造車就像無底洞， 這讓曾經(jīng)要變革傳統(tǒng)汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)車企,，行駛到了一個不進(jìn)則退的“陡坡”,。

  樂視控股集團(tuán)創(chuàng)始人賈躍亭為此幾番跌倒后爬起來，終于將法拉第未來帶向借殼上市之路,，但并非所有的創(chuàng)業(yè)者都有賈躍亭這般幸運,。

  近日奇點汽車因資金鏈問題被推向輿論的風(fēng)口浪尖，本月初,，公司創(chuàng)始人沈海寅一度被限制消費,，盡管限制消費令在短暫執(zhí)行兩天后立刻解除，但奇點汽車財務(wù)狀況堪憂已成事實,。其中沈海寅當(dāng)年宣布融資170億元成為外界詬病的核心,，該公司今日向第一財經(jīng)記者表示，170億元融資中的大部分都沒有落實,，公司成立至今累計融資僅5億美元左右,。

  2021年目標(biāo)：活下去

  過去幾年，中國互聯(lián)網(wǎng)車企在資本的簇?fù)硐隆皻⒊鲆粭l血路”,，“蔚小理”（蔚來,、小鵬、理想）這樣的成功者也畢竟少數(shù),，大量的“陪跑者”可能半途隱姓埋名,，比如拜騰，比如賽麟,，逐漸淡出人們的視線,；還有一些勉強(qiáng)的“存活者”,，每一步都要走得格外小心，因為開弓就沒有回頭箭,。

  沈海寅是其中一個,，他可能正在渡過創(chuàng)業(yè)中最艱難的時刻。2014年沈海寅就成立了互聯(lián)網(wǎng)公司智車優(yōu)行,，2016年發(fā)布首款整車,，并將公司命名為“奇點汽車”，高調(diào)進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)造車市場,。

  2016年,，奇點汽車宣布融資6億美元，并宣布在安徽銅陵投資80億元人民幣建一座占地千畝的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園,，當(dāng)年預(yù)計到2020年,，年產(chǎn)能達(dá)到20萬輛。

  5年過去了,，奇點汽車的量產(chǎn)車卻遲遲未正式上市,，奇點汽車也表示，由于后來自建工廠的計劃進(jìn)行了調(diào)整,，當(dāng)年融到的6億美元,，實際落實的估計也僅為1.5億美元。疫情以來,，該公司的狀況更加困難,，安徽銅陵的工廠項目也已擱置,。2021年,，沈海寅的目標(biāo)只有一個：活下去。

  這不是沈海寅第一次創(chuàng)業(yè),，事實上他是中國最早的一批互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者之一,，曾在日本創(chuàng)建過搜索引擎，和周鴻祎一起做過免費殺毒軟件,，還擔(dān)任過360的副總裁,。

   沈海寅曾向第一財經(jīng)記者表示，對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言,，在轟轟烈烈的造車“熱情”背后,，不是“精彩”的資本市場故事，也并非完成一輛樣車便代表成功,，而是要面對資金,、技術(shù)、人才等方面的持久考驗,。

  量產(chǎn)一推再推“耗空”資金

  資金是造車最大的挑戰(zhàn),。造車“燒錢”的速度遠(yuǎn)超沈海寅的預(yù)估,。

  據(jù)他估算，1億美元足以能夠造出一輛電動車,。而奇點汽車方面對第一財經(jīng)記者表示,，截至目前公司累計融資約5億美元，但顯然5億美元不足以支撐公司對汽車生產(chǎn)線的投入,。

  該公司還向第一財經(jīng)記者透露：“雖然沈海寅曾在2018年宣布融資170億元人民幣,，這一數(shù)字是基于C輪融資30億人民幣+100億人民幣蘇州產(chǎn)業(yè)基金得出的，但蘇州項目此后并未實際啟動,，所以并沒有拿到這筆錢,。”

  本月初,，沈海寅一度被限制消費,，該限制消費令在短暫執(zhí)行兩天后立刻解除，但奇點汽車財務(wù)狀況堪憂已成事實,。第一財經(jīng)記者從企查查的關(guān)聯(lián)風(fēng)險中查詢到,，安徽奇點智能新能源汽車有限公司因未按時履行法律義務(wù)，于今年2月,、3月和4月被銅陵市銅官區(qū)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行三筆標(biāo)的,，累計金額達(dá)800萬元，其中最高的一筆標(biāo)的為724.7萬元,，申請執(zhí)行人為江蘇新程汽車工業(yè)有限公司,。

  據(jù)記者了解，沈海寅已經(jīng)不再擔(dān)任安徽奇點智能新能源汽車有限公司法人,，但仍為智車優(yōu)行科技（上海）有限公司法人,，持股23.48%。今年5月,，智車優(yōu)行被上海市第一中級人民法院執(zhí)行一筆766.3萬元標(biāo)的,，申請執(zhí)行人未披露。

