瓷器是中華民族的經(jīng)典文化符號和對世界文明的巨大貢獻。我國陶瓷史上,，最具世界影響力的是龍泉青瓷和景德鎮(zhèn)青花瓷,。龍泉窯是中國古代青瓷工藝發(fā)展的集大成者，其生產(chǎn)規(guī)模宏大,，深受海內(nèi)外各國人民喜愛,。從南宋開始一直到明代中期,，龍泉青瓷在我國海外貿(mào)易中始終占據(jù)著主導(dǎo)地位，對世界文明產(chǎn)生過廣泛而深遠的影響,，成為海上絲綢之路商貿(mào)往來和文化交流的見證,。2018年，中國陶瓷界泰斗耿寶昌先生為“天下龍泉——龍泉青瓷與全球化特展”題詞：“天下龍泉”“青瓷之最”,，這是對龍泉青瓷最精準(zhǔn)的定位,，也是最高的贊譽。

1.龍泉窯為何扎根深山,？

近百年來,，隨著國內(nèi)外學(xué)者對龍泉窯的考古研究不斷深入和拓展，龍泉青瓷的面貌日漸清晰起來,，但尚待解決的問題仍然不少,。譬如，龍泉窯為何選址于浙西南的僻遠深山,？它又是通過什么途徑運出大山,，駛向藍海的？地處龍泉溪下游,、甌江河口的溫州朔門古港遺址的發(fā)現(xiàn),，為解答此疑問提供了一個新的契機。

2022年,，浙江省,、溫州市文物部門聯(lián)合組隊，在配合望江路下穿工程建設(shè)的考古前置工作中發(fā)現(xiàn)了朔門古港遺址,。朔門古港南靠溫州古城北城墻,、北鄰甌江南岸，東靠海壇山,，隔江與著名的江心嶼雙塔遙相呼應(yīng)。

遺址包括古城的水,、陸城門相關(guān)建筑遺跡,、8座碼頭、磚鋪道路,、官用棧道,、干欄式建筑、水井等重要遺跡,，還出土了兩艘沉船,，以及數(shù)以十噸計的宋元瓷片堆積、漆木器,、琉璃器,、貝殼,、植物標(biāo)本等豐富遺物，年代自北宋延續(xù)至民國時期,，尤以宋元為主,。遺址出土的瓷片，九成以上為龍泉青瓷,，涵蓋了龍泉南區(qū),、東區(qū)及下游永嘉境內(nèi)諸窯場產(chǎn)品。系列遺跡遺物生動勾勒出溫州古港的宏闊場景,，重現(xiàn)了宋元時期溫州港“海舶云集”“帆若垂天之云”的繁華景象,。置身古港之中，仿佛可以看見一葉葉運送青瓷的舟筏穿梭如織,，海量青瓷產(chǎn)品由此駛向藍海,，梯航萬國，呈現(xiàn)出“天下龍泉”的曠世盛景,。

龍泉窯的技術(shù)源頭,，主要出自越窯。北宋中期,，浙東以上林湖為中心的越窯逐漸走向衰落,。北宋晚期，浙西南以金村,、大窯為核心的龍泉窯開始興起,。而地處二者中間地帶的北宋中晚期黃巖沙埠窯，在燒造技藝上,，以越窯為基礎(chǔ),，吸納北方定窯、耀州窯的長處,，裝飾紋樣豐富,，刻劃技藝精湛，產(chǎn)品面貌向龍泉窯過渡,。該窯北宋中期晚段生產(chǎn)的雙面刻劃花青瓷成為稍后一段時期龍泉窯的主流產(chǎn)品,。

那么，這顆博采南北技藝之長,、已經(jīng)呈現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展態(tài)勢的窯業(yè)新星,，為什么僅在沙埠作短暫停留，最終選擇了偏遠山區(qū)的處州龍泉扎根呢,？除了龍泉腹地更為廣闊,，林木、水力資源更加豐富,，更能滿足龍泉窯海內(nèi)外擴張的雄心以外,，甌江便利的航運條件,、溫州港的獨特優(yōu)勢應(yīng)是關(guān)鍵。

北宋中期開始,，越窯在與國內(nèi)眾多名窯的激烈競爭中逐漸失去優(yōu)勢,，貢御身份的喪失，核心產(chǎn)區(qū)資源漸趨枯竭,，窯業(yè)生存壓力增大,，部分不甘窘迫的窯工率先出走他鄉(xiāng)，向生產(chǎn)成本較低,、民間貿(mào)易素來活躍的浙南轉(zhuǎn)移生產(chǎn),，拓展東南沿海及海外市場，以期挽回國內(nèi)市場失去的份額,。他們積極吸納處于鼎盛期的北方定窯,、耀州窯所長，推動窯業(yè)技術(shù)革新,，以名品闖市場,，逐漸形成一個龐大的窯業(yè)體系，甚至影響了世界各國的社會,、經(jīng)濟生活,。在這一過程中，溫州港的江海聯(lián)運通道及民間海上貿(mào)易力量發(fā)揮了至關(guān)重要的作用,，成為龍泉窯“撬動”世界市場的支點,。

2.龍泉青瓷如何運出深山？

甌江為東南沿海地區(qū)第四大河流,，其徑流量是甬江和晉江的數(shù)倍,，具備水力和航運資源的明顯優(yōu)勢。甌江上下游航路的開拓,，當(dāng)始于溫州發(fā)達的造船業(yè),。溫州古稱“東甌”，是古代百越的一支,，以善于用舟,、習(xí)于航海著稱，至遲在商周時期已實現(xiàn)與中原的海路交往,。三國東吳時期設(shè)置的橫嶼船屯，是當(dāng)時江南三大造船基地之一,。唐代溫州是全國主要造船基地之一,。貞觀二十一年（647年），杭,、越,、臺,、婺、括州等江南十二州,，造大船數(shù)百艘以征高麗,，括州的造船基地即設(shè)在永嘉縣城北沿江一帶。

