“修建地鐵,，必須要先‘看透’地層結(jié)構(gòu)和泉脈分布,。”今年31歲的團隊成員劉春偉說,。這支20余人的團隊,，平均年齡35歲，長期服務(wù)于軌道交通建設(shè)與泉水保護協(xié)同發(fā)展,。

劉春偉的電腦屏幕上，滾動顯示著市內(nèi)230余個地下水網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測點的水位,、水溫等情況,。這套由團隊自主研發(fā)的實時監(jiān)測系統(tǒng)，相當于給泉水裝上了智能監(jiān)控,?！巴ㄟ^監(jiān)測數(shù)據(jù)分析指導(dǎo)我們研究和保護泉水。”他說,。

劉春偉在操作電腦,，屏幕上滾動顯示著230余個地下水網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測點的水位、水溫等情況,。新華社記者張力元 攝

濟南地勢南高北低,，潛流的地下水遇到巖層阻擋,，通過裂縫涌出地面形成泉水,。獨特的泉水資源在成就“泉城”魅力的同時,，也給地鐵建設(shè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。

團隊成員張振杰說：“地下水通道分布不規(guī)則,，有的呈縫隙狀，有的呈管道狀,，要摸清楚情況,，需要給地下水主徑流通道做‘彩超’?！?

帶著專業(yè)工具,，團隊成員訪遍全市大小泉眼，他們以老一輩研究人員1975年繪制的濟南泉水成因地質(zhì)剖面圖為基礎(chǔ),，進一步對泉水成因,、通道分布精細刻畫，形成了1000余份報告,。

經(jīng)過長期,、嚴密,、精細的論證,，這支團隊完成了濟南城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃泉水環(huán)境影響評價,。他們結(jié)合泉域水文地質(zhì)條件,，提出地鐵建設(shè)適宜空間位置和泉水保護措施建議,，正面回答了“濟南哪些區(qū)域可以建地鐵”“地鐵建設(shè)到底會對泉水造成什么影響”等核心問題,，為地鐵等重大工程建設(shè)和泉水保護相融共生提供了堅實的理論指導(dǎo)和技術(shù)支撐。

這是濟南鳥瞰圖,，趵突泉公園、大明湖和黃河盡收眼底（無人機照片）。新華社記者郭緒雷 攝

為了在修建地鐵時精準避開泉水“大動脈”,，且盡量不破壞“毛細血管”,，團隊又在“彩超”報告的基礎(chǔ)上一起研究局部的“開刀”方案。經(jīng)過系統(tǒng)的專項水文勘查,、試驗和研究工作,，團隊提出濟南地鐵建設(shè)需要遵循“繞、避,、抬,、升”原則，并經(jīng)反復(fù)論證后應(yīng)用于實際,。

張振杰介紹，地鐵4號線橫穿保泉徑流的核心區(qū)域,，距離“天下第一泉”趵突泉最近僅1.4公里,，為了把對泉水的影響降到最低，團隊運用導(dǎo)流技術(shù),，在地下形成了一個“U”形,，讓泉水徑流從地鐵隧道底部“繞”過去。

2018年,，這支團隊被中華全國總工會授予“全國工人先鋒號”榮譽稱號,。2024年，團隊被授予山東省“齊魯最美自然守護者”等榮譽稱號,。

現(xiàn)在,，團隊多名成員擔(dān)任濟南市泉水科普宣傳隊志愿者,，定期走進中小學(xué)宣講保泉的知識,。接下來，他們希望通過創(chuàng)新技術(shù)對復(fù)雜巖溶地層結(jié)構(gòu)和地下水徑流通道展開更為精細化的探測,，以期為極端天氣下保泉等提供更加精準的數(shù)據(jù)支撐。

（編輯：月兒）