何為保險(xiǎn)車型��(fēng)��(xiǎn)分級(jí)制度,��

這一制度是指綜合考慮低速碰撞試��(yàn)��(jié)果、易損零部件��(jià)��,、常��(jiàn)維修��(xiàng)目工��(shí)等因��,，預(yù)��(cè)不同車型賠付成本并��(jìn)行分��(jí)，使其與商業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)相掛��,��

��(jù)了解,，低速碰撞通常是指車輛速度��15公里/��(shí)左右��(fā)生的碰撞。由于大部分車險(xiǎn)賠案與低速碰撞相��(guān),，因此保��(xiǎn)車型��(fēng)��(xiǎn)分級(jí)將低速碰撞試��(yàn)��(jié)果作為重要依��(jù)之一,��

這一制度��(fā)軔于20世紀(jì)60年代末的瑞典，目前已廣泛��(yīng)用于歐洲大多��(shù)��(guó)家的保險(xiǎn)行業(yè),，亞洲部分國(guó)家也陸續(xù)加入,。例如，英國(guó)各保��(xiǎn)公司��(duì)未經(jīng)低速碰撞試��(yàn)的車型不提供商業(yè)��(xiǎn)承保,，僅提供��(qiáng)制險(xiǎn)承保,；德��(guó)保險(xiǎn)行業(yè)��(xié)��(huì)��(duì)未��(jìn)行分��(jí)的車型，建議保險(xiǎn)公司按最高風(fēng)��(xiǎn)等級(jí)承保,��

��(yè)��(nèi)人士��(rèn)��,，隨著我��(guó)汽車和保��(xiǎn)行業(yè)不斷��(fā)展，我國(guó)目前已具備建立保��(xiǎn)車型��(fēng)��(xiǎn)分級(jí)制度的需求和條件,��

建立這一制度,，將帶來(lái)哪些影響��

一方面,，有助于保險(xiǎn)行業(yè)��(zhǔn)確厘定保��(fèi),��

��(shù)��(jù)是風(fēng)��(xiǎn)��(cè)算和車險(xiǎn)定價(jià)的重要依��(jù)。北京大��(xué)��(jīng)��(jì)��(xué)院風(fēng)��(xiǎn)管理與保��(xiǎn)��(xué)系主任鄭偉表��,，新能源車數(shù)��(jù)積累��(shí)間短,、相��(duì)缺乏，同��(shí)隨著車型快速迭��,、造車技��(shù)和維修體系不斷變��,，歷史數(shù)��(jù)的有效性也十分有限��

專家��(rèn)��,，建立保��(xiǎn)車型��(fēng)��(xiǎn)分級(jí)制度,，能夠��(jìn)一步豐富現(xiàn)有定��(jià)要素，提升新車型��(fēng)��(xiǎn)定價(jià)和保��(fèi)厘定的準(zhǔn)確��,��

另一方面,，能夠減少信息不��(duì)稱，幫助消費(fèi)者準(zhǔn)確了解車輛維修經(jīng)��(jì)��,��

車型��(jié)��(gòu)��(fēng)��(xiǎn),、零配件��(jià)格等是決定車輛維修成本的重要因素,，也直接影響了車輛保��(fèi)水平��

中保研汽車技��(shù)研究院數(shù)��(jù)顯示,，約110��(gè)��(guó)��(nèi)主流汽車品牌中，2021��2023年及2024年上半年分別��73,��88,��98��98��(gè)品牌常用配件��(jià)格上漲，平均��(diào)增幅度分別為9.91%,��7.72%,��7.53%��10.59%，其��59��(gè)品牌連續(xù)3年半漲價(jià),��

特別是在新能源車維修成本方面,，中��(guó)人壽��(cái)��(xiǎn)車輛保險(xiǎn)部總��(jīng)理呂飛表示，消費(fèi)者可選維修渠道較��,，維修技��(shù),、配件供��(yīng)等方面存在壁壘；新能源汽車零配件,、工��(shí)��(jià)格較��,；新能源汽車常運(yùn)用一體化壓鑄技��(shù)等高度集成化制造方式，并裝載大量智能化��(shè)��,，維修難度和��(fèi)用高,��

��(yè)��(nèi)人士��(rèn)為，建立保險(xiǎn)車型��(fēng)��(xiǎn)分級(jí)制度能夠幫助消費(fèi)者準(zhǔn)確了解不同車型在低速碰撞試��(yàn)下的表現(xiàn),、維修經(jīng)��(jì)性及��(yù)估保��(fèi)水平,，減少信息不��(duì)稱，保障消費(fèi)者知情權(quán),��

（編輯：鳴笛��

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