2022年，面對(duì)全球范圍內(nèi)的多種不確定因素,，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍在逆境下保持了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì),。

無(wú)論是自主品牌市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，首次占據(jù)車市的“半壁江山”,，還是新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛,，產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高，抑或是越來(lái)越多的中國(guó)汽車品牌走向全球,，搶灘海外市場(chǎng)……這些無(wú)疑都讓業(yè)內(nèi)外人士感到興奮,。

這其中，新能源汽車的“火車頭”拉動(dòng)作用尤為矚目,。

談到這一話題時(shí),，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)記者說(shuō)：“2022年全年，中國(guó)新能源乘用車滲透率接近28%,，12月這一數(shù)值更已高達(dá)29.5%,。這樣的表現(xiàn)，已提前完成《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中所明確的‘在2025年新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)到20%’的目標(biāo),?！?

眾所周知，新能源汽車行業(yè)已成為各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最重要舞臺(tái),。尤其是在中國(guó)市場(chǎng),，近兩年自主品牌對(duì)整個(gè)新能源車市場(chǎng)形成強(qiáng)勢(shì)掌控，占據(jù)60%以上的零售市場(chǎng)份額,，許多新能源新車型都受到了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注,。

然而，近一年多來(lái),，關(guān)于新能源汽車“保費(fèi)高,、維修貴”的新聞和話題，引起了不少人的討論,。

數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)WePredict曾發(fā)布報(bào)告,，通過(guò)對(duì)2016年至2021年間約1900萬(wàn)輛汽車的服務(wù)和維修進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，目前電動(dòng)車的維修成本是同價(jià)位燃油車的1.6倍至2.3倍,。

“談到新能源汽車,，行業(yè)內(nèi)外更多將關(guān)注點(diǎn)放在了節(jié)能低碳和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域,。被許多人忽略的是，新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)涉及的維修保養(yǎng)以及保險(xiǎn)體系也產(chǎn)生了巨大顛覆,?！逼囆袠I(yè)分析師劉志超表示。

保險(xiǎn)維修成為車主心病

據(jù)媒體報(bào)道,，浙江一位極星2車主在一次駕車途中發(fā)生意外,，導(dǎo)致該車大燈與底盤件受損，電池板向內(nèi)凹陷,。

車主原以為碰撞只造成了電池組外殼碰傷,，結(jié)果卻被4S店告知，因極星2的制造設(shè)計(jì)原因,，無(wú)法單獨(dú)修復(fù)包裹電池組的鋁板外殼,，必須更換整個(gè)電池組,，維修價(jià)格要高達(dá)54萬(wàn)元,。

“極星2新車售價(jià)才不到25萬(wàn)元(扣除優(yōu)惠和補(bǔ)貼后)，我卻要因?yàn)檫@樣一起并不嚴(yán)重的事故,，花一倍多的價(jià)錢進(jìn)行維修,，實(shí)在是太荒謬了?！边@位車主的心聲,，也迅速引起了人們的共鳴。事實(shí)上,，這只是新能源汽車“天價(jià)維修費(fèi)”現(xiàn)狀的一個(gè)縮影,。

前不久，一輛小鵬P5因保險(xiǎn)杠發(fā)生碰撞,，需要1.9萬(wàn)元的維修費(fèi)用,，其中一顆激光雷達(dá)就需要9000多元；一輛售價(jià)30余萬(wàn)元的特斯拉Model Y車尾受損,，維修費(fèi)卻高達(dá)20萬(wàn)元,；一輛理想ONE因不小心發(fā)生輕微剮蹭，車主想要維修時(shí)卻發(fā)現(xiàn)單面補(bǔ)漆竟要收費(fèi)1200元,，一共兩個(gè)面受損共計(jì)2400元……

在維修費(fèi)用高居不下的情況下,，保險(xiǎn)公司也普遍提高了新能源車保險(xiǎn)的報(bào)價(jià)。尤其是在新能源車險(xiǎn)專屬條款出臺(tái)后,，這一情況變得更為明顯和普遍,。

