提及燃油車,，或許你會(huì)聯(lián)想到其特有的燃油氣味和震耳欲聾的引擎轟鳴,。隨著新能源汽車?yán)m(xù)航能力的提升，現(xiàn)如今最高已能達(dá)到2000公里,，燃油車的市場(chǎng)地位似乎開(kāi)始動(dòng)搖,。

在記者連日來(lái)的采訪中，不少業(yè)內(nèi)專家坦言,，隨著環(huán)保法規(guī)的實(shí)施和新能源技術(shù)的持續(xù)發(fā)展,，燃油車為了維持其在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，勢(shì)必要進(jìn)行革新和改良,。未來(lái),，燃油車會(huì)采取更加環(huán)保節(jié)能的設(shè)計(jì)，或與新能源技術(shù)融合,，以適應(yīng)日益變化的市場(chǎng)需求,。在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，汽車市場(chǎng)可能呈現(xiàn)雙軌并行,，新能源車與燃油車將在不同領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)共存,。

一個(gè)具有里程碑意義的事件

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，4月1日至4月14日,，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售51.6萬(wàn)輛,，其中新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)32%，達(dá)到26萬(wàn)輛,，滲透率達(dá)50.39%,；全國(guó)乘用車廠商批發(fā)汽車53.4萬(wàn)輛，其中新能源汽車批發(fā)26.8萬(wàn)輛,，滲透率達(dá)50.19%,。

新能源汽車零售、批發(fā)滲透率雙雙突破50%,，達(dá)成這一歷史性節(jié)點(diǎn),，比許多人預(yù)估的要快。從2005年到2015年,，中國(guó)新能源汽車用了10年,，市場(chǎng)滲透率才超過(guò)1%。但近幾年來(lái),，其發(fā)展明顯提速,。

隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的進(jìn)步，如今,，電動(dòng)車的續(xù)航里程和充電速度都有了顯著提升,。充電設(shè)施的逐步完備,，吸引了越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇電動(dòng)車。加之電池成本降低,，購(gòu)置電動(dòng)汽車的成本顯著下降,，電動(dòng)車成為家庭出行的新寵,。

作為當(dāng)代汽車行業(yè)變革引擎的智能駕駛技術(shù),，不斷推動(dòng)著新能源汽車前進(jìn)。新年伊始,，人們就見(jiàn)證了智能駕駛技術(shù)從L2級(jí)輔助駕駛到L4級(jí)幾乎完全自動(dòng)駕駛的飛躍性進(jìn)步,。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，智能駕駛系統(tǒng)能有效降低約40%的交通事故,，并顯著減輕駕駛者的疲勞感,。隨著法規(guī)的日益完善和技術(shù)的不斷進(jìn)步，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年智能駕駛的普及率將有望實(shí)現(xiàn)翻番,。

今年新上市的多款新能源車型都具備高速公路和城市環(huán)境下的高度自動(dòng)駕駛能力,，運(yùn)用高精度地圖和傳感器融合技術(shù)，實(shí)時(shí)洞察路況,、智能決策為駕駛者帶來(lái)前所未有的便捷體驗(yàn),。

國(guó)產(chǎn)品牌崛起蔚然成風(fēng)

近年來(lái)，技術(shù)進(jìn)步與品牌形象的提升讓國(guó)產(chǎn)車贏得了越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞,。以吉利,、長(zhǎng)城為例，其市場(chǎng)份額在國(guó)內(nèi)外均呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,，比亞迪的銷量已數(shù)月蟬聯(lián)全球市場(chǎng)榜首。

在重慶工商大學(xué)教授莫遠(yuǎn)明看來(lái),，國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌的崛起是多方面因素共同作用的結(jié)果,，其中政策支持和技術(shù)創(chuàng)新尤為重要。

從政策層面來(lái)看,，近年來(lái),，我國(guó)持續(xù)引導(dǎo)鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年政府工作報(bào)告明確提出,，“鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)”“提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”,，再次彰顯了我國(guó)加快新能源汽車發(fā)展的決心。

從技術(shù)層面來(lái)看,，比亞迪擁有刀片電池,、CTB電池車身一體化等一系列領(lǐng)先技術(shù)，奇瑞自主研發(fā)了混動(dòng)技術(shù)鯤鵬超能混動(dòng)C-DM量產(chǎn)裝車,，長(zhǎng)安汽車打造了首個(gè)自主設(shè)計(jì)艙駕一體的“UNIBrain超腦中央計(jì)算平臺(tái)”……我國(guó)新能源汽車之所以實(shí)現(xiàn)換道超車,，關(guān)鍵就在于以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)動(dòng)力變革和動(dòng)能轉(zhuǎn)換,。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)9年位居世界第一，顯示出巨大的消費(fèi)能力和潛力,。巨大的市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)幫助企業(yè)在研發(fā),、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)降低了成本,，提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。長(zhǎng)安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前,，包括長(zhǎng)安在內(nèi)的不少車企,，降低車價(jià)以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這也降低了新能源車型的門檻,。

未來(lái)智能汽車邊界在何方,？

“要做到全年新能源汽車滲透率超過(guò)50%，仍然還有一段路程要走,，新的階段也意味著前所未有的挑戰(zhàn),。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)肖政三表示,。

長(zhǎng)安汽車國(guó)家級(jí)技能大師蔡渝東坦言,，當(dāng)前新能源汽車車用芯片、基礎(chǔ)軟件等方面還有明顯短板,，在一些區(qū)域和時(shí)段,，消費(fèi)者仍面臨補(bǔ)電焦慮。另外,，目前動(dòng)力電池回收體系尚不夠完善,，能源再利用和環(huán)境污染問(wèn)題也亟待解決。

除了技術(shù)上仍需進(jìn)一步突破,，新能源汽車的發(fā)展還面臨著市場(chǎng)的考驗(yàn),。今年，汽車市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)仍然較為激烈,。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,，去年市場(chǎng)降價(jià)總體相對(duì)均衡，但今年達(dá)到超強(qiáng)程度,。從2023年初算起,，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)已打了一年多，而且目前還沒(méi)看到止戰(zhàn)的跡象,。

“新能源車以環(huán)保,、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)迅速占領(lǐng)市場(chǎng),，但燃油車以加油便捷,、穩(wěn)定續(xù)航和較高保值率等仍具市場(chǎng)地位,。”蔡渝東說(shuō),，政策和技術(shù)支持將推動(dòng)新能源汽車發(fā)展,，鈉電池技術(shù)或?yàn)槲磥?lái)關(guān)鍵。較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi),，新能源車與燃油車在不同領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)共存,。

莫遠(yuǎn)明認(rèn)為，對(duì)于一些消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，新技術(shù)帶來(lái)的不確定性是購(gòu)車過(guò)程中的一個(gè)阻礙因素,。燃油車的續(xù)航能力穩(wěn)定，不受溫度等因素的影響,，尤其適合在長(zhǎng)途旅行中使用，而且其在性能,、可靠性和技術(shù)上都經(jīng)過(guò)了時(shí)間的考驗(yàn),。而電動(dòng)汽車則需要更多的時(shí)間來(lái)證明其可靠性。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和消費(fèi)者需求的多樣化,，汽車市場(chǎng)將更加豐富和靈活,，以適應(yīng)不同消費(fèi)者的需求和偏好。

（編輯:月兒 ）