2025年4月17日,，川渝8路省際公交行駛在國道212線合川區(qū)三廟鎮(zhèn)段。記者羅斌 攝/視覺重慶

2020年起,，為加快推進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈交通一體化建設,，川渝兩地將開行毗鄰地區(qū)跨省城際公交作為年度重點民生實事進行推動。當年4月,，兩地交通部門在毗鄰地區(qū)開通第一條省際公交線路：重慶潼南城區(qū)— 四川遂寧磨溪,。

5年深耕，川渝兩地已經(jīng)開通26條跨省城際公交線路如銀線串珠,，在川渝大地毗鄰地區(qū)勾勒出“1小時生活圈”的清晰輪廓：年運輸客流突破400萬人次,，數(shù)百萬沿線群眾共享跨省通勤紅利。

川渝7路公交

四川孔雀村村民的大足“生活圈”

背簍碰撞聲與村民的說話聲交織在一起打破了晨曦的寧靜,，4月20日清晨7點10分,，距離川渝7路公交到達時間還有10分鐘，四川安岳孔雀村的公交站臺已是人頭攢動,。

7點20分,，藍白相間的川渝7路公交準時駛來，孔雀村村民蔣鎮(zhèn)伍小心翼翼地護著裝滿雞蛋等農(nóng)產(chǎn)品的背簍擠上車,。此時,，核載85人的公交車內(nèi)早已座無虛席。

當天正值周日,，蔣鎮(zhèn)伍和一家人搭首班公交車出門,，準備到大足城區(qū)進行采購，并和朋友聚一下,。

飄著時令蔬菜清香的公交車,，每天載著孔雀村村民駛向他們的“雙城”生活,。

曾經(jīng)，從孔雀村到大足城區(qū)雖然僅有20公里,，但行政壁壘與交通不便讓這段路充滿阻礙,。當時每天僅有四班重慶到安岳的長途班車，村民更愿意選擇多花20元搭乘摩托到大足區(qū)中敖鎮(zhèn),，再轉班車前往,。

2020年12月，這條全長24公里的線路開通后,，設置了39個站點,，單程約45分鐘，從安岳雙龍政府出發(fā),，6元錢就能直達大足,，老年人還能免費乘車。

“以前去大足要算著班車時間緊趕慢趕,，現(xiàn)在抬腳就走,，甚至趕得上大足超市的早市促銷?！笔Y鎮(zhèn)伍感嘆,。相比去安岳60公里路程，距離孔雀村僅20多公里的大足,，早已成為村民們的“生活主場”——這里既是村民售賣農(nóng)產(chǎn)品的市場,，也是休閑娛樂的好去處。村里超半數(shù)家庭在大足安家,，每天都有村民背著新鮮果蔬搭乘公交往返兩地,。大足還成為村民添置家電、逛街聚會,、孩子上學,、看病就醫(yī)的“第二生活圈”。

為滿足日益增長的出行需求,，在重慶物流集團所屬的重慶長途汽車運輸（集團）有限公司大足公交分公司努力下,，班車從最初的4輛車增至6輛，每天發(fā)車60班,，高峰期每隔20分鐘就有一班,，日均運送乘客超1300人次。

如今,，大足與安岳已開通2條跨省城際公交線路,，年服務兩地乘客突破52萬人次，沿線受益群眾近30萬，“跨省生活”碾磨成了孔雀村村民的日常,。

川渝8路公交

合川三廟鎮(zhèn)老農(nóng)的“跨省趕場賬”

4月17日清晨6時不到,，晨霧未散，合川區(qū)三廟鎮(zhèn)福寺村的青瓦白墻在朦朧中若隱若現(xiàn),。

78歲的四組村民張安福,，背起竹編背篼，沿著露水未干的小路走向公交站臺,。老伴站在門檻上遞來水壺囑咐道,，“賣完豆子記得買點鹽和雞蛋回來?！?

