《證券日報》記者據(jù)公開信息不完全統(tǒng)計,，2024年以來僅三個月的時間,，氫能汽車的招標(biāo)量就已達(dá)2744輛，招標(biāo)車輛涵蓋氫燃料電池公交,、重卡等多種車型,。而根據(jù)氫云鏈數(shù)據(jù)庫，2023年氫燃料電池車的招標(biāo)量為2040輛,。這意味著,，今年僅前三個月的招標(biāo)量，就已超過去年全年,。

“之前受制于成本問題,，氫能汽車規(guī)模化落地進(jìn)程較慢,。但近兩年在政策推動和技術(shù)突破等因素的加持下,，氫能汽車商用進(jìn)程正在加速?！比f聯(lián)證券投資顧問屈放在接受《證券日報》記者采訪時表示,。

氫能汽車招標(biāo)大單頻出

記者注意到，今年氫能汽車招標(biāo)大單頻出,。

2月中旬,，呂梁市人民政府發(fā)布公告，根據(jù)2024年工作需要面向社會公開征集1000臺氫能重卡供應(yīng)商,；3月22日,，遷安市氫電綜合能源站項目采購氫燃料電池半掛牽引車500輛。此外,，浙江,、山東、陜西等地也均發(fā)布了氫能汽車招標(biāo)信息,。

“今年氫能汽車商用進(jìn)程提速,，從供給端來看，主要是氫能汽車的研發(fā)制造端已經(jīng)破解了一系列科研難題,，在成本和安全可控的情況下大規(guī)模批量制造已經(jīng)實現(xiàn),；從市場需求端來看，氫能汽車在我國已經(jīng)實現(xiàn)了‘從0到1’的實驗場景應(yīng)用,，逐漸開始向載重貨車,、客運大巴車等干線運輸車輛市場滲透。”陜西省科技創(chuàng)新團(tuán)隊“氫能源碳中和定價核心關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”項目負(fù)責(zé)人單英驥在接受《證券日報》記者采訪時表示,。

這背后離不開政策的推動,。例如，山東自3月1日起,，對行駛于山東省高速公路且安裝ETC套裝設(shè)備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費,，政策試行期2年。此外,，去年6月份以來,，浙江、遼寧,、陜西等多地陸續(xù)推出氫能地方補貼政策,。

“當(dāng)前氫能汽車的應(yīng)用仍以氫能商用車為主，主要聚焦在城市公交,、短途物流等特定場景,，從今年的招標(biāo)情況看，也主要集中在這些領(lǐng)域,?？梢哉f，氫能商用車是氫能在交通領(lǐng)域大規(guī)模商業(yè)化落地的突破口,?！鼻疟硎尽?

企業(yè)加速布局

在政策推動下,，相關(guān)企業(yè)正加速布局,。

作為陜西省首批氫能產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)，維納氫能以氫能交通場景的運營開發(fā)為核心,，全面搭建氫能產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化市場體系,。

“公司積極參與龍門鋼鐵運輸業(yè)務(wù)，打造西安—韓城氫能物流走廊,，一期投運150輛氫能重卡,，助力鋼鐵行業(yè)綠色低碳環(huán)保；2024年計劃采購約300臺氫能商用車,，投運于冷鏈物流,、商混運輸、陜西彬州煤炭短倒運輸?shù)葰淠軕?yīng)用場景,?！本S納氫能相關(guān)負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者表示。

“公司旗下的德創(chuàng)未來質(zhì)子汽車率先在陜西開展省內(nèi)氫能重卡示范運營,，并與氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴深度合作,，目前已完成20余款氫能產(chǎn)品開發(fā),，30余款新技術(shù)研發(fā)項目論證立項?！标兤毓上嚓P(guān)人士對《證券日報》記者表示,，截至2023年，質(zhì)子汽車銷售氫燃料車型占比60%,。

福田汽車在互動平臺上表示,，公司與中國航天科技集團(tuán)六院101所合作研究重型車輛液氫儲供關(guān)鍵技術(shù)項目,，當(dāng)前已有樣車,，正處于測試階段。

美錦能源表示,，公司旗下氫能汽車智運平臺目前在青島區(qū)域運營23輛氫燃料電池重卡,，同時子公司已布局140輛氫能冷鏈車，未來將依托山東區(qū)域優(yōu)勢,，著力打造跨區(qū)域“氫能高速”示范推廣路線,。

而位于安徽省蕪湖市的奇瑞商用車已獲批氫燃料大巴、氫燃料卡車資質(zhì),，開發(fā)4款氫燃料車輛,，其中氫燃料大巴已實現(xiàn)量產(chǎn)，氫燃料物流車試制下線,。

“盡管氫能汽車發(fā)展提速,，但當(dāng)前氫能汽車的發(fā)展在技術(shù)端還存在‘氫能源電池小型化、高密度高能效化,、抗低溫穩(wěn)定化與高反應(yīng),、低成本與高壽命’等技術(shù)難點尚未突破?！眴斡ⅢK表示,，國內(nèi)企業(yè)要未雨綢繆，加緊研發(fā),。

“目前質(zhì)子汽車已成立全資子公司氫質(zhì)氫離（北京）氫能科技有限公司,，致力開發(fā)燃料電池系統(tǒng)、燃料電池電堆,、膜電極等核心零部件,。”上述陜汽控股人士透露,。

安凱客車在互動平臺上表示,，公司一直重視氫燃料、氫能技術(shù)研發(fā),，已開發(fā)完成系列化氫燃料客車平臺,。目前,，公司陸續(xù)開發(fā)8.5米至12米系列化氫燃料公交客車，并在六安等地開展小批量示范運營,。

在單英驥看來,，氫能汽車具有動力性能優(yōu)良、故障率低,、低能耗,、補能快、續(xù)航里程長,、不受鋰鈷鎳資源限制等優(yōu)勢,，在政策、經(jīng)濟(jì)性等因素驅(qū)動下,，氫能汽車商業(yè)化正在不斷加速,。

(編輯:映雪)