特斯拉官方表示，近期旗下車輛保費(fèi)全國(guó)平均上漲幅度在10%左右,；高性能版車型保費(fèi)平均漲幅在20%以內(nèi),。小鵬汽車也公開(kāi)回應(yīng)保費(fèi)上漲問(wèn)題,，稱旗下車型保費(fèi)漲幅在2.9%到18.2%。

去年7月,，廣東珠海的許暢購(gòu)買了一輛合資品牌的新能源轎車,。許暢購(gòu)買的新車，打折后的落地價(jià)格為14.3萬(wàn)元,，新車車險(xiǎn)保費(fèi)為5182元,。

“據(jù)我了解，這個(gè)價(jià)位新能源車的保險(xiǎn)價(jià)格在2021年為4000元左右,?！痹S暢和記者算了一筆賬，“新車的電費(fèi),、保費(fèi),、保養(yǎng)費(fèi)等費(fèi)用加起來(lái)確實(shí)比燃油車少，所以保費(fèi)增加一點(diǎn)也勉強(qiáng)能接受,?！?

太保財(cái)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底,，新能源車險(xiǎn)新業(yè)務(wù)中新車保費(fèi)占比接近50%,。中再集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車保險(xiǎn)保費(fèi)收入在2021年已超300億元,，占比為3.8%,。

記者走訪了位于北京朝陽(yáng)區(qū)的龍湖長(zhǎng)楹天街，諸如小鵬,、AITO,、理想等新能源汽車主力企業(yè)，都在這里開(kāi)設(shè)了銷售門店,。

“自2022年以來(lái),，新能源車險(xiǎn)價(jià)格一直在動(dòng)態(tài)調(diào)整，大多數(shù)時(shí)候是漲價(jià),。同樣的車型,，相似的賠付記錄。在2022年年初有的車型還可以下浮5%左右,，而近半年來(lái)卻普遍上浮10%以上,，折合保費(fèi)在700元至1000元不等，最多的已經(jīng)達(dá)到上限35%,?！蹦承履茉窜嚻放频匿N售顧問(wèn)對(duì)記者說(shuō)。

完善體系布局成為關(guān)鍵

2021年12月27日，新能源汽車專屬保險(xiǎn)正式上線,。上海保險(xiǎn)交易所還正式上線了新能源車險(xiǎn)交易平臺(tái),，并首批掛牌12家財(cái)險(xiǎn)公司的新能源汽車專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品，車主可以通過(guò)各大平臺(tái)在線投保,。如今,，新能源車險(xiǎn)已迎來(lái)上線一周年。

然而,，無(wú)論是政策的陸續(xù)完善,，還是部分新能源車型的保費(fèi)有所上調(diào)，在大部分保險(xiǎn)公司眼中,，新能源車專屬車險(xiǎn)目前仍是個(gè)“賠本生意”,。

中國(guó)銀保信提供的數(shù)據(jù)顯示，從2016年到2020年上半年,，新能源汽車整體出險(xiǎn)頻率比非新能源汽車高3.6%,，家用新能源汽車的出險(xiǎn)率更是比非新能源汽車高9.3%。據(jù)申萬(wàn)宏源報(bào)告數(shù)據(jù),，目前新能源車險(xiǎn)的賠付率平均接近85%,，行業(yè)整體仍面臨著較大的承保虧損壓力。

劉志超對(duì)記者說(shuō)：“目前新能源汽車保險(xiǎn)整體成本高于燃油車,，但這種情況隨著市場(chǎng)發(fā)展已有所好轉(zhuǎn),。在新能源汽車保險(xiǎn)專屬產(chǎn)品推出后，成本水平進(jìn)一步下降,，逼近盈虧平衡點(diǎn)。目前,，新能源車報(bào)單成本率約101%,，已接近盈虧平衡點(diǎn)?！?