2025年4月17日，川渝8路省際公交,，乘客們流露出開心的笑容,。記者羅斌 攝/視覺重慶

2025年4月17日，合川區(qū)三廟鎮(zhèn),，乘客們正在排隊搭乘川渝8路省際公交,。記者羅斌 攝/視覺重慶

當天，張安福又要搭乘川渝8路公交,，去四川武勝萬善場鎮(zhèn)賣胡豆,。

竹編背簍里的胡豆還帶著清晨的露水，顆顆飽滿翠綠,。雖然從家到公交站不過5分鐘路程,，但張安福總是提前半小時抵達,?！叭f善場鎮(zhèn)趕場人多，早到半小時能搶個好位置,，胡豆每斤多賣五毛錢,。”老人計算著,。

這是他雷打不動的趕場日,。在川渝8路開通前，張安福售賣農(nóng)產(chǎn)品的范圍局限于三廟鎮(zhèn)。當時每天途經(jīng)村子的長途班車僅有四班,，最早一班在9點后,，等他趕到萬善場鎮(zhèn)，趕場的人早已散去,。因此即便四川萬善那邊賣價更高,，但往返20元的車費吃掉了一半利潤，讓他不敢前往,。

自2021年1月21日川渝8路省際公交——合川七間至武勝火車站（萬善）客運公交線開通后,，這位老人便成了跨省早班車的常客,。守著六畝土地的老兩口把四季的豐收裝進背簍,，搭乘著新能源公交跨越省界，在武勝集市延續(xù)土地的溫度,。

川渝8路公交采用武勝和合川雙向發(fā)車,，首班車6點10分從合川大自然枇杷園站始發(fā)，6點20分左右便能抵達福寺村,，“五一”過后（夏季公交發(fā)車時刻表）更是提前至5點50分發(fā)車,，高峰時每隔半小時左右就有一班。

這條全長21.9公里的線路,，串聯(lián)起20個站點,，6輛純電公交載著沿線17.5萬居民穿梭往來，班次間隔30-40分鐘,，單程運行時間約35分鐘,，票價2-6元，并對“五類人群”實行票價優(yōu)惠,，讓“張安福們”的背簍不再沉重——春賣胡豆,、夏運絲瓜、秋載柑橘,，四季的收成跟著公交跑,，日子在跨省的吆喝聲中愈發(fā)瓷實。

川渝20路公交

渝北木耳鎮(zhèn)居民的跨城上班路

4月27日清晨7時25分,，渝北區(qū)軌道蓮花站外,，59歲的渝北區(qū)木耳鎮(zhèn)居民王美元掐著時間搭上川渝20路公交車，這是他每周至少四次的通勤路線,。

望著窗外飛掠的風景,，3年前的點點滴滴浮上心頭。2022年,，朋友邀請王美元到高竹新區(qū)工作,，他因為交通不便猶豫了許久,。那時往返川渝的客運班車票價16元，單程耗時近兩小時,。

當年6月,，川渝20路省際公交開通，這是渝北廣安兩地首條跨省城際公交線路,，也是26條川渝跨省城際公交線路中唯一通往重慶中心城區(qū)的線路,。

公交車開通后，王美元立刻成了這班公交車的?？?。他算了一筆賬：自駕單程油費三四十元，車程40多分鐘,；而乘坐公交只需5元車費,，不到70分鐘就能抵達單位，節(jié)省了大量費用和時間,。

這條全長52公里的公交線路通車背后是渝北和廣安兩地多年的破壁攻堅,。曾經(jīng)，因跨省行政審批壁壘,，渝北方家溝村與四川平安寨社區(qū)雖隔橋相望,，卻無公交線路。為解決居民出行難題,，川渝兩地進行了多次探索。2019年,，兩地聯(lián)合開通四川鄰水縣高灘鎮(zhèn)—重慶渝北區(qū)茨竹鎮(zhèn)跨省農(nóng)村客運班車,。同年5月，高灘鎮(zhèn)至渝北空港工業(yè)園舉人壩輕軌站的直通車開行,。

隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的落子,，2022年初，廣安,、鄰水,、渝北三地代表坐下來研討，最終敲定由兩地財政共同補貼運營,。如今,，這條公交動脈串起了渝北雙鳳橋樞紐站和川渝高竹新區(qū)。運營方重慶東城公共交通有限公司相關負責人表示,，該公交一開行,，就得到沿線群眾的青睞。2023年9月的優(yōu)化升級則讓通勤更高效：大站快車砍掉14個站點,，單程縮短約20分鐘,；36個班次覆蓋早高峰，20分鐘一班的頻次，讓“住在重慶,、上班四川”成為現(xiàn)實,。

更令人振奮的是產(chǎn)業(yè)串聯(lián)：公交串起渝北木耳的智慧農(nóng)場、興隆國家農(nóng)高區(qū)的科創(chuàng)大棚,、華鎣山的康養(yǎng)民宿,，形成年產(chǎn)值超200億元的“黃金走廊”。王美元的工牌上,，“高竹新區(qū)”的燙金字,，正隨著班車的顛簸，與重慶公交的標識在雙城之間頻繁相遇,。（新重慶-重慶日報 記者 楊永芹 羅斌）

