保費高維修貴 誰來為新能源車用戶“減負”

  來源:中國青年報張真齊2023-02-09
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核心提示:2022年,,面對全球范圍內(nèi)的多種不確定因素,,中國汽車產(chǎn)業(yè)仍在逆境下保持了良好的發(fā)展態(tài)勢。無論是自主品牌市場份額不斷擴大,首次占據(jù)車市的“半壁江山”,,還是新能源汽車發(fā)

2022年,,面對全球范圍內(nèi)的多種不確定因素,,中國汽車產(chǎn)業(yè)仍在逆境下保持了良好的發(fā)展態(tài)勢,。

無論是自主品牌市場份額不斷擴大,首次占據(jù)車市的“半壁江山”,,還是新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛,,產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高,,抑或是越來越多的中國汽車品牌走向全球,搶灘海外市場……這些無疑都讓業(yè)內(nèi)外人士感到興奮,。

這其中,,新能源汽車的“火車頭”拉動作用尤為矚目。

談到這一話題時,,乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對記者說:“2022年全年,,中國新能源乘用車滲透率接近28%,12月這一數(shù)值更已高達29.5%,。這樣的表現(xiàn),,已提前完成《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中所明確的‘在2025年新能源汽車市場滲透率達到20%’的目標?!?

眾所周知,新能源汽車行業(yè)已成為各國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最重要舞臺,。尤其是在中國市場,,近兩年自主品牌對整個新能源車市場形成強勢掌控,占據(jù)60%以上的零售市場份額,,許多新能源新車型都受到了消費者的廣泛關注,。

然而,近一年多來,,關于新能源汽車“保費高,、維修貴”的新聞和話題,引起了不少人的討論,。

數(shù)據(jù)機構WePredict曾發(fā)布報告,,通過對2016年至2021年間約1900萬輛汽車的服務和維修進行研究發(fā)現(xiàn),目前電動車的維修成本是同價位燃油車的1.6倍至2.3倍,。

“談到新能源汽車,,行業(yè)內(nèi)外更多將關注點放在了節(jié)能低碳和智能網(wǎng)聯(lián)領域。被許多人忽略的是,,新能源汽車對傳統(tǒng)汽車后市場涉及的維修保養(yǎng)以及保險體系也產(chǎn)生了巨大顛覆,。”汽車行業(yè)分析師劉志超表示,。

保險維修成為車主心病

據(jù)媒體報道,,浙江一位極星2車主在一次駕車途中發(fā)生意外,導致該車大燈與底盤件受損,,電池板向內(nèi)凹陷,。

車主原以為碰撞只造成了電池組外殼碰傷,結果卻被4S店告知,,因極星2的制造設計原因,,無法單獨修復包裹電池組的鋁板外殼,,必須更換整個電池組,維修價格要高達54萬元,。

“極星2新車售價才不到25萬元(扣除優(yōu)惠和補貼后),,我卻要因為這樣一起并不嚴重的事故,花一倍多的價錢進行維修,,實在是太荒謬了,。”這位車主的心聲,,也迅速引起了人們的共鳴,。事實上,這只是新能源汽車“天價維修費”現(xiàn)狀的一個縮影,。

前不久,,一輛小鵬P5因保險杠發(fā)生碰撞,需要1.9萬元的維修費用,,其中一顆激光雷達就需要9000多元,;一輛售價30余萬元的特斯拉Model Y車尾受損,維修費卻高達20萬元,;一輛理想ONE因不小心發(fā)生輕微剮蹭,,車主想要維修時卻發(fā)現(xiàn)單面補漆竟要收費1200元,一共兩個面受損共計2400元……

在維修費用高居不下的情況下,,保險公司也普遍提高了新能源車保險的報價,。尤其是在新能源車險專屬條款出臺后,這一情況變得更為明顯和普遍,。

特斯拉官方表示,,近期旗下車輛保費全國平均上漲幅度在10%左右;高性能版車型保費平均漲幅在20%以內(nèi),。小鵬汽車也公開回應保費上漲問題,,稱旗下車型保費漲幅在2.9%到18.2%。

去年7月,,廣東珠海的許暢購買了一輛合資品牌的新能源轎車,。許暢購買的新車,打折后的落地價格為14.3萬元,,新車車險保費為5182元,。

“據(jù)我了解,這個價位新能源車的保險價格在2021年為4000元左右,?!痹S暢和記者算了一筆賬,“新車的電費,、保費,、保養(yǎng)費等費用加起來確實比燃油車少,,所以保費增加一點也勉強能接受?!?