在劉志超看來(lái),，正是因?yàn)樾履茉窜囯U(xiǎn)賠付率較高，目前中小保險(xiǎn)公司對(duì)承保新能源汽車持謹(jǐn)慎態(tài)度,。對(duì)于中小保險(xiǎn)公司而言,，新能源車險(xiǎn)確實(shí)是塊不小的“蛋糕”，但中小保險(xiǎn)公司布局這項(xiàng)業(yè)務(wù)并不容易,。

在這樣的背景下,，部分車企卻對(duì)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)展現(xiàn)出積極態(tài)度。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，理想汽車,、小鵬汽車、特斯拉,、蔚來(lái)等新造車企業(yè)均已布局車險(xiǎn)業(yè)務(wù),。傳統(tǒng)車企中,，包括廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán),、比亞迪和吉利控股等也早已涉入保險(xiǎn)業(yè),。

“車企相繼布局保險(xiǎn)業(yè)，除了看好新能源車險(xiǎn)巨大的市場(chǎng)潛力以外,，更因?yàn)檐囯U(xiǎn)是汽車企業(yè)直接鏈接C端用戶的入口,，既能打通車主用車生命全周期，也培養(yǎng)了新的業(yè)務(wù)模式和增長(zhǎng)空間,?！眲⒅境治稣f(shuō)。

對(duì)于新能源汽車維修貴的問(wèn)題,，崔東樹(shù)表示,，新能源汽車主機(jī)廠為了讓自己旗下的車輛更智能，通常會(huì)安裝很多激光雷達(dá)或者毫米波雷達(dá),，這種雷達(dá)通常都是非常昂貴的,，也沒(méi)有設(shè)計(jì)良好的保護(hù)措施。

“這樣的設(shè)計(jì),，哪怕出現(xiàn)輕微剮蹭,，車主也面臨高昂的維修費(fèi)用?！贝迻|樹(shù)說(shuō),，“此外，越來(lái)越多的電動(dòng)汽車使用一體化壓鑄技術(shù),，其優(yōu)勢(shì)是輕量化,，降低制造成本，延長(zhǎng)車輛續(xù)航,，以此提升車輛操控性,。但一旦碰撞嚴(yán)重就無(wú)法修復(fù)，只能整體更換,?！?

在崔東樹(shù)看來(lái)，由于新能源汽車整個(gè)后市場(chǎng)的發(fā)展并不是特別完善,，車輛主要零配件都集中在主機(jī)廠手里,，其對(duì)于配件、工時(shí)的定價(jià)掌握了主導(dǎo)權(quán),。他表示,，目前電動(dòng)汽車的售后服務(wù)并不是很完善，部分車企為了降低制造成本和過(guò)度智能化，將車輛高昂的維修成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者承擔(dān),。

“當(dāng)前新能源廠家自營(yíng)及授權(quán)的總門店數(shù)約有3300家,，按國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量，每個(gè)門店仍要服務(wù)近2400臺(tái)新能源汽車,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出目前大多數(shù)汽車服務(wù)門店的服務(wù)能力,。”崔東樹(shù)呼吁,，“無(wú)論是新能源汽車保險(xiǎn)行業(yè)還是維修售后行業(yè),，都應(yīng)該加速體系建設(shè)，讓更多企業(yè)和門店加入,，用數(shù)量去沖淡高價(jià)格的沖擊,。”

“我認(rèn)為,，新能源汽車零售滲透率一旦突破30%,，很有可能會(huì)對(duì)燃油車市場(chǎng)形成巨大沖擊?！贝迻|樹(shù)總結(jié)說(shuō),，“通過(guò)新能源汽車強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭的帶動(dòng)，以及保險(xiǎn)公司與包括車企,、維修企業(yè)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游溝通磨合,，我們相信，未來(lái)的新能源車險(xiǎn)必然會(huì)不斷修正,、越來(lái)越好,，最終達(dá)成風(fēng)險(xiǎn)與保費(fèi)的相對(duì)平衡?！?

(編輯：月兒)