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川渝跨省城際公交

讓居民平均出行成本降低四成

一條公交線路跨兩省,，織密川渝毗鄰地區(qū)便捷出行的公交網(wǎng)絡。

4月27日,，來自市交通運輸委和市交通運輸事務中心消息稱,，自2020年4月開通首條川渝跨省城際公交以來，川渝兩地已累計開行26條,，日均客流達1.1萬人次,，讓當?shù)鼐用衿骄鲂谐杀窘档图s40%，通勤時間也大大縮短,。到2027年,，川渝毗鄰地區(qū)跨省城際公交線路有望達到30條。

公交“相鄰不相交”成為歷史

重慶梁平,、墊江,、長壽等13個區(qū)縣與四川境內(nèi)6市相接。然而在過去,，由于川渝兩地政策體系存在差異,，涉及審批等程序繁雜，公共交通“相鄰不相交”的現(xiàn)象普遍存在,。

為讓毗鄰地區(qū)居民出行暢起來,，川渝交通部門積極協(xié)同解決，打破了行政區(qū)域禁錮,，按照線路編號,、站務站牌、車輛標識,、補貼標準“四統(tǒng)一”的方式開行跨省城際公交,。

目前，除萬州和長壽因毗鄰地區(qū)覆蓋人口相對較少暫沒開行外,，基本形成了以跨省城際公交為主,，跨省農(nóng)村客運,、跨省定制客運為輔的川渝毗鄰地區(qū)客運一體化發(fā)展模式。

隨著川渝間多條跨省城際公交線路的優(yōu)化升級,，毗鄰地區(qū)“1小時生活圈”正加速形成,。

細節(jié)之處彰顯便民理念

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，目前已經(jīng)開行的26路跨省城際公交,，為方便群眾乘車,，統(tǒng)一了編號，均以“川渝”為開頭在車頭統(tǒng)一顯示,。

與此同時,，每個公交站點基本上都按照城市公交的標準建設。在每個車站附近,，當?shù)亟煌ú块T對道路進行拓寬,，統(tǒng)一劃出寬3—5米、長20米的公交專用車道,，用于到站的公交車?？俊?

合川區(qū)道路運輸事務中心和重慶長運集團合川分公司相關負責人告訴記者,，目前合川與廣安,、武勝、華鎣已開通3條省際公交線路,，年服務乘客突破30萬人次,，成為川渝毗鄰地區(qū)協(xié)同發(fā)展的“民生紐帶”。

該區(qū)共投入390萬元,，用于購置新能源車輛,，累計投入資金超360萬元、建設了20處38個港灣式公交站點（含合川段）,，累計撥付補貼資金約600萬元,，以保障線路持續(xù)穩(wěn)定運營,。在線路設置方面,，則由公安、交通,、公交企業(yè),、當?shù)卣约按逦瘑T等共同勘查，最終確定最優(yōu)出行,、更安全的公交站點和線路,。

在大足區(qū)，川渝7路和川渝22路公交站,，統(tǒng)一設置成設有頂棚,、可以遮風避雨的公交站臺,，并配有兩條長凳子方便乘客歇息。

到2027年省際公交將達30條

為推動川渝跨省城際公交由“開得通,、走得了”向“留得住,、通得好”轉變，今年3月,，重慶市交通運輸委和四川省交通運輸廳聯(lián)合發(fā)布《川渝省際毗鄰地區(qū)公交運營服務規(guī)范》,。

“伴隨成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的深入推進，跨省通勤需求快速釋放,，跨省城際公交在區(qū)域協(xié)同,、基礎設施銜接、線網(wǎng)優(yōu)化等方面仍面臨一定挑戰(zhàn),，制約了整體服務質量和運營效率的進一步提升,。”重慶市交通運輸委相關負責人表示,。

《川渝省際毗鄰地區(qū)公交運營服務規(guī)范》聚焦川渝毗鄰市（區(qū),、縣）間的公交服務標準化與一體化發(fā)展，旨在通過統(tǒng)一服務標準,、優(yōu)化資源配置,、推廣數(shù)智化技術、踐行綠色低碳理念,，從線路,、場站、車輛,、服務,、調度、安全,、服務監(jiān)督及投訴處理方面進行全面規(guī)范,，全面提升區(qū)域公共交通服務質量和運營效率，確保線路通行安全等,。

根據(jù)規(guī)劃,，今年合川區(qū)還將開行二郎至蓬南省際公交，渝北區(qū)將開行貫通南北大道一二三期線路的公交線路,。預計到2027年,，川渝跨省城際公交將開行30路。