4月25日,，在2024北京國際車展上,，一群參觀者在蔚來汽車展臺參觀電動汽車換電站演示。新華社記者 鞠煥宗 攝

今年北京國際車展,，參展新能源車型278個,，比上屆增長了70%；在117款全球首發(fā)新車中,，新能源車型占比超過80%,；近20個新能源品牌首次亮相，創(chuàng)下多個歷史記錄,。

在過去很長時間里,，合資車、外資車是最受矚目的焦點(diǎn),。但在第18屆北京國際車展上，中國車企們正能帶動來自全球1200多家展商開始“拼”起來，“拼”電動,、“拼”智駕,、“拼”出海、“拼”流量……

“C位”悄然變了

在34年前的首屆北京國際車展上,，桑塔納還只是展示出的,，為數(shù)不多的合資轎車。此后的十?dāng)?shù)年里,，桑塔納,、富康、捷達(dá)合資車“老三樣”曾經(jīng)充實了一代人對北京國際車展的記憶,。再后來,，“BBA”(奔馳、寶馬,、奧迪）開始走進(jìn)車展舞臺的中心?，F(xiàn)在，則是國產(chǎn)新能源汽車接棒”C位”,。新的電池技術(shù)發(fā)布,、汽車“長出翅膀”、AI大模型“上車”……

——更高效的新能源技術(shù),。首次亮相北京國際車展的寧德時代,，發(fā)布了兼顧1000km續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品。極氪帶來了超快充解決方案,，“極氪009光輝”5分鐘內(nèi)即可增加256公里的續(xù)航里程,，氫燃料電池汽車憑借“0排放”、續(xù)航能力強(qiáng),、電池性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn),，在本屆北京車展上開始嶄露頭角。上汽榮威,、現(xiàn)代,、豐田等多個品牌紛紛推出了搭載氫燃料電池的新車。

——更智能的駕駛體驗,。在車展上,，可以看到整車與零部件企業(yè)和ICT（信息與通信技術(shù)）企業(yè)已然深度“綁定”。

4月25日,，在北京中國國際展覽中心順義館舉行的2024北京車展上,，觀眾在北汽集團(tuán)觀看“北極星”全數(shù)字化高端電動平臺。新華社記者 才揚(yáng) 攝

本次車展常熟汽飾帶來了“第三代智能座艙駕駛室”,，該智能座艙集監(jiān)測,、傳感、觸控等功能于一體，可識別語音和手勢,。近年來,，常熟汽飾與蔚來、小鵬,、極越,、極狐等國內(nèi)外品牌達(dá)成合作，已成長為全球整車企業(yè)的一級供應(yīng)商,。

地平線,、黑芝麻等企業(yè)也帶來了最新的智能解決方案，并向所有品牌敞開大門,。

4月25日,，在2024北京國際車展上，參觀者觀看一款新能源汽車的智能車控系統(tǒng)演示,。新華社記者 鞠煥宗 攝

“汽車產(chǎn)業(yè)的電動化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正加速融合,，引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)變革,。”中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒說,，面向未來,，在電動化、數(shù)字化賦能下,，新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競爭格局將加速形成,。

——更“未來”的創(chuàng)新?！澳阆雭砉涔浔本┸囌?，只需要在微信上告訴你的AI精靈，AI精靈就會查閱好溫度,、天氣,，建議合適的穿著，第二天早晨還會提前準(zhǔn)備好車內(nèi)的溫度,、座椅,，設(shè)置好導(dǎo)航?！奔嘋EO淦家閱表示,，除了代步，未來汽車還將逐漸扮演一個對用戶生活體貼入微,、事無巨細(xì)的“管家秘書”角色,。

數(shù)據(jù)顯示,，我國已有117個大模型完成生成式人工智能服務(wù)備案。記者梳理發(fā)現(xiàn),，目前“上車”的大模型,，既有華為的盤古、百度的文心一言,、科大訊飛的星火、360的智腦等科技企業(yè)的通用大模型,，也有比亞迪的璇璣,、小鵬的靈犀等車企自研的行業(yè)大模型。從終端看,，已有超過10個品牌的汽車搭載大模型,。

“C位”的背后

在本屆車展高人氣的背后，中國新能源汽車靠什么脫穎而出,？

——“超級市場”,。如果說，走過34年的北京國際車展已經(jīng)成長為全球汽車工業(yè)的“超級秀場”,。那么,，背后支撐它的則是中國這個規(guī)模龐大的“超級市場”。

