“多車聯(lián)動掉頭”

全國多地上線新型通道

在重慶市沙坪壩區(qū),，有個路口和普通路口不太一樣，通行指示燈亮起后,，最左側(cè)排隊的一排車輛可以同時掉頭,。

重慶市沙坪壩區(qū)交巡警支隊秩序大隊副大隊長 劉輝：主要是這個地方掉頭的需求特別大，但是掉頭的效率又比較低,。我們?yōu)榱私鉀Q掉頭需求這個矛盾問題,，創(chuàng)新性地提出了多車串聯(lián)掉頭的思路,。

2021年下半年,，“多車串聯(lián)掉頭”交通組織模式在重慶市沙坪壩區(qū)石碾盤路口率先展開試點，初步成功后,，在這個區(qū)的多個路口進行了推廣,。

乘客肖瀟：這里沒有做這個東西的時候，是非常堵的,，因為之前我們要過兩三次才過去?，F(xiàn)在這個多車掉頭非常方便，一個掉頭就過來了,。

目前,，這一舉措已在重慶18處繁忙路口成功實施。事實上除了重慶,，現(xiàn)在這種多車聯(lián)動掉頭的新型通道已經(jīng)在鄭州,、昆明、濟南,、武漢等地陸續(xù)上線,。截止到今年1月初，全國34個省級行政區(qū)中,，已有15個實施了這種“多車聯(lián)動式掉頭”的組織方式,。通過這種方式,，大大提高了一些繁忙路口的車輛通行效率。

武漢市武昌區(qū)交通大隊秩序中隊民警陳閃：通過新舉措,，提高了路口掉頭車輛的通行效率,，同時也減少了掉頭車輛對直行和右轉(zhuǎn)車輛的影響，大大提高了路口車輛的通行效率,。

“多車聯(lián)動掉頭”

車輛應(yīng)該怎么走,？

“多車聯(lián)動掉頭”是希望在有限的時空資源條件下，通過交通設(shè)計和信號優(yōu)化,，最大限度地提高車道的通行能力,，但這項措施在實施過程中仍然遇到了問題。

重慶市沙坪壩區(qū)交巡警支隊秩序大隊副大隊長 劉輝：駕駛員朋友走到這個路口的時候,，可以通過交通標志,、地面上的交通標線以及交通信號燈的指引掉頭。在進入路口之前有交通標志,，包括地面上的交通標線,，明確提示了多車串聯(lián)掉頭，從1號位開始有序通過,，掉頭車輛可以按照交通信號燈的指示掉頭,。

從目前情況來看，新的措施實施以來,，得到了大多數(shù)司機朋友的認同,。但是警方提示，實現(xiàn)“多車串聯(lián)掉頭”,，關(guān)鍵是要做到前車不能阻擋后車駛?cè)氲纛^車位,，前車掉頭需要駛?cè)胱钋胺降牡纛^車位進行掉頭，將后方掉頭車位留給后車,，確保在同一時間內(nèi)讓更多的車輛通過,。

武漢市武昌區(qū)交通大隊民警 高梓健：我們在工作中也發(fā)現(xiàn)了一些問題,，部分司機沒有按照我們的指示標志行駛,，而是第一輛車直接駛?cè)肓巳柕群騾^(qū)。這就會導致一號,、二號等候區(qū)空置,，后方的車輛也沒有辦法駛?cè)氲揭惶枴⒍柕群騾^(qū),。當?shù)纛^指示燈亮起時,，車輛還只會像以前一樣，一輛接一輛地掉頭,，這就與我們的設(shè)定不一樣,。

作為一種新型交通組織方式,，目前還沒有權(quán)威機構(gòu)為其制定過設(shè)計標準。由于缺乏統(tǒng)一要求,，不同的城市,、地區(qū)在實施這一交通設(shè)計時存在差異，取得效果也不盡相同,。同時,，對于聯(lián)動式掉頭設(shè)計的評價和優(yōu)化，也缺乏系統(tǒng)研究和數(shù)據(jù)支持,。下一步,，相關(guān)部門也將從交叉口整體通行能力的影響評估、交通標志標線的規(guī)范引導,，以及駕駛員行為習慣培養(yǎng)等方面進行細化,。

（編輯：映雪）