近期,，多起公共交通事件引發(fā)輿論關注。馬路“情緒殺手”的話題,，由此再度進入公眾視野,。

“道路千萬條，安全第一條,?！睗L滾車輪，丈量著文明的尺度,。無論是報章所載,，還是日常所見,，種種“沖動的懲罰”早就不是什么新話題：斗氣“一時爽”，出事悔一生,；上了馬路卻上頭,，瘋狂“別車”潑咖啡；一秒難耐按喇叭,，一言不合就開罵……這類群體,，被人們統(tǒng)稱為“路怒族”。值得一提的是,，中國科學院心理研究所曾在3個一線城市隨機抽取900位司機開展問卷調查,，約35%的司機承認自己屬于“路怒族”。

逞“一時之快”,，傷人亦傷己,。隨著我國道路通車里程不斷增加，機動車保有量日漸上漲,，道路交通事故也隨之增加,。而相較技術的快速進步，人的“進化”總是顯得慢一拍,，頻頻出沒的“情緒殺手”就是如此,。更令人擔憂的是，情緒會傳染和膨脹,，有時一點就著,。設想一方已經(jīng)主動避讓，卻被趁機加塞,，于是怒從中來,，明里暗里地“較勁”，結果可想而知,。各地對“路怒癥”的處罰,，輕則作罰款扣分處理，重則被刑拘,。

“不能達到即刻的欲望,，就會很惱火?！敝麑W者項飚曾援引的等外賣的例子,，某種程度上也適用于“路怒族”：在快節(jié)奏的文明演進中，在相對密閉的空間內,，但凡出現(xiàn)一絲的“延遲滿足”，都開始變得難以忍受,，尤其是路況比較擁堵的時候,。某種程度上,，這也可以解釋，一些平時看起來很溫和的司機,，脾氣突然變得暴躁,，甚至不能意識到這是一種應激。但無論如何,，不能克制和管理自己的情緒,，用以牙還牙的方式去發(fā)泄，不僅暴露了內心的不成熟,，也折射了規(guī)則意識的淡薄,。正如一位交警所說，“以車輛為武器去實現(xiàn)個人眼中的‘公平正義’,，最終只能傷害更大范圍的公平正義,。”

可能有人會問：難道要一直忍耐,？答案當然是否定的,。從公共安全的角度看，忍一時風平浪靜,，小心駛得萬年船,，轉換一下視線很有必要。從事后追責的角度看,，光靠道德呼吁并不能解決問題,，形成震懾效應還得靠法治，得讓逾矩者付出應有的代價,。比如,，有業(yè)內人士建議，應盡快建立起專門針對“路怒族”的懲戒制度,，將“路怒”視作交通違法行為的加重情節(jié),，就像規(guī)范酒后駕車行為一樣。

沖動,，不是沖動者的通行證,。別讓“易怒思維”左右方向盤，越過規(guī)則和理性的實線,。（鐘頤）

實習編輯：王曦