數(shù)據(jù)顯示,，2023年,，中國汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%,，產(chǎn)銷均首次超過3000萬輛,，連續(xù)15年保持全球第一。其中,，新能源汽車產(chǎn)銷分別為958.7萬輛和949.5萬輛,，同比分別增長35.8%和37.9%。此外,，4月上半月,，乘用車市場零售51.6萬輛，其中新能源車市場零售26萬輛,。這意味著中國新能源汽車市場滲透率首次突破50%,。

“中國消費(fèi)市場龐大且多元，為智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新與提升提供了優(yōu)越環(huán)境,?！比珖寺?lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，超大規(guī)模的市場一方面為國產(chǎn)造車新勢力提供了良好的內(nèi)生環(huán)境,；另一方面,，外生“磁力”也吸引更多國際車企將新品,、新技術(shù)率先投放中國市場。

——“超級產(chǎn)業(yè)鏈”,。此次車展,，地方“新能源汽車產(chǎn)業(yè)圈”組團(tuán)開秀，讓產(chǎn)業(yè)界看到了多地布局的新能源汽車“超級產(chǎn)業(yè)鏈”,。

比亞迪合肥基地整車下線,。新華社記者 張端 攝

以安徽為例，安徽已基本構(gòu)建“合肥—蕪湖”雙核聯(lián)動,、其他市多點(diǎn)支撐發(fā)展格局,，集聚奇瑞集團(tuán)、江汽集團(tuán),、蔚來汽車,、大眾安徽、合肥比亞迪,、合肥長安,、漢馬科技等7家整車企業(yè)，涵蓋動力電池,、電機(jī)電控,、銷售維保、回收利用等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,。

其實,，不只是安徽。近年來,，上海,、廣州、重慶,、西安等等多個國內(nèi)省市均圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了布局和優(yōu)化,。

長三角更是形成了新能源汽車“4小時產(chǎn)業(yè)圈”。這意味著,，上海本地,，提供芯片、軟件等組成的“大腦”,；向西約200公里外的江蘇常州,，提供作為“心臟”的動力電池；向南200多公里外的浙江寧波,，提供完成“身體”的一體化壓鑄機(jī)……在長三角,，通過產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同發(fā)展，一家新能源汽車整車廠可以在4小時車程內(nèi)解決所需配套零部件供應(yīng),。

站上“C位”了,，然后呢

汽車產(chǎn)業(yè)的競爭向來都是無比激烈的,。

34年，北京國際車展“C位”幾番變化,。僅看近10年,，就有29個品牌在這里消失，又有36個新品牌在這里出現(xiàn),。這其中,，國外品牌少了14個，本土品牌多了21個,。

在這三十多年中,，中國汽車消費(fèi)市場和工業(yè)體系經(jīng)歷從無到有，引進(jìn)消化吸收再發(fā)展,，自力更生艱苦奮斗，終于形成了現(xiàn)在堅實的制造基礎(chǔ),。

中國品牌站上了車展“C位”,，參展者均表示，今年的北京車展外國觀眾變多了,，朝陽館零部件展區(qū)短短3天就吸引20多個國家和地區(qū)約4.9萬人次觀眾參觀,，海外觀眾占比37.6%，其中還包括多個國際買家團(tuán),。

在全球車企聚焦中國的同時,，中國自主汽車品牌正在通過多種方式加速打造全球化品牌。

4月25日,，參觀者觀看展出的小鵬X9新能源汽車,。新華社記者 鞠煥宗 攝

在參加完北京國際車展媒體日活動后，2000多名奇瑞全球經(jīng)銷商與合作伙伴分批搭乘高鐵專列,，前往位于安徽蕪湖的奇瑞總部,，參觀工廠。

今年1月,，比亞迪決定將第一個歐洲新能源乘用車工廠建在匈牙利,。4月19日，奇瑞宣布,，將在西班牙巴塞羅那自由貿(mào)易區(qū)建立完整的汽車制造基地,。

不僅是海外投資建設(shè)整車工廠，中國新能源汽車也在不斷完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈“出?！?。蔚來表示，已在歐洲建設(shè)了42座換電站,，初步在歐洲構(gòu)建了一個完善的換電網(wǎng)絡(luò)……

中國車企正充分利用國際國內(nèi)兩種資源,、 兩個市場 ,，適應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的新變化，跟上國際制造業(yè)發(fā)展的新趨勢,，參與國際產(chǎn)業(yè)分工,。

可以預(yù)見，未來,，將有更多的國產(chǎn)品牌新能源汽車在全球生產(chǎn),、在全球銷售，更多的汽車品牌將出現(xiàn)在全世界,。（黃浩）

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