太保財險數(shù)據(jù)顯示,,截至去年年底,新能源車險新業(yè)務中新車保費占比接近50%,。中再集團數(shù)據(jù)顯示,,新能源汽車保險保費收入在2021年已超300億元,占比為3.8%,。

記者走訪了位于北京朝陽區(qū)的龍湖長楹天街,,諸如小鵬、AITO,、理想等新能源汽車主力企業(yè),,都在這里開設了銷售門店。

“自2022年以來,,新能源車險價格一直在動態(tài)調(diào)整,,大多數(shù)時候是漲價。同樣的車型,,相似的賠付記錄。在2022年年初有的車型還可以下浮5%左右,,而近半年來卻普遍上浮10%以上,,折合保費在700元至1000元不等,最多的已經(jīng)達到上限35%,?!蹦承履茉窜嚻放频匿N售顧問對記者說。

完善體系布局成為關鍵

2021年12月27日,,新能源汽車專屬保險正式上線,。上海保險交易所還正式上線了新能源車險交易平臺,并首批掛牌12家財險公司的新能源汽車專屬保險產(chǎn)品,,車主可以通過各大平臺在線投保,。如今,新能源車險已迎來上線一周年,。

然而,,無論是政策的陸續(xù)完善,還是部分新能源車型的保費有所上調(diào),,在大部分保險公司眼中,,新能源車專屬車險目前仍是個“賠本生意”。

中國銀保信提供的數(shù)據(jù)顯示,,從2016年到2020年上半年,,新能源汽車整體出險頻率比非新能源汽車高3.6%,,家用新能源汽車的出險率更是比非新能源汽車高9.3%。據(jù)申萬宏源報告數(shù)據(jù),,目前新能源車險的賠付率平均接近85%,,行業(yè)整體仍面臨著較大的承保虧損壓力。

劉志超對記者說:“目前新能源汽車保險整體成本高于燃油車,,但這種情況隨著市場發(fā)展已有所好轉,。在新能源汽車保險專屬產(chǎn)品推出后,成本水平進一步下降,,逼近盈虧平衡點,。目前,新能源車報單成本率約101%,,已接近盈虧平衡點,。”

在劉志超看來,,正是因為新能源車險賠付率較高,,目前中小保險公司對承保新能源汽車持謹慎態(tài)度。對于中小保險公司而言,,新能源車險確實是塊不小的“蛋糕”,,但中小保險公司布局這項業(yè)務并不容易。

在這樣的背景下,,部分車企卻對車險業(yè)務展現(xiàn)出積極態(tài)度,。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,理想汽車,、小鵬汽車,、特斯拉、蔚來等新造車企業(yè)均已布局車險業(yè)務,。傳統(tǒng)車企中,,包括廣汽集團、上汽集團,、比亞迪和吉利控股等也早已涉入保險業(yè),。

“車企相繼布局保險業(yè),除了看好新能源車險巨大的市場潛力以外,,更因為車險是汽車企業(yè)直接鏈接C端用戶的入口,,既能打通車主用車生命全周期,也培養(yǎng)了新的業(yè)務模式和增長空間,?!眲⒅境治稣f。

對于新能源汽車維修貴的問題,崔東樹表示,,新能源汽車主機廠為了讓自己旗下的車輛更智能,,通常會安裝很多激光雷達或者毫米波雷達,這種雷達通常都是非常昂貴的,,也沒有設計良好的保護措施,。

“這樣的設計,哪怕出現(xiàn)輕微剮蹭,,車主也面臨高昂的維修費用,。”崔東樹說,,“此外,,越來越多的電動汽車使用一體化壓鑄技術,其優(yōu)勢是輕量化,,降低制造成本,,延長車輛續(xù)航,以此提升車輛操控性,。但一旦碰撞嚴重就無法修復,,只能整體更換?!?

在崔東樹看來,,由于新能源汽車整個后市場的發(fā)展并不是特別完善,車輛主要零配件都集中在主機廠手里,,其對于配件,、工時的定價掌握了主導權。他表示,,目前電動汽車的售后服務并不是很完善,部分車企為了降低制造成本和過度智能化,,將車輛高昂的維修成本轉嫁給消費者承擔,。

“當前新能源廠家自營及授權的總門店數(shù)約有3300家,按國內(nèi)新能源汽車保有量,,每個門店仍要服務近2400臺新能源汽車,,遠遠超出目前大多數(shù)汽車服務門店的服務能力?!贝迻|樹呼吁,,“無論是新能源汽車保險行業(yè)還是維修售后行業(yè),都應該加速體系建設,,讓更多企業(yè)和門店加入,,用數(shù)量去沖淡高價格的沖擊。”

“我認為,,新能源汽車零售滲透率一旦突破30%,,很有可能會對燃油車市場形成巨大沖擊?!贝迻|樹總結說,,“通過新能源汽車強勁發(fā)展勢頭的帶動,以及保險公司與包括車企,、維修企業(yè)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游溝通磨合,,我們相信,未來的新能源車險必然會不斷修正,、越來越好,,最終達成風險與保費的相對平衡?!?

(編輯:月兒)


保費高維修貴 誰來為新能源車用戶“減負”

 

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