  奇點汽車向第一財經(jīng)記者表示,，由于資金鏈吃緊,，與部分供應(yīng)商產(chǎn)生了合同糾紛?！暗覀?nèi)栽诜e極解決,，希望能夠繼續(xù)維持與供應(yīng)商的合作關(guān)系?！痹摴疽晃话l(fā)言人對第一財經(jīng)記者表示,。

  但令人不解的是，近年來政府大力推動新能源汽車發(fā)展,，處于“黃金賽道”又“搶先起跑”的奇點汽車為何遇到了融資阻礙,？第一財經(jīng)記者查詢公開資料發(fā)現(xiàn),，奇點汽車在2019年下半年之后，就沒有再獲得新融資,，而“彈藥庫”里的“彈藥”卻在一天天“耗盡”,。

  在奇點汽車的股東中，不乏英特爾資本,、光信資本,、伊藤忠商事等大牌資本，也有安徽銅陵市政府,。按照奇點汽車給第一財經(jīng)記者的說法：“老股東一如既往地支持我們,，但我們?nèi)韵Ｍ軌蛞胄碌馁Y本?！?

  對于近年來奇點汽車的融資步伐為何放緩,，業(yè)內(nèi)人士向第一財經(jīng)記者分析稱：“奇點汽車遲遲無法量產(chǎn)增加了投資人的疑慮，公司自首款原型車推出五年來,，一直沒有取得讓投資人興奮的進(jìn)展,。”

  軟件變現(xiàn)難補(bǔ)造車“黑洞”

  據(jù)第一財經(jīng)記者了解,，目前奇點汽車對于是否推出整車尚未做出決定,，主要原因是對于整車的改動仍然存在分歧，也因此錯過了市場的最好時機(jī),。

  陷入債務(wù)糾紛的奇點汽車是否會尋求被出售,？公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對第一財經(jīng)記者表示“會選擇活下去，但同時也會尋求更多的生存方式,?！睆默F(xiàn)行業(yè)務(wù)來看，奇點汽車已經(jīng)在考慮拆分整車和技術(shù)平臺,，希望能夠依靠出售智能座艙,、軟件系統(tǒng)等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)授權(quán)來變現(xiàn)收入搞現(xiàn)金流，這也是奇點汽車說服投資人的全新戰(zhàn)略方向,。

  “奇點汽車成立之初，第一個部門就是智能網(wǎng)聯(lián),，遠(yuǎn)早于整車研發(fā)部門,，這一決策現(xiàn)在來看也是正確的?！痹摴疽晃话l(fā)言人對第一財經(jīng)記者表示,。

  不過第一財經(jīng)記者了解到，技術(shù)授權(quán)的變現(xiàn)與造車的虧損相比,，仍是“小巫見大巫”,。據(jù)悉,，奇點汽車每年依靠軟件授權(quán)的收入也僅為1-2億元人民幣，恐怕難以填補(bǔ)造車業(yè)務(wù)的巨額虧損,。

  一位奇點汽車的投資人對第一財經(jīng)記者表示：“‘蔚小理們’也是從死亡邊緣爬出來的,，創(chuàng)業(yè)公司不易，智能汽車的理想值得堅持,?！?

  他還說道，造車畢竟不像造手機(jī)那么簡單,，不是有了軟件和設(shè)計之后,，只要拿去工廠生產(chǎn)，就能上市了,，造車的流程和驗證更為復(fù)雜,，需要“燒”更多錢。

  沈海寅曾對第一財經(jīng)記者表示：“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車,，在誘人的概念背后,，要加速進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈整合，加快相關(guān)技術(shù)的研發(fā)力度,，讓停留在圖紙的產(chǎn)品盡快落地,。正是基于中國互聯(lián)網(wǎng)造車的技術(shù)瓶頸，我們才開始建立包含新技術(shù)和新工藝的研發(fā)基地,，逐步將核心技術(shù)掌握在自己手中,。”

  但市場的競爭是殘酷的,，資本市場留給創(chuàng)業(yè)公司的時間也是有限的,。正如中汽協(xié)原常務(wù)副會長兼秘書長董揚曾說的，與傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)不同,，互聯(lián)網(wǎng)造車的資本不是以自我積累為主,，而是按互聯(lián)網(wǎng)成功經(jīng)驗，創(chuàng)造概念,，吸引社會資本,。因此互聯(lián)網(wǎng)造車雖然可以很快聚集人才和技術(shù)資源，但在汽車龐大的零部件整合能力方面,，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)經(jīng)驗不足,。如果無法在短時間形成融合的且適應(yīng)市場定位的技術(shù)和產(chǎn)品，那么就將面臨淘汰,。

（編輯：月兒）