6月23日,，推出產(chǎn)品不到一年的造車新勢(shì)力賽麟汽車上海分公司被查封；6月30日,，博郡汽車上海分公司被上海閔行區(qū)人民法院查封,；7月1日，曾融資84億被業(yè)界看好的拜騰汽車也宣布暫停中國(guó)內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng),。

一月之內(nèi),，多家新造車企業(yè)被爆出重大危機(jī)。曾經(jīng)的風(fēng)光不在,，人們不禁要問,，造車新勢(shì)力還有機(jī)會(huì)嗎？

賽麟汽車遭查封

曾表示要“幫更多中國(guó)人實(shí)現(xiàn)超跑夢(mèng)”

賽麟汽車是成立于1983年的美國(guó)超跑品牌,，2014年,，宣布進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。2019年,，賽麟汽車曾在北京鳥巢舉辦了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì),，好萊塢巨星杰森·斯坦森和人氣明星吳亦凡相繼登臺(tái)，賽麟汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官王曉麟表示要“幫更多中國(guó)人實(shí)現(xiàn)超跑夢(mèng)”。

可短短一年,，賽麟汽車怎么就出狀況了呢,？

實(shí)際上，賽麟汽車的問題暴露已久,。據(jù)媒體報(bào)道,，4月27日，賽麟汽車前法務(wù)人員喬?hào)|宇在網(wǎng)上實(shí)名舉報(bào)王曉麟涉嫌虛假技術(shù)出資,，將成本價(jià)50萬(wàn)美元和2000萬(wàn)美元的技術(shù)作價(jià)66億元入股賽麟汽車,，導(dǎo)致數(shù)十億元國(guó)資流失。一石激起千層浪,，多家供應(yīng)商以拖欠項(xiàng)目款為由將江蘇賽麟告上法院,，并凍結(jié)了公司的資產(chǎn)及賬戶。

6月23日,，江蘇省南通市中級(jí)人民法院公告稱,，已依法對(duì)江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司的全部資產(chǎn)進(jìn)行了查封。7月2日晚,，江蘇如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)發(fā)布情況通告,，表示已發(fā)現(xiàn)王曉麟等人涉嫌提供虛假證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問題和重要線索,，公安機(jī)關(guān)已立案?jìng)刹椤?

昨日,，王曉麟向媒體作出最新回應(yīng)，他認(rèn)為這一系列動(dòng)作,，包括凍結(jié)公司賬戶,、向公安報(bào)案等，均是內(nèi)部惡性競(jìng)爭(zhēng),，為的是“爭(zhēng)奪公司控制權(quán)”。

博郡汽車或?qū)⑵飘a(chǎn)

拜騰汽車也停擺

成立于2016年12月的南京博郡汽車近半年來(lái)也不斷被爆出各種問題,。

6月28日晚,，博郡的創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理黃希鳴向內(nèi)部公告,，承認(rèn)自2019年下半年起,，公司資金鏈就瀕臨斷裂。黃希鳴表示,，公司很有可能進(jìn)入破產(chǎn)程序,。這相當(dāng)于宣告，博郡造車項(xiàng)目已經(jīng)失敗,。隨即,，博郡汽車上海分公司被貼上了一紙封條。

無(wú)獨(dú)有偶，6月29日晚間,，另一家造車新勢(shì)力拜騰汽車也宣布自7月1日起暫停中國(guó)內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng),，僅有小部分員工留崗值守。此外,，拜騰北美和德國(guó)辦公室已根據(jù)當(dāng)?shù)胤?，啟?dòng)破產(chǎn)申請(qǐng)程序。

令人唏噓的是,，今年4月10日,，拜騰CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷還在社交媒體上曬出南京工廠辦公樓和車間內(nèi)的新進(jìn)展。據(jù)統(tǒng)計(jì),，拜騰汽車自2017年成立以來(lái),，共進(jìn)行4輪融資，總金額約84億元,?！昂廊A天團(tuán)”的投資方包括啟迪控股,、寧德時(shí)代,、蘇寧集團(tuán),、和諧汽車、君聯(lián)資本等等,，甚至集結(jié)了汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)科技領(lǐng)域的頂尖人才,，曾被業(yè)界寄予厚望。

有媒體報(bào)道稱吉利汽車有意收購(gòu)拜騰,，并進(jìn)行過實(shí)地考察,。對(duì)此錢報(bào)記者求證吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良，對(duì)方予以否認(rèn),。

窗口期已過

造車新勢(shì)力還有機(jī)會(huì)嗎

賽麟,、博郡,、拜騰的遭遇，或許只是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力淘汰賽的開始,。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，全國(guó)備案注冊(cè)的造車新勢(shì)力已有500多家，其中準(zhǔn)備生產(chǎn)落地的不足50家,，而實(shí)際量產(chǎn)交付的不到10家,。造車投資額巨大,，研發(fā)成本極高,，盈利更是遙遙無(wú)期，身處造車新勢(shì)力頭部的蔚來(lái)汽車2019全年凈虧損112.957億元,。其實(shí)，造車新勢(shì)力或多或少都面臨著融資問題,，徘徊在生死邊緣。

如今,，傳統(tǒng)車企如北汽,、廣汽,、吉利汽車都已深度介入了新能源車領(lǐng)域,，窗口期已過,，造車新勢(shì)力們還有機(jī)會(huì)嗎？汽車行業(yè)專家,、浙江米家集團(tuán)總裁張建業(yè)分析說(shuō)，毋庸置疑,，新能源車的普及是國(guó)家既定方針,，是未來(lái)發(fā)展的大方向：“造車新勢(shì)力的機(jī)會(huì)在于智能化,，給自己貼上‘科技’的標(biāo)簽，在研發(fā)上不斷投入給行業(yè)帶來(lái)更前瞻的技術(shù)和創(chuàng)新,。同時(shí)，做產(chǎn)品還需要打造品牌,，需要投資人有足夠的耐心,?！?

舉例來(lái)說(shuō),，特斯拉市值2543億美元，比通用,、福特、克萊斯勒的市值總和還高,，是因?yàn)樘厮估且患铱萍计髽I(yè),，未來(lái)能夠帶給人們對(duì)于用車場(chǎng)景的無(wú)限聯(lián)想,。

“造車新勢(shì)力以特斯拉為榜樣，但是科技創(chuàng)新的精髓他們還沒學(xué)到,。”張建業(yè)說(shuō),，2015年，大多數(shù)造車新勢(shì)力打著“互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)”的標(biāo)簽入局,，但是造車的思路還很傳統(tǒng)。對(duì)于品牌認(rèn)知度的打造,，還停留在地標(biāo)及高端商場(chǎng)展示，形式單一,，思路狹隘,。造車新勢(shì)力應(yīng)當(dāng)融入到更大的科技體系里,，快速提升品牌知名度，為品牌注入附加值,，向自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)型,，才能帶來(lái)更大的想象空間。

（編輯：鑫果）