如何破解這一難題,？2024年4月,，國務院安委辦召開會議，部署全面啟動電動自行車安全隱患全鏈條整治行動,。

“電池共享,、以換代充”的換電模式因具有安全、經濟,、綠色,、便捷等優(yōu)勢，破解了電動自行車充電事故多,、充電慢等難題,，成為不少地方解決電動自行車安全隱患的新選擇。

這一模式在外賣騎手領域率先突破,?！皳Q電模式”契合騎手群體高耗電特征，避免了等待充電浪費的時間和精力,，很大程度上解決了“續(xù)航焦慮”,。但外賣騎手領域電動自行車僅有1000多萬輛，而全國擁有4億輛電動自行車,。不解決C端的居民側市場,，難以從根本上解決全國性難題。

據介紹,，C端的居民側市場成為一塊最難啃的硬骨頭,，其中原因眾多，項目利潤較低,、定價難是最重要的考量,。居民換電頻率較低,，平均每周換電2次至3次。如果定價太低,，投資商無利可圖,，定價太高，居民難以接受,。此外,，居民側需要廠家布局密度更高。

今年1月,，全國電動自行車安全隱患全鏈條整治工作專班發(fā)布了《關于推廣電動自行車共享換電工作有關典型做法的通知》,。江蘇昆山市電動自行車共享換電模式成功打開了居民側突破口，成為這份《通知》的首個案例,，使“以換代充”模式推廣范圍進一步擴大有了更多可能,。

北京電投綠通科技有限公司董事長呂詠妍告訴記者，昆山市電動自行車保有量大,，約235萬輛，每年新增近15萬輛,。公司首先選擇昆山作為試點,，昆山如果能夠成功，對于全國各地的推廣意義更大,。

從成果看,，截至目前，昆山全市已建成443個電動自行車智能換電柜,，形成“500米服務半徑”便民換電網絡,，可為5萬輛電動自行車提供全天候換電服務，初步完成全國首個全域電動自行車智慧換電網絡建設,。根據昆山“智慧換電”項目計劃,，未來3年完成5000個換電柜建設，服務60萬用戶,，在全國率先實現大規(guī)模換電網絡建設,，形成可借鑒、可復制,、可推廣的經驗模式,。

經濟性是用戶側能否接受換電模式最重要考量。目前,，電投綠通公司通過與昆山交通發(fā)展集團等單位合作,，將租金確定為576元/年，折合每個月為48元,。據測算,，576元/年的租賃服務套餐可以行駛500公里左右,，基本覆蓋了絕大部分居民的使用習慣和場景。

換電模式是否高效便捷也是影響用戶選擇的重要因素,。在我國電動汽車產業(yè)發(fā)展初期,，國家電網公司率先在全國大規(guī)模建設充電樁基礎設施，對于推動電動汽車產業(yè)快速發(fā)展起到了重要作用,。對于電動自行車換電產業(yè)發(fā)展而言,，由具有實力的央企國企在居民側大規(guī)模建設換電站作為基礎設施，電動自行車廠家同步研發(fā)推廣換電車型,，或為解決便利性的有效措施,。

呂詠妍認為，在電動自行車換電居民側市場,，通過政府主導,、企業(yè)合作的方式，大規(guī)模鋪設換電站,，為市民提供了便捷的換電服務基礎設施,，從而吸引更多用戶選擇換電模式。伴隨換電網絡建設的進一步覆蓋和完善,，居民換電便捷性將得以有效解決,。

（編輯：月兒)

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