業(yè)內人士認為,，隨著上述方案的實施，車市將建立起“去舊更容易,、換新更愿意”的有效機制,，縮短消費者的換車周期，使國內汽車保有量和車況水平同步提升,，同時還將進一步繁榮二手車市場,，實現汽車消費的高質量增長。

將顯著拉動汽車消費

中新財經整理發(fā)現,，自2009年以來,，我國曾多次推出汽車消費刺激政策，措施既包括減免購置稅,、節(jié)能車補貼這樣的“直接減錢”,，也包括以舊換新,、汽車下鄉(xiāng)這樣的“間接推廣”。

以2009年為例,，當時我國剛進入私家車時代不久,，汽車行業(yè)立足未穩(wěn)，受全球金融危機沖擊,，產銷出現下滑,。隨著當年以舊換新、減免購置稅等政策推出,，中國汽車產銷當年超越美國成為全球第一,，并將這一紀錄保持至今。

“回顧之前出臺的汽車消費刺激政策,，均對行業(yè)銷量提振明顯,。”在北方工業(yè)大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員,、沃達福數字汽車國際合作研究中心主任張翔看來,，本次《行動方案》的實施，同樣也將對我國汽車消費起到顯著的拉動作用,。

張翔同時指出,，本次《行動方案》提出的以舊換新針對性較強，或有效打通消費者換車過程中的堵點,?！芭c發(fā)達國家相比，我國車主的換車周期較長,。首任車主平均用車6-7年后更換,，而發(fā)達國家僅2-3年?？s短上述周期,，將對新車市場產生積極影響?！?

報廢換購將成行業(yè)增長重要動力

《行動方案》提出,，到2027年，報廢汽車回收量較2023年增加約一倍,，二手車交易量較2023年增長45%,。

在乘聯會秘書長崔東樹看來，上述有關報廢汽車回收的目標是有依據的,。從2008年開始,，我國汽車產銷呈現爆發(fā)增長態(tài)勢，十年間增長超過9倍,。按照15年車齡報廢回收來算,，目前進入了集中報廢的高峰階段,。

“在用國三以及以下排放標準的乘用車超過1600萬輛，其中車齡15年以上的超過700萬輛,。”今年全國兩會期間,，商務部部長王文濤表示,，我國的汽車、家電,、家裝市場綜合體量大,，相當一部分產品使用年限較長，能耗排放較高,，有的因為長期使用,，還存在著一定的安全隱患，潛在更新需求進入了集中釋放期,。

《行動方案》也對以舊換新的車型提出了要求,，“嚴格執(zhí)行機動車強制報廢標準規(guī)定和車輛安全環(huán)保檢驗標準，依法依規(guī)淘汰符合強制報廢標準的老舊汽車,。因地制宜優(yōu)化汽車限購措施,，推進汽車使用全生命周期管理信息交互系統(tǒng)建設?！?

據崔東樹測算,，2023年汽車報廢量凈增為756萬輛，未來會顯著有加速的趨勢,。因此,，汽車報廢更新、升級會成為行業(yè)增長的重要動力,。同時,，二手車出口轉出模式也日益成熟，國內道路上汽車的車況水平也將逐步提升,。

具體措施備受期待

《行動方案》明確,，組織開展全國汽車以舊換新促銷活動，鼓勵汽車生產企業(yè),、銷售企業(yè)開展促銷活動,，并引導行業(yè)有序競爭。

中新財經了解到,，在《行動方案》出臺之前,，包括吉利、哈弗,、比亞迪,、一汽-大眾,、北京現代等多個自主和合資品牌已經推出了以舊換新的促銷活動。不過,，這些促銷活動大多局限在品牌內,，除補貼方式、金額不同外,，對于消費者購車的車型也存在限制,。

多位汽車銷售人員告訴記者，在了解到有關汽車以舊換新政策后,，他們也非常期待汽車以舊換新行動方案實施辦法和標準的政策細則,。“傳統(tǒng)的以舊換新大多都以車企補貼為主,，不光參與車型有限,，消費者也不太感冒，如果有大范圍的補貼政策,，車賣得也會更快一些,。”

“總體來說,，汽車以舊換新政策符合經濟的發(fā)展規(guī)律,，也符合中國汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢?！睆埾璞硎?，隨著經濟增長，大家購買力增強了,，人民群眾有提高生活品質的需求,。新能源汽車技術創(chuàng)新越來越快，智能化水平越來越高,，進一步也刺激消費者換車,，提升駕控品質。

(編輯:月兒)