去年5月份,，一輛處于自動駕駛模式下的特斯拉Model S轎車在美國佛羅里達州的公路上與一輛卡車相撞,，司機Joshua Brown當場死亡,。

隨后,，美國國家公路安全管理局（NHTSA）對特斯拉自動駕駛模式的安全性展開調(diào)查,。

今天，NHTSA公布了最終的調(diào)查結(jié)果：沒毛病,。

NHTSA表示,，事故發(fā)生的原因的確是因為自動模式下的Model S在遭遇前方橫穿路口的卡車時沒有及時剎車所造成的，但實際上該系統(tǒng)的剎車機制也并非被設計為能夠應對所有突發(fā)狀況,。

特斯拉的自動駕駛功能更多的只能算是一種高級駕駛輔助,，但在行車過程中一就需要司機保持對道路情況的觀察，并在必要時候采取人工措施避險,。

而由NHTSA和特斯拉所分享的數(shù)據(jù)顯示,，在事故發(fā)生時,，駕駛者Joshua Brown的手是離開方向盤的,，而車載系統(tǒng)當時還發(fā)出警告，建議Joshua Brown將手放回方向盤來繼續(xù)行駛,。

基于此,，NHTSA最終得出調(diào)查結(jié)果，特斯拉的自動駕駛模式設計并無明顯缺陷,。

對于為何在事故發(fā)生時,，自動駕駛系統(tǒng)沒有實施剎車操作，特斯拉方面解釋認為,，是攝像頭將白色的卡車車身與明天的天空搞混了,。

對此，特斯拉也在最新一次更新中對自動駕駛功能進行了升級,，駕駛員必須將手放在方向盤上,，如果離開，車輛將停止運行,。

雖然NHTSA還了特斯拉自動駕駛功能一個清白,，但該機構(gòu)對于該項功能的可靠性監(jiān)控卻沒有結(jié)束，并保留在必要時再次介入調(diào)查的權(quán)利,。

（編輯：李月）