
面對(duì)�(yán)峻的大氣污染防治形勢(shì),,制定網(wǎng)約車�(guī)定等政策措施�(shí),把綠色,、低碳放在重中之重的位置,,綜合考量、周到設(shè)�(jì),,很有必�,�
看到北京最近發(fā)布的�(wǎng)約車新規(guī)征求意見稿,筆者的一位朋友感到有�(diǎn)“藍(lán)瘦�(�(wǎng)�(luò)流行�(yǔ),,意為難�):意見稿對(duì)車輛�(guī)格作出了較為�(yán)格的�(guī)�,,要�5座三廂小客車排氣量不小于2.0L�1.8T。他的車排氣量為1.5L,,夠不到�(wǎng)約車排氣量“門檻�,�
目前,北�,、廣�,、深圳、天津等地發(fā)布的�(wǎng)約車新規(guī)征求意見�,,對(duì)燃油車車輛的排氣量下限提出了明確要求,排量較小的車不能再作為�(wǎng)約車,。雖然車輛的油耗和駕駛�(xí)�,、路況等有關(guān),并非排量決�,,但一般而言,,排量越大,油耗相�(yīng)越高,,排放的污染物也�(huì)更多,。拿排氣量來(lái)“說事”,�(shè)立不小于2.0L�1.8T這樣的門�,,是不符合綠�,、低碳潮流的。這樣的門檻,的確能將很大一部分車擋在網(wǎng)約車大門�,,緩解道路承載壓�,,但與此同時(shí),它卻立起了一�(gè)�(biāo)�:低于這�(gè)排量的車,,沒檔次,,不安全,不舒適,。錯(cuò)誤的“風(fēng)向標(biāo)�,,會(huì)�(duì)生態(tài)�(huán)境造成�(zhǎng)�(yuǎn)的不利影響�
毋庸諱言,,不少國(guó)人是很看重面子的,,在一些人眼里,車子不僅是代步工具,,更是身份和地位的象�,,因此買車時(shí)往往�(huì)�(yōu)先考慮排量較大的車。近年來(lái),,政府部門一直在倡導(dǎo)綠色低碳理念,,鼓�(lì)和支持小排量汽車�(fā)展�2015�9�,,國(guó)�(wù)院常�(wù)�(huì)議決�,,從2015�10�1日到2016�12�31日,�(duì)�(gòu)�1.6L及以下排量乘用車�(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政�,。這一舉措,,既是為了推�(dòng)汽車�(chǎn)�(yè)�(jié)�(gòu)�(yōu)化和消費(fèi)升級(jí),也是為了緩解能源與�(huán)境壓�,。一些城市網(wǎng)約車新規(guī)征求意見稿以排量為門�,,和�(guó)家支持小排量汽車�(fā)展的政策措施存在沖突�
最�,,由中關(guān)村污染防控聯(lián)盟發(fā)起的首屆“藍(lán)天貢�(xiàn)�(jiǎng)”在京頒�(jiǎng),,獲得特等獎(jiǎng)的車,氮氧化合物等三種有�(jī)污染物的百公里排污量只有3.08�,,獲得三等獎(jiǎng)的一輛車,,百公里排污量是前者的55倍。低排放車之間都有這么大的差別,,小排量車和高排量車的污染物排放�,,差別更大。城市道路上�(shí)常堵車和低速行�,,排量較小的車在減少油耗和降低污染方面�(yōu)�(shì)明顯,。較高排量的�(wǎng)約車增多,,肯定會(huì)加重城市上空的灰霾�
令人欣慰的是,,一些城市并沒有�(duì)�(wǎng)約車的排量設(shè)置門�,。例如,杭州的規(guī)定是,,燃油車車輛軸距�(dá)�2700毫米以上或者車輛購(gòu)置的�(jì)稅價(jià)格在12�(wàn)元以�,。這或許是更為妥當(dāng)?shù)淖龇āJ蹆r(jià)�,,排量不一定高,。試想一下,兩款軸距2700毫米以上的燃油車,,一款安全舒適性能出色,,售�(jià)30�(wàn)元,排量只有1.6T;另一款綜合性能遜色一�,,售�(jià)25�(wàn)�,,排量達(dá)1.8T。按照北京等地征求意見稿的規(guī)�,,綜合性能更好,、售�(jià)更高、更為節(jié)能環(huán)保的前一款車,,反而會(huì)被拒之門�,。這合理嗎?
我國(guó)已連續(xù)7年成為世界機(jī)�(dòng)車產(chǎn)銷第一大國(guó),機(jī)�(dòng)車排放已成為灰霾,、光化學(xué)煙霧污染的重要原�,。面�(duì)�(yán)峻的大氣污染防治形勢(shì),各�(jí)政府,、有�(guān)部門在制定政策措施時(shí),,把綠色、低碳放在重中之重的位置,,綜合考量,、周到設(shè)�(jì),很有必�,�
