治理電動自行車違規(guī)停放充電亂象,，多地出招,！

數(shù)據(jù)顯示，目前我國電動自行車的保有量已經(jīng)達3.5億輛,，年產(chǎn)量平均約為3500萬輛,。龐大的數(shù)據(jù)背后，安全管理是重中之重,，其中,，首先要解決的就是停放管理的問題。近期,，在已有的相關規(guī)定之上,，多地進一步加強了電動自行車的停放管理。做法是什么,？該怎么科學管理,？點擊視頻，了解更多信息,。

治理電動自行車違規(guī)停放,，對禁止進入小區(qū)的“一刀切”也要“切一刀”

中國人民大學公共管理學院教授、國家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院研究員 馬亮：簡單粗暴的管理措施往往因噎廢食,，一禁了之,，更多是一種避責心理。通過完全禁止進入小區(qū),，那就不會出現(xiàn)任何風險,，不用負任何責任，但是也毫無疑問會帶來很多新問題,。相關地方或者小區(qū)一禁了之,，于法沒有依據(jù)，于情于理也說不通,，我覺得也要對“一刀切”政策去“切一刀”,，不能亂作為,，不作為。所以強化法治思維,，禁止一些行為的時候,，于法于規(guī)要有依據(jù)，不能亂作為,；還有非常重要的就是增強基層治理的能力,，增強基層干部的本領，他們在面臨這樣一些問題時,，不知道怎么做,，所以這時候來自上級部門的政策指導就非常重要。如果省市部門都有一些明確的政策,，讓下級可以執(zhí)行,，這些問題也能得到比較好的解決。

電動自行車安全,，如何從電池發(fā)力,？

近期，多地出臺措施治理電動自行車違規(guī)停車充電亂象,，而除了停放管理之外,，電動自行車自身的硬件設施，尤其是電池,，恐怕也是電動自行車安全管理的重要部分,。電池老化更新、非法改裝電池,，以及小作坊生產(chǎn)的電池質(zhì)量問題,，都是目前電動自行車電池所面臨的風險。怎么解決電動自行車自身硬件安全的問題,？點擊視頻,，了解更多信息。

非法改裝電池成電動自行車一大安全隱患,，怎么辦,？

中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任 何鵬林：即便是合格的電池，如果用戶不恰當?shù)氖褂?，也會帶來一定的安全隱患,。對于非法改裝電池的現(xiàn)象，我建議在三個方面加強監(jiān)管：①建議加強對用戶的監(jiān)管,。據(jù)統(tǒng)計,，目前全國有超過1000萬的外賣騎手，為了能按時把外賣送到消費者手中,，他們基本上每人都配置了至少一塊備用電池,，而這個備用電池大部分都是改裝電池，所以說外賣行業(yè)的騎手才是改裝電池的最大用戶,。因此,，建議加強對外賣平臺的監(jiān)管，讓平臺來制定相應的管理制度,，來約束騎手,，不要使用違規(guī)改裝的電池。②建議加強對改裝服務提供者的監(jiān)管,，也就是加大對門店,、維修店，尤其是手工作坊的管理,，要采取相應的處罰措施,，禁止開展改裝服務，禁止銷售改裝電池,。③加強渠道監(jiān)管,，也就是對電商平臺的監(jiān)管。目前的電池改裝多半是通過電商平臺開展的,，建議各電商平臺應該建立嚴格的審核制度,，下架相關改裝電池商品，關閉提供改裝服務的店鋪,。此外,，還要疏堵結合，在加強監(jiān)管和執(zhí)法的同時,，也要充分考慮外賣騎手的實際使用需求,，為他們提供足夠的、合理的解決方案,，比如完善共享換電設施和服務等,，讓外賣騎手自身沒有必要去改裝電池，這樣才會從根本上杜絕電池改裝的需求,。

《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規(guī)范》今年即將公布 會帶來哪些改變,？

中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任 何鵬林：按照我們國家標準化法的規(guī)定，不符合強制性標準的產(chǎn)品服務,，不得生產(chǎn),、銷售、進口或者提供,。也就是說對于在我國境內(nèi)銷售的電動自行車鋰電池必須滿足這項標準,，否則就不允許生產(chǎn)，不允許進口,，不允許銷售,，也不允許向消費者提供,。今后電動自行車企業(yè)在采購電池時，這項標準將成為默認的必須滿足的標準,。不管是企業(yè)之間遇到商業(yè)糾紛,，還是消費者維權索賠以及缺陷產(chǎn)品召回，這項標準都是不可缺少的技術依據(jù),。這項標準實施以后,，會帶來市面上銷售的電動自行車鋰電池整體安全性的提升，會促使企業(yè)更加注重產(chǎn)品的安全質(zhì)量提升,，會使產(chǎn)品質(zhì)量好的企業(yè)在市場競爭中處于更加有利的地位,，同時也會帶來行業(yè)的洗牌。對于產(chǎn)品質(zhì)量差的企業(yè),，尤其是產(chǎn)品質(zhì)量不滿足這項標準要求的小作坊,，可能會面臨著被淘汰。

(編輯:映雪)