據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）最新數(shù)據(jù)顯示,，今年前7個(gè)月，中國(guó)新能源汽車出口63.6萬輛,，同比增長(zhǎng)1.5倍,。其中，7月份當(dāng)月新能源汽車出口10.1萬輛,，同比增長(zhǎng)87%,。

 “今年前7個(gè)月，中國(guó)新能源乘用車占比世界新能源乘用車的61%,，其中7月份中國(guó)占比份額65.6%,，表現(xiàn)較強(qiáng)。2023年中國(guó)新能源車出口超強(qiáng),，這也是中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)大,，形成強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和出口的雙增長(zhǎng)?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,。

 出?！鞍鎴D”不斷擴(kuò)大

 全產(chǎn)業(yè)鏈模式提速

 作為外貿(mào)“新三樣”之一，我國(guó)新能源汽車出口增速快速增長(zhǎng),。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì),，近年來，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平持續(xù)提升,，海外營(yíng)銷渠道和售后服務(wù)體系不斷完善,，已成功銷往160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

 新能源汽車正在成為支撐車企出口新動(dòng)能的重要驅(qū)動(dòng)力,。以比亞迪,、長(zhǎng)城汽車等為代表的“出海”車企為例,。數(shù)據(jù)顯示,，比亞迪前8個(gè)月，共計(jì)出口新能源車11.7萬輛,，多款新能源車型已出口至歐洲,、南美、澳新等多個(gè)國(guó)家和地區(qū),。長(zhǎng)城汽車今年前7個(gè)月,，15.1萬輛整車出口中，新能源的市場(chǎng)滲透率達(dá)到了30%以上,。

 從目的地來看,，歐洲、東南亞等地成為新能源車企出海的“首選”,。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),，今年前7個(gè)月，俄羅斯,、美國(guó),、墨西哥、英國(guó)等十個(gè)國(guó)家汽車商品累計(jì)出口金額576.3億美元,，占全部汽車商品出口總額的48.8%,。

 從出口模式來看，除了整車出口,，全散件組裝出口,、海外建廠、與外資合作等多元化模式逐漸涌現(xiàn),，“一車出海帶動(dòng)全鏈”的模式正加速顯現(xiàn),。以充電服務(wù)為例，能鏈智電此前表示將深入歐洲充電服務(wù)市場(chǎng),，開展歐洲本地化服務(wù),；特銳德則在中亞,、東南亞、俄羅斯,、歐洲等地區(qū)均有充電設(shè)備的出口,。動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代,、蜂巢能源,、國(guó)軒高科、欣旺達(dá),、遠(yuǎn)景動(dòng)力等均已在海外建廠,。

 在出海市場(chǎng)的選擇上，如何判斷是否應(yīng)該入局,？中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,，“在進(jìn)入海外市場(chǎng)前，要全方位了解本土政策,，例如印度的稅務(wù)調(diào)查和罰單制裁等措施對(duì)車企不利,。在確定進(jìn)入該市場(chǎng)后，要長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮,，除了銷售整車,，需建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略，包括開拓銷售市場(chǎng),、建設(shè)工廠,、打造全產(chǎn)業(yè)鏈、提供售后服務(wù),，加大本土化產(chǎn)品研發(fā)力度等,。”

 出海過程風(fēng)高浪急

 政策驅(qū)動(dòng)營(yíng)造利好環(huán)境

 據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),，今年上半年我國(guó)汽車出口量首次超過日本，躍居世界首位,。然而,，新能源車企“出海”并非一帆風(fēng)順,。

 中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長(zhǎng)林示對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“關(guān)稅壁壘,、本地市場(chǎng)保護(hù)機(jī)制、道路設(shè)施狀況不同,、電池接口標(biāo)準(zhǔn)不一,、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、盈利困難等,，都是車企出海必須面臨的考驗(yàn),?！?

 此外，汽車運(yùn)輸船運(yùn)價(jià)高漲,，一船難求也成為車企出海困境之一,。如上汽、比亞迪,、奇瑞等出口量較大的車企已經(jīng)下單造船,、組建自有船隊(duì)。

 從政策面來看,，鼓勵(lì)汽車出口的相關(guān)舉措已陸續(xù)出臺(tái),。9月1日，工業(yè)和信息化部等七部門印發(fā)汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023—2024年）,，其中提到,，“推動(dòng)汽車出口提質(zhì)增效”“力爭(zhēng)2023全年汽車制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)5%左右?！?8月31日,，商務(wù)部新聞發(fā)言人束玨婷在例行新聞發(fā)布會(huì)上稱，近期將出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車貿(mào)易合作等專項(xiàng)政策措施,，全力推動(dòng)進(jìn)出口促穩(wěn)提質(zhì),。

 在賈新光看來，政策上有諸多發(fā)力空間,。比如,，推動(dòng)與主要出口目的國(guó)檢測(cè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一、加強(qiáng)與重點(diǎn)國(guó)家和地區(qū)的全產(chǎn)業(yè)鏈低碳發(fā)展合作,、加強(qiáng)“一帶一路”沿線國(guó)家和新興市場(chǎng)開拓力度,，為新能源汽車出口創(chuàng)造更好環(huán)境。

 展望未來,，新能源車企“出?！比沃氐肋h(yuǎn)。林示建議,，一是車企需依靠當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商而不是單獨(dú)建立渠道,；二是車企之間需開展良性的競(jìng)爭(zhēng)合作，不能為了短期利益,，在沖刺銷量之后撤離市場(chǎng),，而應(yīng)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，做好售后服務(wù),，維護(hù)中國(guó)新能源車的整體品牌形象,；三是面對(duì)海外貿(mào)易壁壘，新能源車企要聯(lián)手合作，集體維權(quán),。

 隨著全球新能源汽車市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng),，新能源車企有望發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力等優(yōu)勢(shì),，占據(jù)更多市場(chǎng)份額,。東方證券研報(bào)認(rèn)為，電動(dòng)車仍處于高速增長(zhǎng)期,，新能源長(zhǎng)期趨勢(shì)不變,。國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)2020年下半年至今經(jīng)歷高速增長(zhǎng)，在滲透率超30%的情況下仍維持可觀增速,，而歐洲,、美國(guó)市場(chǎng)滲透率相較國(guó)內(nèi)仍有較大提升空間，正處于政策推動(dòng)與快速追趕過程中,。

(編輯:映雪)