北宋元祐五年（1090年）,，全國官營造船場年造船額2900多艘,，詔“溫州、明州歲造船以600只為額”,。擁有豐富林木資源的浙西南山區(qū),，一直是溫州船用木料的主要來源地。造船用的大木料,，多出自龍泉,，故溫州民間有“龍泉料”之說。南宋溫州知州樓鑰在《乞罷溫州船場》中云：“良材興販,，自處過溫,，以入于海者眾?！碑T江水道自古以來一直是木材運輸?shù)耐ǖ?，時至今天，浙南最大的溫州木材市場仍位于古城西側(cè)甌江邊上,。

北宋晚期,，為擴大龍泉瓷的外運，甌江上游河灘還進行了大規(guī)模整治,。北宋元祐七年（1092年）,，處州官民合力修治甌江上游險灘，此后,，險灘成安流,，“可筏可舟”。龍泉青瓷乘筏或舟順流而下,，可直抵溫州港,。試想，瓷器如能搭乘木材商販的木筏（木材水路運輸通常都扎成木筏）順江而下,，是不是可以大幅節(jié)省運輸成本呢,？這也許正是龍泉窯能安處僻遠深山的重要原因吧。也因此,，甌江成了當(dāng)時最繁忙的貿(mào)易航道之一,，呈現(xiàn)出“甌江兩岸，瓷窯林立，煙火相望,，江上運瓷船舶來往如織”的空前盛況,。

3.龍泉青瓷何以走向世界？

溫州港選址于甌江下游江海交匯的優(yōu)良港灣,，既得交通之便利又可避海潮,、臺風(fēng)之侵擾，依托甌江流域豐富的林木,、水力,、瓷土資源，形成了支撐港口貿(mào)易的經(jīng)濟生態(tài)系統(tǒng),，由此而成為我國海上絲綢之路興盛時期的著名港口,。

溫州自古以來就是海上絲綢之路的重要節(jié)點。2018年,，永嘉甌北丁山東晉咸康二年（336年）墓出土了一只磨花玻璃碗,，它原產(chǎn)于古代波斯薩珊王朝，是溫州較早參與海上絲綢之路貿(mào)易的重要物證,。唐武宗會昌二年（842年）,，中國商人李處人在日本建造了一艘海船，由日本值嘉島啟航,，直達溫州,，成為史料記載的首次兩地直航。唐代晚期,，溫州成為日本商船停泊的十余個港口之一,。五代時，吳越國在溫州設(shè)博易務(wù),；南宋至元,，溫州分別設(shè)有市舶務(wù)和市舶司，管理對外貿(mào)易,。

北宋晚期至元代,，龍泉窯技術(shù)不斷創(chuàng)新；溫州港作為海內(nèi)外航路的起點和樞紐,，為其產(chǎn)品享譽全球發(fā)揮了關(guān)鍵作用,，港口由此邁入鼎盛時期。北宋名臣趙抃晚年站在朔門城樓上寫下“城腳千家具舟楫,，江心雙塔壓濤波”詩句,，形象地描繪出朔門古港的繁華景象。

龍泉青瓷走向世界,，更要仰賴溫州港串聯(lián)南北的節(jié)點地位和異?；钴S的民間海上貿(mào)易力量,。溫州港地處我國東南沿海黃金海岸線的中部，剛好處于寧波,、泉州中間位置，海路往北至寧波約300公里,，往南至泉州400多公里,，貿(mào)易往來十分密切。當(dāng)政府加強市舶監(jiān)管和海上禁防,，溫州失去發(fā)舶港地位時,，貨物依然能通過寧波港暢達日本、韓國,，通過泉州港銷往東南亞,、南亞、中東,、東非直至歐洲地區(qū),。加之浙南、福建沿海地區(qū),，政府對民間貿(mào)易活動的監(jiān)管相對松弛,，民間海上貿(mào)易歷來十分活躍，商賈冒禁事件也時有發(fā)生,。

經(jīng)濟結(jié)構(gòu)上,，溫州地形“七山二水一分田”，導(dǎo)致“海育多于地產(chǎn)”,，糧食不能完全自給,，需以漁鹽及手工業(yè)制品換購糧食，故海上貿(mào)易于古代溫州社會實不可或缺,。宋元時期溫州不乏海商巨賈,。宋代的洪邁在其《夷堅志》中就記載了南宋初年的“溫州巨商張愿，世為海賈,，往來數(shù)十年”,。可以說,，古代溫州活躍的民間海上貿(mào)易力量,，是龍泉青瓷走向藍海、梯航萬國的生力軍,。

回溯過往,，當(dāng)不甘窘迫的越窯匠人出走故鄉(xiāng)，將目光瞄向南方溫,、臺之地時,，就注定龍泉青瓷與海上絲綢之路將結(jié)下不解之緣,。而最終，溫州港連同甌江流域腹地成為其扎根的不二之選,。二者的結(jié)盟,，促成了甌江流域產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)質(zhì)資源要素的系統(tǒng)整合，不僅實現(xiàn)了復(fù)興青瓷祖業(yè)的夙愿,，而且成就了海上絲綢之路上的一顆璀璨明珠和中華民族與世界交往,、交融的一位文化使者！

（作者：梁巖華,，系溫州市文物考古研究所所長,、考古領(lǐng)隊）