9.9元包郵到家,、一件包郵,、全場包郵……從淘寶等電商爆發(fā)時期開始，包郵幾乎就成了中小電商的標配,，包郵的范圍也從最初的江浙滬,、京津冀等小范圍一直演變成目前的全國包郵。但隨著競爭的激烈,，包郵的空間逐漸成為商戶榨取利益的目標,，“壓價”日益嚴重也直接影響了買家的體驗和權(quán)益。

“包郵”成了利潤來源

“親,，咱們包郵可不包括順豐,、京東、郵政幾家快遞哦,！”如今,，類似的回答時常出現(xiàn)在網(wǎng)購的咨詢過程中,。大量受訪者反映,，目前所謂的全國、全場,、全品類包郵幾乎都包含了“隱藏條件”,，即偏遠地區(qū)不包郵、不能選擇市場上幾家價格偏高的快遞公司,、不能選擇當日達隔日達等快遞品類,，有些店鋪甚至只能指定某一家快遞包郵。值得注意的是，目前京東,、天貓等大型電商對于包郵門檻相對較高,，大都需要滿足一定訂單價格才能包郵，反而中小型商戶包郵更為普遍,，包郵門檻更低,，9.9元包郵甚至幾元錢包郵隨處可見。對此,，從事多年手機配件銷售的趙經(jīng)理透露,，很多小額訂單實際上商品本身幾乎沒有利潤，反而把包郵當成了利潤點,。比如一款9.9元的手機殼,，產(chǎn)品本身成本可能只有一兩元，幾乎很難再攤薄或降低,，而此時快遞費就成為占比最大的成本構(gòu)成,，通過與快遞商戶協(xié)議壓低快遞費“壓”出的空間，就成了商戶最大的利潤來源,。

“壓價”致買家權(quán)益縮水

明明家里有人為什么不上門派件,？快件頻頻爆倉為什么還繼續(xù)收件？人手不足為什么不增加派件員,？面對快遞最后一公里頻頻出現(xiàn)的問題,，作為最后一公里的承運者的快遞小哥和快遞站也叫苦不迭?！坝袝r不是不愿意送,，而是為了一兩件專門送，成本上劃不來,！”有過多家快遞公司工作經(jīng)驗的快遞小哥小徐告訴記者,，現(xiàn)在每一單快遞的配送費用不斷被“壓價”，他們只能減少配送頻率,，同一路線多積攢幾單一起送,。對于那些沒有明確要求送上門的也盡量默認放在快遞站，通過這樣的方式來壓低成本,。如此一來,，對于作為收件者的買家來說，快遞到后積壓不配送,、備注不放快遞站依舊被“代收”等情況成了常態(tài),，配送時間、配送服務,、配送體驗甚至是后續(xù)的維權(quán)都出現(xiàn)越來越嚴重的“縮水”,。對此業(yè)內(nèi)人士分析,，“包郵”本來是商家的促銷手段之一，但隨著快遞費“壓價”的愈演愈烈,，“包郵”已不再是犧牲利潤的傳統(tǒng)促銷,，而通過犧牲買家的物流體驗和權(quán)益來維持的虛假促銷，難以跟上消費升級的步伐和高質(zhì)量發(fā)展的市場大趨勢,。(記者 劉宇)

（編輯：土火）