí)際承運(yùn)的國(guó)內(nèi)自營(yíng)航線,。

對(duì)此，綦琦認(rèn)為,，隨心飛3.0相較1.0和2.0時(shí)代,，區(qū)別在于規(guī)則更細(xì)致，適用群體更具體,。

“權(quán)益類(lèi)產(chǎn)品如果規(guī)則比較泛泛,，權(quán)益執(zhí)行的時(shí)候會(huì)有很多糾紛。新的產(chǎn)品規(guī)則更加明晰,，客群更加細(xì)化,，有助于減少糾紛。至于值不值,，消費(fèi)者要看是不是真正滿(mǎn)足自己的需求,。”

南航快樂(lè)飛3.0只能用到2022年1月15日,。

在規(guī)則設(shè)計(jì)方面，航空公司也結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn),，做出了不同的調(diào)整,。春秋航空經(jīng)歷過(guò)石家莊基地、揚(yáng)州基地停航,，據(jù)此增加了相應(yīng)的規(guī)定：若區(qū)域內(nèi)任意機(jī)場(chǎng)因疫情或不可抗力原因停航超過(guò)1個(gè)月,，可申請(qǐng)退還剩余的套票金額,。

南航“快樂(lè)飛3.0”規(guī)定：航線編排調(diào)整屬于民航正常業(yè)務(wù)范疇，若受此類(lèi)情況影響導(dǎo)致套餐覆蓋的部分航線取消,、停飛或時(shí)刻更改,，航司將不提供額外補(bǔ)償。

但這些規(guī)則也引起了消費(fèi)者質(zhì)疑,。有用戶(hù)表示：“調(diào)整航線編排是否有合理依據(jù),？如果是因?yàn)樯献什蛔悖瑧?yīng)該是航司承擔(dān),，為什么要把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給旅客？”

從業(yè)內(nèi)人士角度來(lái)看,，“隨心飛”能兌換的通常是“票賣(mài)得比較差”的航班,，這類(lèi)航班被取消的可能性很高，這也是投訴和矛盾高發(fā)的地帶,。

次卡,，不用隨時(shí)可退

“我買(mǎi)了3期成都飛海口的往返次卡,，單次票價(jià)才600元,，直接買(mǎi)票一張要1000多元，省了400多,，太值了,。12月10號(hào)開(kāi)售的最新一期，飛三亞只要450塊,?！痹诔啥脊ぷ鞯牧衷片F(xiàn)在成了海航“自由飛”的鐵粉。

海航三亞出港航線“自由飛”經(jīng)濟(jì)艙單程價(jià)格截圖。

“次卡”是隨心飛的一種新形態(tài),。今年7月,，海南航空聯(lián)合去哪兒平臺(tái)推出。消費(fèi)者預(yù)先以固定價(jià)格購(gòu)買(mǎi)特定航線機(jī)票,，在下一個(gè)月中,，可以在航司開(kāi)放的航班中選擇任意時(shí)間兌換機(jī)票。除了50元燃油費(fèi)外,，不用再額外支付任何費(fèi)用,。如果下個(gè)月未兌換，將獲自動(dòng)全額退款,。

國(guó)航則隨著冬奧會(huì)的熱度,，推出了冬季滑雪主題飛行次卡,。從最低檔289元至最高檔489元，例如北京大興飛沈陽(yáng)289元,，哈爾濱飛北京首都389元,。去哪兒平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，機(jī)票次卡平均價(jià)格在300元左右,，平均折扣在2折左右,。

去年各大航空公司推出“隨心飛”產(chǎn)品售價(jià)大多數(shù)在3000元左右，雖然期限相對(duì)較長(zhǎng),，優(yōu)惠力度不小,，但不少網(wǎng)友反映，工作忙走不開(kāi),，再遇上疫情反復(fù),，買(mǎi)一套“隨心飛”有時(shí)候可能都沒(méi)法回本。

隨心飛旅行群里不少人咨詢(xún)選購(gòu)飛行次卡產(chǎn)品,。

在隨心飛旅行群里，記者看到不少人都從隨心飛切換到了“飛行次卡”,。買(mǎi)到的人說(shuō)“在兌換次卡機(jī)票時(shí),，當(dāng)天的航班幾乎都會(huì)有座位開(kāi)放兌換，時(shí)間段也有更多選擇”“去年隨心飛沒(méi)飛幾次,，買(mǎi)這個(gè)就不擔(dān)心會(huì)浪費(fèi)了,。”

值得注意的是,，目前疫情反復(fù),，機(jī)票年卡會(huì)因?yàn)楹桨嗳∠麑?dǎo)致出行次數(shù)變少，變相增加單次出行成本,。但“次卡”產(chǎn)品不用就退,，也增加了消費(fèi)者選購(gòu)的意愿。

綦琦表示：“隨心飛產(chǎn)品對(duì)航司業(yè)績(jī)有拉動(dòng)作用,，但是不明顯,。今年的偶發(fā)疫情此消彼長(zhǎng)，區(qū)域性疫情不斷出現(xiàn),，旅客原來(lái)的出行計(jì)劃可能頻繁被打破,，由此帶來(lái)航空需求被迫不能釋放。真正的民航業(yè)復(fù)蘇,，關(guān)鍵在于疫情的走勢(shì),。”

來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)

（編輯：土火）